O Onvo L90 não é apenas mais uma novidade elétrica do Salão do Automóvel de Xangai. É uma afirmação. Uma declaração de que a Nio está falando sério sobre entrar no mercado de SUVs elétricos familiares com uma nova submarca. Até na Europa!
A marca Onvo, cujo nome vem da frase em inglês “On Voyage”, não é coincidência. É um simbolismo do caminho, do progresso e do futuro – que coincide perfeitamente com o seu papel na Nenhum ecossistema. A Onvo foi criada como uma filial mais acessível da marca de luxo Nio, com um objetivo claro: oferecer alta tecnologia e soluções práticas para a classe média do mercado.
O primeiro modelo L60 entrou no mercado como um SUV elegante e esportivo para compradores jovens. O L90, como o segundo membro da família, foca em espaço, conforto e usabilidade, mantendo ao mesmo tempo a sofisticação do design e a perfeição técnica que estamos acostumados no Nia.
Uma forma que transmite confiança
À primeira vista, o Onvo L90 é muito mais contido que o esportivo L60. O design segue linhas mais quadradas e potentes, reforçando seu status de SUV grande. A parte frontal é adornada com um distinto “nariz de tubarão” que transita elegantemente para “Star Path Illumination” – um avançado sistema de faróis de pixel com uma função de boas-vindas interativa.
A silhueta lateral com portas sem moldura, maçanetas ocultas e linhas minimalistas enfatiza a elegância. Detalhes em titânio e pilares B e C “flutuantes” criam uma sensação de prestígio.
Dimensões? Ele mede 5.145 mm de comprimento, 1.998 mm de largura e 1.676 ou 1.786 mm de altura, dependendo da versão. A distância entre eixos de 3.110 mm (relação comprimento % de 60,4) significa um interior enorme.
Um Frunk que vai te fazer rir (de alegria)
Maior sucesso? Frunk de 240 litros – o maior de todos os modelos na China. Ele abre com um simples toque duplo na tampa, o que é mais tecnologicamente legal do que engraçado. Além disso, o porta-malas traseiro acomoda sete malas de 20 polegadas, mesmo quando todos os seis assentos estão ocupados. Frunk acrescenta duas sacolas adicionais e uma menor. Nenhum outro SUV elétrico consegue fazer isso.
Capacidades que superam as expectativas
O Onvo L90 usa a plataforma NT3.0 com uma arquitetura de 900 volts – semelhante a Porsche Taycan ou Hyundai Ioniq 6, o que significa carregamento extremamente rápido e melhor eficiência. Duas configurações estão disponíveis:
- Traseiro traseiro (tração traseira): motor elétrico de 340 kW (455 cv)
- AWD (tração nas quatro rodas): A potência total dos dois motores é de 440 kW (590 cv)
O sistema motor está sendo desenvolvido pela subsidiária da Nio, XPT, que é considerada um dos nomes mais inovadores em eletromobilidade.
Opções de bateria para cada perfil de usuário
Várias opções de bateria estarão disponíveis para os clientes. O modelo básico inclui uma bateria de 85 kWh, que é uma atualização em relação ao modelo L60, que tem 60 kWh. As baterias vêm de fornecedores confiáveis: BYD, CATL e CALB.
Estarão disponíveis versões com células LFP (fosfato de ferro e lítio) para maior resistência e com NMC (lítio-níquel-manganês-cobalto) para maior densidade energética.
Suspensão como andar nas nuvens
O conforto é garantido por um avançado sistema de ar com suspensão dupla na dianteira e suspensão multiponto na traseira. Chega de bater em buracos na cidade ou balançar na estrada: o Onvo L90 foi criado pensando no conforto dos sete passageiros.
Conclusão: O Onvo L90 é grande, inteligente e pronto para a Europa
Se você está procurando um SUV elétrico que combine espaço, desempenho, conforto e tecnologia de ponta, então o Onvo L90 vale uma consideração séria. Enquanto o Tesla Model X aposta no futurismo e o SUV Mercedes EQS no prestígio, o Onvo L90 traz algo mais: verdadeira utilidade sem pompa excessiva.
Os preços ainda não são conhecidos, mas se seguirem a filosofia da Onvo, podemos esperar um posicionamento agressivo - talvez na faixa de 45.000 a 55.000 eurosuma vez que esteja na UE. O que significaria uma verdadeira revolução no mercado europeu.
E mais uma coisa: se o Onvo L80, que será lançado no final do ano, continuar nessa direção, as marcas concorrentes podem se preparar. A batalha pela classe de SUVs elétricos de médio porte está apenas começando. E Onvo apenas exibiu seus músculos.
