Försäljningssiffrorna för elbilar för 2021 är kända, och de fyller oss inte med hopp om att vi ska lyckas med den "gröna omställningen", som också måste vara klar i Slovenien 2030. Slovenien är faktiskt bland de sämsta i Europa när det handlar om grön mobilitet.
Inom "Sektioner för fordon” kl Sloveniens handelskammare vi kan följa försäljningen av olika fordonsmodeller och förstås få en inblick i försäljningen av alla fordon det senaste året. Eftersom vi på redaktionen var intresserade av hur slovenerna accepterar elektrisk mobilitet gick vi igenom siffrorna och tolkade uppgifterna på ett enkelt sätt. Vi var främst intresserade av hur slovenerna uppfattar e-mobilitet i ljuset av den accelererade globala kommunikationen och de åtaganden som vi har åtagit oss som medlem av Europeiska unionen. Alltså övergången till elfordon till 2030. Och med det koldioxidneutral mobilitet.
Endast 1 689 sålda elfordon i Slovenien 2021, vilket utgör en extremt liten andel av alla sålda fordon - bara drygt 3 procent
Så 2021 registrerade vi oss slovener 1689 av elfordon, och av data att döma var det flest elfordon i modellen Volkswagen ID.4, som vi slovener väntade på med relativt öppna plånböcker. Hela 217 köpare valde bilen. Det är dock sant att det bland dessa sålda fordon finns en hel del testfordon från Volkswagen-återförsäljare, som har ett större nätverk av fordon än den enda representanten Tesla i Slovenien – endast en salong. Därför antar vi att de mest "riktiga köparna" fick Tesla 3-modellen, som köptes av just 215 köpare. Samtidigt ingrep de i försäljningen av Y-modellen i Slovenien och sålde drygt 31 fordon där. Den absoluta vinnaren i Slovenien är i alla fall Volkswagen, eftersom man sålde ytterligare 152 elfordon utan problem ID.3. Modellen presterade också förvånansvärt bra Renault Zoe med 190 fordon och Twingo ZE med 161 fordon. Det är dock sant att för den "slovenska" budgeten är valet av dessa två för det andra fordonet i familjen det mest logiska. Och självklart en nisch där mycket kan göras i framtiden också. Hyundai med den elektriska modellen Kona placerar den sig på 6:e plats med 101 sålda fordon. Och mer Kia Niro med 72 fordon. Definitivt en bra siffra med tanke på den relativt oigenkännliga modellen. En liten besvikelse är försäljningssiffrorna för Škoda, som är med modellen Enyaq (80,60, ...) sålde endast 131 bilar totalt. Det märks särskilt här att köpare som är villiga att betala mer fortfarande uppfattar Volkswagen som märket med premiumtecknet "mer" i gruppen. Med tanke på investeringen i Škoda-reklam och den tekniska anpassningen till ID.4-modellen är resultatet definitivt lite sämre än väntat. Premiummärken är också extremt dåliga eller inte övertygande, och de presterar extremt dåligt inom segmentet elfordon. Det är så nedslående BMW, vars största andel av försäljningen fortfarande är i3-modellen och lyckades hitta endast 31 nya ägare. Men tiderna kommer definitivt att ändras snart för BMW, eftersom försäljningen av i4-modellen officiellt kommer att börja, vilket på allvar kan röra upp publiken i en klass där Tesla 3 regerade. exceptionellt antal elbilar. Naturligtvis kommer ytterligare en sådan "Hothach" att skaka marknaden Cupra född, annars den "vilda" tvillingen av Volkswagen ID.3-modellen.
- Elbilar Slovenien
- Antal registrerade elfordon?
- Övergång till elektrisk mobilitet i Slovenien?!
Hur ska vi genomföra övergången – oklart?
Slovenien började sakta inse att tåget var försenat och att hon inte skulle kunna uppfylla sina åtaganden om övergång till koldioxidneutral mobilitet. Det är också därför en alltför ytlig skattelagstiftning antas, vilket går åt rätt håll, men som ännu inte innebär en riktig stimulans på marknaden. Alla fordon bör nämligen befrias från alla skatter – både för juridiska och fysiska personer, för att börja utjämna i inköpspris med förbränningsbilar. För juridiska personer är det möjligt under året 2022 för att dra av betald moms (efter 2022-01-23) vid köp av ett fordon och att göra anspråk på 40 procent investeringsbidrag för köp av elfordon. Dessutom är sådana fordon befriade från vissa andra tullar. Däremot meddelade ekofonden för några dagar sedan att subventionen på 4 500 euro för köp av elfordon till juridiska personer ställs in. Vilket återigen är ett slags "skott i knäet" av e-mobilitet. Samtidigt förklaras det inte hur det är med tillgodohavanden för användning av tjänstefordon, där ingående moms dras. Lagens ordalydelse är nämligen skriven på ett sådant sätt att man förstår att kreditbetyget inte är möjligt för elfordon, utan att det uteslutande är till för affärsbruk. Detta gör i huvudsak köpet av ett elfordon 2022 dyrare än det var. Och inte billigare för företag.
Övergång till 2030 – endast 8 år
De flesta europeiska biltillverkare förutspår att de kommer att göra en fullständig övergång till elfordon i slutet av detta decennium, det vill säga inom de närmaste 8 åren. Det gör att du kommer ha svårt att köpa en annan bil än en elbil. Slovenien har fortfarande en lång väg att gå. Först och främst är det nödvändigt att förbereda vänlig lagstiftning, både på skatteområdet, såväl som incitament för utveckling av infrastrukturen för laddningsnätverket. Detta är inte så illa som det verkar vid första anblicken, men det finns fortfarande ett behov av att det förbättras avsevärt.
Vi startade år 2022 med mycket oklarheter i skattelagstiftningen och avskaffandet av subventionen för juridiska personer vid köp av elfordon. Helt klart en dålig grund för nya rekord. Samtidigt finns det inget lager av nya fordon på marknaden, även på grund av halvledarkrisen. Därför förväntar vi oss knappast i år försäljningstillväxt under första halvåret. Men det kommer definitivt att ta en vändning till det bättre mot slutet av året.
LEAS – Ägare av elbilar i Slovenien
Är du ny elbilsägare?! Är du frestad eller bara intresserad av e-mobilitet? Funderar du på att köpa en ny elbil? Gå sedan med i LEAS FB-gruppen och läs och dela information om e-mobilitet. Tillsammans skapar vi den största communityn av elbilsägare!
