In een tijdperk van vleugels en een miljoen menu's is de Norton Manx R als een vastberaden Brit in smoking: geen poespas, alleen inhoud – een nieuwe 1200cc V4 met 206 pk, 130 Nm en een chassis voor de echte weg. EICMA 2025 heeft zijn eigen stille ster.
Parcours voor rijexamens B en A1, "mini Dakar"-look, brandstofverbruik als een rafter. De LETBE Flygon 125 ABS is precies de kleine avonturier die je 's ochtends naar je werk brengt en 's middags naar een parcours dat er "gestippeld" uitziet op Google Maps. We zagen hem op de EICMA-beurs van 2025.
Als je nog steeds denkt dat je 150 pk nodig hebt voor avontuur, dan brengt de Benelli BKX 125 je snel weer op het goede spoor – met 15 pk, een gezonde dosis gezond verstand en een flinke dosis stijl. Het is een veelzijdige motor, zowel op als naast het asfalt, speciaal gemaakt voor jonge rijders (en voor wie zich nog in het zadel voelt) die de wereld buiten de geasfalteerde paden willen verkennen – en dat met een glimlach. Het is ook een van de grootste motoren in zijn klasse, waar zelfs grote of zware rijders niet te groot voor zullen zijn.
Op de EICMA 2025 pakt Honda uit met een motor die draait op elektronica: een 900cc, watergekoelde 75-graden V3 met een elektronisch aangestuurde supercharger. De belofte - de Honda V3R 900 E-Compressor Prototype? Prestaties van de 1200cc-klasse, maar dan compacter, lichter en gebruiksvriendelijker.
Stel je voor dat je een van de meest rauwe naked bikes op de markt neemt, hem in het donkerste zwart lakt, carbonpanelen, handgemaakt leer en microvezel toevoegt... en het eindproduct is niet langer zomaar een motorfiets – het is een luxueus kunstobject op twee wielen. Welkom bij de BRABUS x KTM 1400 R Signature Edition, een gezamenlijk project van BRABUS en KTM, waarvan wereldwijd slechts 100 exemplaren worden geproduceerd.
Miami legt de lat opnieuw hoger in de wereld van luxe onroerend goed. Wie bereid is $ 30 miljoen neer te tellen voor een penthouse, krijgt naast de luxe woning ook de optie om een Pagani Utopia Roadster te kopen. Voor wie een paar miljoen wil besparen, is er ook een "betaalbaarder" penthouse beschikbaar voor $ 28,5 miljoen, met dezelfde optie.
De nieuwe Renault Twingo E-Tech is niet perfect, maar hij is magisch – op die Franse manier die je tegelijk aan het lachen en een beetje boos maakt.
Als Volvo en Range Rover een kind zouden krijgen dat in China is opgegroeid en vloeiend Engels spreekt met een Zweeds accent, dan zou dat waarschijnlijk de Lynk & Co 08 zijn. Een plug-in hybride SUV die in Europa opkomt als een nieuwe telg van de Geely-familie – dezelfde groep die ook eigenaar is van Volvo en Zeekr. En ja, Lynk & Co is hier om de gevestigde Europese ideeën over wat premium inhoudt, op te schudden. En wat een plug-in hybride kan zijn. Dus de Lynk & Co 08-test.
Als u de laatste dagen minder lawaai hoort in Ljubljana, ligt dat niet aan de bewaker, maar aan Zeekr. Vandaag, 5 november 2025, betreedt het officieel de Sloveense markt met het trio X, 001 en 7X, en de verkoop wordt verzorgd door partner SEEAG. Premium geluid, Scandinavische smaak, Chinees tempo. Maak je gordels vast.
Het nieuwste concept van Toyota's TRD-divisie is niet zomaar een toekomstvisie - het is een futuristische kampeermachine - de Toyota H2-Overlander - voor wie zweert bij off-grid avonturen. En het draait allemaal om nul emissie en de mogelijkheid om je voeten te wassen midden in de woestijn met je eigen uitlaat. Letterlijk.
Op de Japan Mobility Show 2025 van dit jaar liet Honda de wereld los op wat je gerust "een motorfiets uit de toekomst die te snel is teruggekeerd naar het heden" zou kunnen noemen. Hun Honda EV Outlier Concept is een visioen van een motorfiets voorbij 2030, en het uiterlijk en de filosofie ervan lijken zelfs vandaag de dag nog vreemd. De lange, lage, bijna zwevende machine, met donkere, doorschijnende panelen die zijn technologische ziel onthullen, ziet eruit als iets waar de held van een cyberpunkfilm op zou rijden. Maar dit is geen sciencefiction – dit is Honda die onderzoekt wat een motorfiets kan worden wanneer deze bevrijd is van alle beperkingen van een verbrandingsmotor.
Plug-in hybrides, beter bekend als PHEV's, zouden het ideale compromis moeten zijn tussen een elektrische en een conventionele auto – zoiets als de automobiele versie van "het beste van twee werelden hebben". Maar helaas gebruiken veel eigenaren ze meer als een benzineauto met een extra accu, die ze minder vaak opladen dan hun smartphone uit 2012. En omdat dit resulteert in aanzienlijk hogere emissies dan beloofd, overweegt Duitsland een einde te maken aan dit half-om-half gebruik. De oplossing? Een auto die vermogen verliest als je hem niet regelmatig oplaadt. Ja, je leest het goed.











