Kdo bi si mislil, da bodo nekoč električna vozila – tehnološki pionirji naše zelene prihodnosti – postala središče geopolitičnega bojišča? A tu smo. Evropska unija je potrdila dodatne carine na kitajske električne avtomobile, s čimer se je vklopil alarm med ljubitelji električnih vozil in avtomobilskimi proizvajalci. V eni izmed najtežjih gospodarskih bitk Bruslja proti Pekingu so dodatne carine ne le ekonomski ukrep, temveč odgovor na domnevne “neupravičene subvencije” s strani Kitajske.
Dodatne carine – evropski odgovor na kitajske subvencije
Evropska komisija je po enoletni preiskavi zaključila, da Kitajska svoja podjetja, ki proizvajajo električna vozila, bogato subvencionira, s čimer naj bi spodkopavala pošteno konkurenco na trgu. Kot odgovor je Bruselj uvedel dodatne carine na kitajska e-vozila, ki so že preplavila evropske ceste po dostopnih cenah. Čeprav so začasne carine začele veljati že poleti, so zdaj dokončno potrjene in bodo veljale pet let.
Za največjega kitajskega proizvajalca električnih vozil, BYD, bo po novem veljala dodatna 17-odstotna carina, kar skupno carino na uvoz njihovih vozil v EU dviguje na 27 odstotkov. Drugi proizvajalci, kot so Geely in SAIC, pa se bodo soočili s carinami do 35 %. Vse te številke so precejšnje breme za uvoznike, ki bodo to breme verjetno prenesli na evropske kupce.
Foto: BYD
Zakaj je Slovenija glasovala proti?
Odločitev o dodatnih carinah ni bila soglasna. Slovenija, skupaj z Nemčijo, Madžarsko, Slovaško in Malto, je glasovala proti. Zakaj? Razlogi za slovensko nasprotovanje so verjetno tesno povezani z njenim gospodarskim partnerstvom z Nemčijo, kjer so veliki avtomobilski proizvajalci – BMW, Volkswagen in Mercedes – izrazili resne pomisleke glede ukrepov. Kitajski trg je za nemška avtomobilska podjetja eden največjih, in bojijo se, da bi kitajski povračilni ukrepi, če se bodo zgodili, negativno vplivali na njihovo prodajo. Slovenija, ki je tesno povezana z nemško avtomobilsko industrijo, bi lahko zaradi teh carin prav tako občutila posledice.
Kaj to pomeni za evropski trg e-vozil?
Kupci električnih vozil v EU bodo nedvomno občutili posledice teh carin. Kitajski električni avtomobili, ki so do zdaj sloveli po cenovni dostopnosti, bodo postali precej dražji. Na primer, Tesla, ki svoje avtomobile proizvaja v Šanghaju, se je že soočila s 30-odstotno carino, kar je dvignilo cene tudi v Sloveniji. Čeprav je bila carina za Teslina vozila znižana na 9 %, to ne spremeni dejstva, da bodo cene kitajskih vozil v Evropi zdaj precej višje.
