Dvokolesna pošast za prave milijarderje. Predstavljajte si naslednji scenarij: sedite v pisarni, kava je mlačna, vsakdan predvidljiv, vaša garaža pa neusmiljeno sameva brez pravega karakterja. Pozabite na še enega dolgočasnega nemškega terenca. Znak za netopirja ponovno sveti na nebu in tokrat kliče neposredno vaš bančni račun. Izvirni Batpod, legendarno dvokolesno orožje iz Nolanove mojstrovine Vitez teme (The Dark Knight), se vrača na dražbeni oder.
Ko je režiser Christopher Nolan skupaj s produkcijskim oblikovalcem Nathanom Crowleyjem zasnoval film Vitez teme, je imel preprosto, a skoraj nemogočo željo: nič računalniških iluzij tam, kjer lahko zadevo zgradimo v resničnem svetu. Ko se je Batmanov orjaški oklepnik Tumbler v filmu spektakularno sesul pod rafalom Jokerjeve bazuke, se je iz njegovih ruševin rodil Batpod.
In to ni bila le lahkotna maketa iz kartona in stiropora, temveč delujoč, brutalen in tehnično osupljiv stroj.
Inženirska norost, ki kljubuje vsem pravilom mehanike
Za oživitev tega filmskega mita je poskrbel oskarjevec in čarovnik posebnih učinkov Chris Corbould, mož, ki je desetletja skrbel za eksplozivne eskapade Jamesa Bonda. Skupaj s svojo ekipo je za potrebe snemanja sestavil natanko šest primerkov Batpoda, vendar je primerek, ki ga londonska dražbena hiša Propstore ponuja v sklopu svoje decembrske dražbe, nekaj povsem posebnega.
Gre za tako imenovani »hero« primerek, pri katerem so strokovnjaki z analizo filmskih kadrov potrdili natančno ujemanje: praske in bojne rane na desni strani vozila se do potankosti ujemajo s tistimi iz legendarnega pregona Jokerja, ki ga je nepozabno upodobil Heath Ledger.
Toda poglejmo ta dvokolesnik skozi oči pravega oktanskega navdušenca. Batpod je dolg skoraj 3,8 metra in širok več kot meter, njegova kolesa pa so naravnost nadrealistična. Na posebej zvarjeno unikatno cevno šasijo so namestili orjaške 31-palčne (78,7 cm) dirkalne pnevmatike Hoosier, ki si jih običajno izposojajo brutalni ameriški dragsterji ali dirkalniki za peščene ovale.
Poskusite zaviti z valjem za asfalt in dobili boste približen občutek, kako se ta zverina obnaša v ovinku.
»Nisem ga želel imenovati motocikel, saj je bil po svoji zasnovi neprimerno bolj eksotičen, brutalen in mogočen od katerega koli tradicionalnega dvokolesnika.« – Christopher Nolan
Za pogon tega filmskega eksponata skrbi štiritaktni motor Honda s prostornino 750 cm³, vpet neposredno v osrčje šasije. Izpušni sistem so inženirji domiselno speljali neposredno skozi nosilne cevi ogrodja, hladilnik in hidravlične komponente pa potisnili povsem nazaj za sedež. Zavorna moč je bila popolnoma resnična, krmiljena z ročico na levem krmilu in stopalko na desni strani.
Ergonomija iz nočne more in ramena francoskega kaskaderja
Če mislite, da je položaj na sodobnih superšportnikih neudoben, Batpoda še niste videli od blizu. Voznik na njem praktično leži na trebuhu z glavo naprej – v drži, ki bolj spominja na aerodinamičnega smučarskega skakalca v prostem padu kot pa na motorista. Krmiljenje ne poteka prek klasičnega krmila in vilic, temveč z naprezanjem celotnega zgornjega dela telesa, ramen in komolcev. Edino tolažbo pilotu predstavlja skromna črna zaščitna pena na ogrodju, sedežu in kolenskih oporah.
