Volkswagen stoji na prelomnici. Po nekaj letih iskanja identitete v električni dobi, kritikah na račun programske opreme in ergonomskih zdrsov v notranjosti, se zdi, da se nemški velikan vrača k tistemu, kar je vedno znal najbolje: izdelovanju avtomobilov za ljudi. Na sončnem Portugalskem so izbranim očem razkrili koncept Volkswagen ID. Cross 2026 – avtomobil, ki obljublja, da bo popravil napake preteklosti.
FunkcijaIzvršni urednik
Pridružen26. julij, 2013
Člankov4.777
Seiko zaključuje praznovanje 60. obletnice svoje prve potapljaške ure z modelom Seiko Prospex SPB545. Gre za omejeno serijo, ki združuje legendarno obliko ohišja iz leta 1965 z osupljivo "Tranquil Teal" številčnico in – kar je morda še pomembneje – novo zaponko z mikro-nastavitvijo. Je to najboljši Seiko tega leta?
Bodimo iskreni. Električni motocikli so do zdaj spadali v dve kategoriji. V prvo sodijo tisti, ki izgledajo kot kuhinjski aparati na steroidih in imajo karizmo opekača kruha. V drugo pa tisti, ki stanejo toliko kot garsonjera v Ljubljani, a z njimi ne pridete niti do morja, ne da bi vmes prebrali Vojno in mir, medtem ko čakate na polnilnici. A zdi se, da sta brata Barras iz Hong Konga s svojim novim projektom BBM Hiro Streetfighter končno našla sveti gral. Ali pa vsaj zelo dober približek.
Lexus LFA je bil kot zvezdni utrinek – svetel, čudovit in prekleto kratek. Če ste leta 2010 živeli pod skalo, ste zamudili avtomobil, ki je zvenel, kot da bi angeli igrali na trombon, medtem ko padajo po stopnicah. Danes, dragi moji, je LFA nazaj. A preden odprete šampanjec, vas moram opozoriti: Yamaha ni več v orkestru. Novi LFA je električen. Ali to pomeni konec sveta ali začetek nečesa, kar nam bo stopilo obraz?
Vsi kričijo o revoluciji. YouTuberji padajo v nezavest od navdušenja nad polnilnimi krivuljami. A bodimo iskreni – ko stopiš k temu avtomobilu v živo, ko ga dejansko vidiš brez studijskih luči in filtrov, se zgodi nekaj nepričakovanega. Nič. Srčni utrip ostane enakomeren. Namesto da bi vas prevzel občutek nemške dominance, vas preplavi čuden "déjà vu". Ali ne deluje vse skupaj malce preveč ... Peugeot? BMW iX3 Neue Klasse je na papirju pošast, v resnici pa morda le dokaz, da "premium" ni več to, kar je bil.
Priznajmo si, avtomobilska industrija je v zadnjem času postala malce ... sterilna. Vsi proizvajalci tekmujejo, kdo bo v kabino zbasal večji televizor in kateri avto bo tišji od knjižnice. In potem sta tu JAS Motorsport in Pininfarina. Odločila sta se, da je dovolj tega nesmisla. Vzela sta legendo, ji nadela karbonsko obleko in ji pustila tisto, kar moški v resnici hočemo: ročni menjalnik in zvok motorja, ki ti naježi dlake na rokah. Spoznajte JAS Motorsport Tensei.
Bodimo iskreni, vsaj za trenutek, tukaj med nami. Vsi smo to že storili. Telefon zavibrira, rdeča luč na semaforju se zdi, da traja celo večnost, in roka kar sama zdrsne k "prepovedanemu sadu" v sredinski konzoli. Do zdaj nas je pri tem dejanju preganjala slaba vest in, v primeru Tesle, tista nadležna kamera v kabini, ki je kričala na nas kot histerična učiteljica matematike. A Elon Musk, človek, ki bi verjetno poskušal kolonizirati Sonce, če bi imel dovolj kreme za sončenje, je pravkar spremenil pravila igre. Ali pa vsaj misli, da jih je. Njegov najnovejši tvit (oprostite, "objava na X") trdi, da lahko v Tesli zdaj uradno tipkate. A preden odprete Tinder sredi avtoceste, preberite drobni tisk. Ker hudič – in policist s položnico – se vedno skrivata v podrobnostih. Torej - Tesla FSD.
Če voziš skuter, te pravi motoristi pozdravijo le, če se jim zamegli vizir ali pa so zelo vljudni. Še posebej v ZDA, kjer so skuterji razumljeni kot prevozno sredstvo za tiste, ki so obupali nad življenjem. Toda LiveWire, električna veja legendarnega Harley-Davidsona, je pravkar vrgla rokavico v obraz temu predsodku. Pripravljajo namreč električni maxi-skuter - LiveWire Maxi-Skuter, ki obljublja, da bo spremenil pravila igre. In veste kaj? Morda jim bo celo uspelo, saj so pod plastiko skrili srce prave zveri.
Letenje z droni je bilo do včeraj razdeljeno na dve kategoriji. V prvi so bili tisti dolgočasni "leteči stativi", ki jih vozijo nepremičninski agenti, da bi hiša s puščajočo streho izgledala kot dvorec. V drugi skupini pa so bili FPV (First Person View) droni, ki zvenijo kot jezni sršeni in zahtevajo reflekse najstnika, ki je spil šest energijskih pijač. Če ste pomežiknili, ste tistega dragega karbona polnega "igračka" zabili v drevo. A zdi se, da je Antigravity A1 pravkar vstopil v sobo, prevrnil mizo in rekel: "Pozabite na vse, kar ste vedeli." To ni le nov dron. To je leteča kamera, ki ji je vseeno, v katero smer gledate.
Če ste mislili, da je vrhunec Toyotine razburljivosti trenutek, ko vam v Yarisu uspe povezati telefon z Bluetoothom, se motite. V pisarnah Gazoo Racinga so očitno zaklenili vrata, izklopili telefone in ustvarili nekaj, kar nima nobene zveze z 'varno izbiro'. Toyota GR GT je duhovni nasledek LFA, le da tokrat ne kriči, ampak grmi.
Priznam, ko sem sedel za tipkovnico, da bi napisal ta članek, me je spreletela srh. Ne tiste vrste srh, ki ga dobim, ko v ovinku pri 180 km/h (112 mph) začutim, da zadek Ferrarija izgublja oprijem. To je drugačna vrsta strahu. Eksistencialna. Sprašujem se namreč, ali sem jaz, Jan Macarol, zadnjič "ročno" napisal takšen uvodnik, preden me bo nadomestil algoritem, ki ne pije kave, se ne pritožuje nad davki in lahko napiše celoten opus Shakespeara v času, ko jaz pomežiknem. Profesor Stuart Russell, človek, ki je dobesedno napisal učbenik o umetni inteligenci, pravi, da nismo daleč od tega scenarija. In če on pravi, da smo v težavah, potem bi ga morali poslušati.
Priznajte, vsi smo se malo bali. Bali smo se, da je Lotus postal le še ena znamka, ki proizvaja težke električne SUV-je za ljudi, ki mislijo, da je "dinamična vožnja" pospeševanje do naslednjega semaforja v nakupovalnem središču. Mislili smo, da je duh Colina Chapmana – tistega genialnega in obsesivnega inženirja, ki je kričal "poenostavi in dodaj lahkotnost" – dokončno izginil pod težo litij-ionskih baterij. A motili smo se. O, kako zelo smo se motili. Pred nami je Lotus Theory 1. In ni le avto. Je dokaz, da fizika še vedno velja in da prihodnost ni nujno dolgočasna.











