1978 debuterade den första BMW M-modellen, den legendariska BMW M1. Samtidigt var det också den första BMW-bilen som hade en mittmonterad motor. Mer än 40 år senare såg bara den andra M-modellen (utan ett nummer) dagens ljus, BMW XM-konceptet.
Även om de är konceptuella BMW XM och den legendariska BMW M1-släkten, kunde inte vara mer annorlunda. Concept XM åker mycket högre upp från marken och drivs av V8-cylinder pluggbar hybrid, som har just 750 hästkrafter och 1 000 Nm av vridmoment. Produktionsversionen kommer att debutera redan 2022, och med fullt batteri kommer den att resa nästan 50 kilometer en lång väg. Tyvärr lämnar BMW inga mer tekniska data i nuläget, men vi kan tänka oss att accelerationen från 0 till 100 km/h kommer att ske väldigt snabbt, säkert på mindre än 4 sekunder.
Konceptets design är svår att jämföra med någon BMW-modell vi sett hittills. Vi kan inte förbise de enorma ʺnjurarnaʺ på en nykomling, som vi gillar mer och mer. Bara dessa är bland de största vi någonsin sett från märket BMW. En stor en 23 tum de 14-ekrade fälgarna är också en av de största vi har sett på BMW konceptmodeller. Baksidan framhävs av imponerande LED-ljus, som bara slutar vid konceptets bakskärmar. På det bakre glaset kan du se BMW-loggan i hörnen, som påminner oss om markeringarna som bärs av BMW M1.
Interiören i BMW XM är lika ovanlig som exteriören. Förarutrymmet kombinerar retrobrun klädsel med kopparinlägg och kolfiberinlägg. Den stora böjda monitorn har det senaste systemet iDrive8. Sätesraden bakom föraren siktar på komfort och har tillräckligt med utrymme för två passagerare att förlora sig i bekvämligheten med grön och blå sammet. Den invändiga LED-belysningen syns även i taket, vilket gör att interiören ser ännu mer futuristisk ut. BMW XM är just det för tillfället begrepp, och vi kan förvänta oss dess produktionsversion snart. Vi kan förvänta oss fler tekniska specifikationer, men framför allt förväntar vi oss ett pris som kommer att ligga över försvaret 150 000 euro.
