Cupra Born VZ: flirten met adrenaline, maar enigszins onschuldig aan elektriciteit

Stel je voor dat je aan de startlijn staat, omringd door de geur van verbrande elektronen, klaar om te racen. Cupra Born VZ haalt diep adem, van haar 322 pk (240 kW) en een koppel van 545 Nm zorgen ervoor dat de adrenaline door uw aderen stroomt. Maar wacht, er is niets gebeurd? Ah, echt, het is elektriciteit, er is geen geluid. Nou ja, tenminste tot 100 km/u brengt je naar 5,7 seconden, wat voor een elektrische auto… leuk is? Daarmee schoor het een goede seconde af van de reguliere versie. Je zult misschien niet de tijd verslaan, maar in de Renault Twingo uit 2001 zul je zeker iemand verslaan. Althans wat de topsnelheid betreft, die bij de CUpra Born niet meer slechts 160 km/u bedraagt. dit is nu een "indrukwekkende" maar realistisch gezien onvoldoende 200 km/u. Maar de Cupra Born VZ is als een student die net de minimale criteria voor succes heeft overschreden: 200 km/u is geen geringe prestatie, maar het kan meer zijn. Het is waar dat 40 km/u meer dan zijn minder gereden familielid lovenswaardig is, en in een wereld waar snelheid koning is, lijkt het erop dat deze koning is onttroond.

De Cupra verhoogde de netto batterijcapaciteit echter met 2 kWh tot 79 kWh en een geschatte actieradius van 570 (370 mijl). De besturing is scherper en er zijn extra aanpassingen aan de ophanging toegevoegd voor een betere wegligging, terwijl de remmen nu directer zijn dan voorheen. Hier waren veel problemen, want na een paar keer remmen begonnen ze oververhit te raken. En bepaalde geluiden zijn altijd een constante geweest.

En hoe zit het met de vorm? Nou, eerlijk gezegd ziet de Cupra Born VZ er beter uit dan de Volkswagen ID.3 en dat is niet moeilijk, want de ID.3 is ontworpen met alle charme en uitstraling van een parkeerpaal. Maar zoals de meeste internetsterren verliest de Cupra Born VZ na verloop van tijd zijn glans. Haar ontwerp, dat er op het eerste gezicht fris en innovatief uitziet, voelt na een paar jaar aan als mode uit de jaren 80 - interessant voor een retro-avond, maar op de een of andere manier misplaatst in de moderne tijd. Er is te veel aanscherping van de "rondingen" bij botox, die na een paar jaar op een niet erg aantrekkelijke manier aan het lichaam hangt.

In een wereld waar de kleur van een auto meer een statement is van de ziel van de eigenaar dan alleen een selectie uit een catalogus, biedt Cupra zijn nieuwe Born VZ aan in de kleur “Dark Forest” of, voor de meer conservatieve zielen, in “Midnight Black ”. Het is alsof je moet beslissen tussen het bijwonen van een gemaskerd bal in het bos of een elegante begrafenis. Het nieuwe ‘VZ’-logo glinstert op de kofferbak, omringd door een donkere chroomlook die het opschrift ‘Cupra’ weerspiegelt als het gefluister van schaduwen die hun weerspiegeling bewonderen.

Het interieur bevat een paar knuffelstoelen die hun huis niet deelden met lagere modellen, omdat ze duidelijk betere dingen te doen hebben dan rondhangen in het paradijs. Deze stoelen, die al het levenslicht hebben gezien in sommige sportwagens met verbrandingsmotoren, waaronder de Formentor VZ5, die een vijfcilindermotor leent van Audi, zijn als suiker lenen van een buurman, alleen is die buurman een Audi.

Voor het topmodel Born heeft Cupra de grootte van het scherm van het infotainmentsysteem vergroot met een monumentale 0,9 inch naar 12,9 inch, omdat, zoals we weten, de schermgrootte bijna net zo belangrijk is als die van tv's in de auto-industrie. Belangrijker nog is dat de schuifknop voor de klimaat- en volumeknoppen eindelijk verlicht is, wat een revolutionaire ontdekking is, net zoiets als eindelijk ontdekken dat het licht aan het einde van de tunnel eigenlijk een schakelaar is. Voor een meerprijs kun je het optionele Sennheiser-geluidssysteem met 10 luidsprekers en 425 watt aanschaffen, want als je niet sneller kunt rijden dan alle anderen, kunnen zij je liedjes tenminste luider spelen. De VZ-versie heeft standaard schakelpeddels naast het stuur waarmee je kunt kiezen tussen drie niveaus van energierecuperatie, want blijkbaar hebben zelfs elektrische auto's wat sportiviteit nodig, ook al is dat maar een illusie.

Zoals elk waar liefdesverhaal met een Spaanse auto, gaat de Cupra Born VZ gepaard met de belofte van passie en dynamiek, maar ook met kwaliteitsproblemen. Het is alsof je uitgaat met iemand die eruitziet als een droom, maar de gewoonte heeft je in de steek te laten net op het moment dat je hem of haar het meest nodig hebt. Wij hopen dat ze bij Cupra erover hebben nagedacht en veel nadruk hebben gelegd op kwaliteit. Vroeger hinkte ze daar echt.

Cupra Born VZ hij is net die vriend van de middelbare school die altijd beloofde dat hij het op een dag echt zou maken. Hij heeft zeker potentieel, maar als het tijd is om zichzelf te bewijzen, mist hij op de een of andere manier altijd die vonk. Het is een leuk idee, en als er niets anders is, biedt het een alternatief in een wereld waarin elke andere auto een Tesla of een saaie elektriciteitskast lijkt te zijn. Hoewel zijn snelheid misschien meer een grap is dan hij is, en zijn ontwerp snel vervaagt, is de Cupra Born VZ het bewijs dat de auto-industrie innovatief probeert te zijn. Dus als je klaar bent voor een liefdesrelatie met een Spaanse elektrische auto die meer belooft dan hij kan waarmaken, dan is de Cupra Born VZ misschien wel iets voor jou. Bedenk dat de reis soms belangrijker is dan de bestemming. En in dit geval is de reis beslist interessanter dan de eindsnelheid.