Dovolj je bilo tihih izgovorov. Charger se vrača k bencinu z vrstnim šestakom SIXPACK, dvema turboma in gumbom, ki AWD spremeni v čisti RWD. Številke? 550 hp (410 kW), 531 lb‑ft (720 Nm), 3,9 s do 60 mph (0–97 km/h) in četrt milje v 12,2 s. To je 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK
V 70. letih je oznaka Six Pack pomenila tri dvocevne uplinjače. Danes pomeni 3,0‑litrski Hurricane twin‑turbo vrstni šestvaljnik – z dvema Garrett GT2054 turbopolnilnikoma (54 mm), ki vrtita do 185.000 vrt/min in pihata do 30 psi (2,07 bar). Visokotlačno direktno vbrizgavanje 350 bar (5.075 psi) s centralno postavljenimi injektorji, vodno‑zračni hladilniki polnilnega zraka z ločenim krogom in plazemsko prevlečene stene valjev so tu zato, da motor diha globoko in dolgo. Kompresijsko razmerje je 9,5 : 1, bati so kovani in hlajeni z oljnimi šobami, ojnice in ročična gred so kovano jeklo – tako kot mora biti v pravem mišičnjaku leta 2026. Dodatek za piflarje: material turbine pri 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK je Inconel 100 (Dodge ga označuje kot prvo tovrstno industrijsko uporabo), kar pomeni visoko temperaturno trdnost in odpornost proti toplotni utrujenosti.
Rezultat? Širok plato navora: 88 % največjega navora že pri 2.500 vrt/min, več kot 90 % od 3.000 do 6.000 vrt/min. Pri različici Scat Pack H.O. to pomeni 550 hp (410 kW) in 531 lb‑ft (720 Nm). R/T S.O. prinese 420 hp (313 kW) in 468 lb‑ft (635 Nm) – še vedno konkretna porcija pospeševanja za “vstopni” model.
Foto: Dodge
Hitri podatki (beri: najpomembnejše) – 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK
Charger Scat Pack (SIXPACK H.O.) obljublja 3,9 s do 60 mph (0–97 km/h), 12,2 s na četrt milje in 177 mph (285 km/h) končne hitrosti. Charger R/T (SIXPACK S.O.) zmore 168 mph (270 km/h). To niso številke iz garažnih forumov, to so uradne tarče Dodgea. “Najmočnejši avto pod 55.000 $,” pravijo – podpišejo pa ga s ceno 54.995 $ za Scat Pack in 49.995 $ za R/T (brez 1.995 $ namembnine; štirivratna karoserija doda 2.000 $). Električni Daytona Scat Pack? 670 hp od 59.995 $.
Foto: Dodge
AWD, ki se z gumbom spremeni v RWD
Standardni AWD je tu, da zagrabi. RWD je tu, da zadiši. Nova osemstopenjska TorqueFlite 880RE uporablja večlamelno mokro sklopko v razdelilnem prenosu; z enim gumbom odpre prednjo os in ves navor pošlje nazaj – 100 % na zadnji kolesi. Dodge to imenuje edini AWD muscle car z RWD‑zmožnostjo. Za ogrevanje gum je tu serijski Line Lock (Scat Pack), Launch Control je nastavljiv, sistem pa med štartom aktivno drži tlak v zavorah in hkrati gradi boost. V snegu preklopiš na Wet/Snow (fiksnih 50:50), za tišino zapre aktivni izpuh, v Eco pa prestavlja mehkeje in zgodaj.
Podvozje in zavore: številke, ki jih čutiš v dlaneh
Spredaj večvodilna prema s kovanimi aluminijastimi rokami, zadaj popolnoma neodvisna 4‑vodilna postavitev. V primerjavi s prejšnjo generacijo Dodge navaja +10 % odziva v stabilnem stanju, +15 % hitrejši bočni odziv in +25 % bolj nevtralno ravnotežje na meji. Mehanski LSD je serijsko, zaviranje prevzame Brembo: spredaj 380 × 36 mm hlajeni koluti in 6‑batne fiksne čeljusti, zadaj 360 × 32 mm in plavajoče 52‑mm čeljusti. Zavorni občutek krmili Brake‑by‑Wire eBoost. Performance Pages v infotainmentu seveda spremljajo G‑sile, čase pospeševanja in ostale sladkorčke. Porazdelitev mase 55/45 in bolj toga karoserija pa zmanjšata vibracije in stres v kabini.
Foto: Dodge
