Ko se bogovi avtomobilskega Olimpa začnejo ukvarjati z elektriko, nastane nekaj ... zanimivega. Nissan obljublja, da bo novi GT-R "ponovno definiral pojem športnega avtomobila". Vprašanje je le: slišimo tukaj šepet prihodnosti – ali pa zadnji krik ikonične preteklosti?
Po skoraj dveh desetletjih dominacije na cesti in dirkališču je Nissan GT-R R35 februarja 2025 uradno zapustil proizvodne trakove. A legenda, znana kot “Godzilla“, se ne poslavlja za vedno. Nissanovi vodilni potrjujejo, da je naslednja generacija Nissan GT-R R36 že v razvoju – in obeta se nekaj povsem novega
Godzilla v penziji – in morda na polnjenje
R35, tisti stroj iz Japonske, je po skoraj dveh desetletjih zaključil svojo pot. Bil je kot igralna konzola na kolesih, ki je poniževala trikrat dražje superšportnike. A zdaj je čas za nekaj novega – Nissan GT-R R36. Arnaud Charpentier iz Nissana pravi, da mora novi GT-R “znova postaviti pravila igre”. Električni pogon? Morda. A ne sme postati SUV z nalepko GT-R. Če že elektrika, potem naj bo z dušo – in zmogljivostjo.
Foto: Nissan concept Hyper Force
Koncept Hyper Force – sanje ali realnost?
Koncept iz leta 2023, imenovan Hyper Force, ponuja 1.341 KM in oblikovanje prihodnosti. Nissan pravi, da gre za “vizijo”, kar v avtomobilskem jeziku pomeni: “Tole je še daleč od serijske proizvodnje.”
Foto: Nissan concept Hyper Force
Tehnične omejitve nove dobe
Ponz Pandikuthira, glavni načrtovalec pri Nissan North America, je namignil, da bi lahko novi GT-R delil platformo s prihodnjo generacijo Acura NSX. Čeprav so bili preizkušeni popolnoma električni prototipi Nissan GT-R R36, so se pojavile težave z dosegom in zmogljivostjo, kar je preusmerilo fokus na hibridne rešitve Popolnoma električni prototipi GT-R-ja so trenutno preveč požrešni – zdržijo en krog Nürburgringa, nato pa potrebujejo polnjenje. Zato se bolj obeta hibridna različica. Bolj realna. Bolj uporabna.
Foto: Ai art
