Audi imponerar på oss igen 2024. I förgrunden kommer deras Q8 e-tron, som nu har ett nytt och bättre batteri och avsevärt förbättrad aerodynamik. Men det är inte allt, eftersom Audi serverar en förbättrad version – Q8 e-tron Sportback, som utlovar några extra mil inom räckvidd.
Audi Q8 e-tron 2024, som fick sin nya beteckning, tidigare bara e-tron, för att bättre definiera sin position i märkets utbud av el- och ICE-fordon. Den här gången har den förbättrad aerodynamik. Bilen är nu bredare och har förnyade strålkastare och mask. En ny hjuldesign, nosöppningar som öppnar för kylning och stängs för en mer aerodynamisk körning, och kaross runt hjulöppningarna som riktar vinden hjälper till att förbättra luftmotståndet. Bara några små justeringar för att förbättra luftmotståndet för denna annars stora bil.
Som ordspråket säger "i det lilla ligger storheten" och det gäller även förbättrad aerodynamik Audi Q8 e-tron 2024. Detta möjliggör en längre räckvidd, som EPA-beräknad till 285 miles (459 km) för standardversionen och 296 miles (476 km) för Sportback, som kan ökas till 300 miles (483 km) med Ultra-paketet. Detta är en stor förbättring jämfört med de tidigare 225–226 miles (362–364 km). realistiskt sett kan vi räkna med att kunna åka någonstans med ett stort 106 kWh batteri 400 motorvägskilometer.
Den ökade räckvidden är dock inte bara resultatet av förbättrad aerodynamik. 2024 Audi Q8 e-tron inkluderar nu en bakmotor med ytterligare innovationer som skapar ett starkare magnetfält från samma elektriska ingång. Resultatet? Mer vridmoment och mindre energiförbrukning. Tillsammans med ett batteri med större kapacitet (106,0 kWh jämfört med tidigare 86,5 kWh) möjliggör detta en större räckvidd.
Omladdningstiderna har också förbättrats. Q8 e-tron 2024 kan nu ta 170 kilowatt på en DC-snabbladdare (tidigare 150 kilowatt) och ska kunna gå från ett nästan tomt batteri (10 procent) till 80 procent laddat på cirka 31 minuter. Det här är fortfarande inget rekord, men det är definitivt nödvändigt för ett så stort batteri. Även hemma kan du ladda den med en 19,2 kw-laddare mot en extra betalning på cirka 1 800 euro och därmed halvera inrikesladdningstiden. Om ditt hemnätverk tillåter det.
Q8 e-tron är inte bara tekniskt perfekt, utan också trevlig att köra. Med 402 hästkrafter (300 kW) från två motorer är den snabb men inte för aggressiv. Den har en kraftfull 0-100 km/h-tid på 5,4 sekunder, vilket är genomsnittet för elfordon, men vi tror att det är precis rätt mängd kraft för en SUV av den här storleken.
Förbättringar av ratt och fjädring gör körningen ännu roligare. Ett snabbare förhållande på 14,6:1 istället för det tidigare 15,8:1 ger en mer responsiv ratt. Den främre fjädringen är förstärkt med fastare bussningar och justerbara luftfjädrar säkerställer komfort och kan absorbera alla stötar.
Inuti Q8 e-tron är sätena bekväma, både fram och bak, även i Sportback-versionen med sluttande tak. Interiören speglar fordonets exteriör – designen kan vara djärvare, men den kommer definitivt inte att göra någon besviken.
Elfordon och stadsjeepar är synonymt med komfort och lyx. Audi var smart att känna igen detta och inte försöka fokusera för mycket på Q8 e-trons hantering eller acceleration. Den förbättrade räckvidden innebär mindre oro för laddning, vilket gör att förare kan koppla av och njuta av en mjuk, tyst körning.
Med de förbättrade versionerna av Q8 e-tron och Q8 e-tron Sportback rankas Audi år 2024 i toppen av utbudet av lyxiga elektriska SUV:ar. Med förbättrad räckvidd, större effektivitet och aerodynamik svarade de framgångsrikt på kundernas behov och satte höga förväntningar på framtida modeller. Och priset... från 74 400 euro i Tyskland. Men som är helt klart för oss är det ett utgångspris.
