Avtomobilski trg se radi pretvarja, da je popolna meritokracija, kjer najboljši produkti zmagajo, slabši pa oddehtijo v pozabo. A resničnost je pogosto veliko bolj cinična in zabavna. Zgodovina je polna primerov, ko so avtomobilski proizvajalci ustvarili nekaj resnično vizionarskega, drzno oblikovanega ali tehnično briljantnega, trg pa je odgovoril z tišino in praznimi razstavitvenimi saloni. Včasih so se ti avtomobili pojavili pred svojim časom, drugič so imeli nesrečo z nepravilno ceno, spet tretjič pa kupci preprosto niso razumeli genijalnosti pod pločevino.
Kakor koli že, čas je neizprosen sodnik, ki pa zna biti tudi presenetljivo prizanesljiv. Mnogi modeli, ki so bili ob svojem rojstvu označeni za poslovne katastrofe, so z desetletji dozoreli v prave ikone, za katere se danes zbiratelji tepejo na dražbah. Tukaj je deset avtomobilskih neuspehov, ki so si zaslužili znatno več ljubezni in so z leti postali legendarni.
1. Lexus LFA: V10 simfonija, ki je bila preveč napredna za svoj čas
Ko je Lexus predstavil model LFA, je svet za trenutek obstal. Pod krovom iz ogljikovih vlaken se je skrival nepogrešljivi 4,8-litrski atmosferi V10 motor, razvit v sodelovanju z Yamaho, ki je proizvedel 412 kW (560 KM / 552 hp) in 480 Nm navora. Motor se je zavrtel do neverjetnih 9.000 vrtljajev na minuto tako hitro, da so morali namestiti digitalni merilnik hitrosti, saj analogni ni dosegal tempa. Pospešek do 100 km/h (62 mph) je trajal le 3,7 sekunde, končna hitrost pa je znašala 325 km/h (202 mph). Vendar je z visoko ceno in značko Lexus malokdo želel odšteti astronomske zneske. Danes velja LFA za enega najbolj zvočno popolnih in ekskluzivnih superšportnikov v zgodovini.
2. Audi A2: Aluminijasti vizionar, ki je prehitel dobo
Leta 1999 je Audi predstavil model A2, ki je bil izdelan skoraj v celoti iz aluminija. Tehtal je manj kot 900 kilogramov, kar je omogočalo izjemno nizko porabo goriva. Z majhnim 1,2-litrskim TDI motorjem z močjo 45 kW (61 KM / 60 hp) je porabil le 3 litre na 100 prevoženih kilometrov. Kljub prostorni kabini in napredni aerodinamiki s količnikom zračnega upora Cd 0,28 je bila njegova visoka nabavna cena prevelika ovira za kupce mestnih vozil. Danes ga ljubitelji cenijo kot enega najbolj inovativnih kompaktnih avtomobilov vseh časov.
3. BMW Z8: Retro lepota z dušo M5
BMW Z8 je bil neposreden poklon legendarnemu modelu 507 iz petdesetih let. Pod čudovitim dolgim pokrovom motorja je grmel 4,9-litrski V8 iz modela M5 (E39) z močjo 294 kW (400 KM / 394 hp) in 500 Nm navora. Do stotice je pospešil v 4,7 sekunde, končna hitrost pa je bila elektronsko omejena na 250 km/h (155 mph). Ker je bil avtomobil drag in opremljen z nekoliko mehkejšim podvozjem, kot so pričakovali privrženci linije M, prodaja ni dosegla pričakovanj. Danes je Z8 zbirateljski dragulj, katerega vrednost presega prvotno ceno.
4. Volkswagen Phaeton: Inženirski megalomanizem Ferdinanda Piëcha
Zgodba o Phaetonu je zgodba o brezkompromisni inženirski perfekciji. Takratni šef koncerna Volkswagen je zahteval avtomobil, ki bi lahko cel dan vozil 300 km/h (186 mph) pri zunanji temperaturi 50 °C, medtem ko bi v kabini ostala stalna temperatura 22 °C. Vrhunec ponudbe je bil 6,0-litrski W12 motor z 309 kW (420 KM / 414 hp) in štirikolesnim pogonom. Avtomobil je bil tehnološki biser, a značka Volkswagen na nosu prestižne limuzine ni prepričala kupcev razreda Mercedes-Benz S. Danes ponuja neprimerljivo udobje za tiste, ki znajo ceniti neopazno razkošje.
5. BMW i8: Prihodnost, ki je prišla prekmalu
Leta 2014 je BMW i8 deloval kot konceptno vozilo, ki je po pomoti zapeljalo neposredno v serijsko proizvodnjo. S svojo karbonsko potniško celico, dvižnimi vrati in priključno-hibridnim pogonom – kombinacijo 1,5-litrskega trivaljnega turbomotorja in elektromotorja s skupno močjo 266 kW (362 KM / 357 hp) – je ponujal pospešek do 100 km/h v 4,4 sekunde. Kljub eksotičnemu videzu so tradicionalni navdušenci pogrešali zvok šestvaljnika. Danes i8 velja za enega najbolj dostopnih in privlačnih eksotičnih hibridov na trgu rabljenih vozil.
