Vedno sem trdil, da so električni avtomobili kot mikrovalovne pečice: učinkoviti, hitri in brez duše. Pritisneš gumb in zadeva je opravljena. Toda v Bruslju se je pravkar zgodilo nekaj zanimivega. Kitajci, natančneje Zeekr, so na mizo vrgli Zeekr 7GT. In glej ga zlomka, trdijo, da so naredili avto za nas, dinozavre, ki nam je dejansko mar, kako se volan obnaša v ovinku.
Priznam, bil sem skeptičen. Mislil sem, da bo to še ena tistih “škatel”, ki jih marketinški oddelki poimenujejo “kupejevski križanec”, da bi opravičili dejstvo, da izgleda kot ponesrečen eksperiment z želejem. Motil sem se. Zeekr 7GT ni križanec Hvala bogu, ni SUV. To je avtomobilski ekvivalent drage italijanske obleke – nizek, širok in krojen tako, da poudari mišice, ne pa trebuha. Je pravi GT karavan za moderno dobo.
Bodimo iskreni. Večina sodobnih križancev izgleda kot milo, ki ste ga predolgo pustili v vodi. Zeekr 7GT pa je drugačen. Je nizek, je predrzen in je – oprostite izrazu – prekleto širok. S širino 2.070 mm (81.5 palca) je širši od marsikaterih luksuznih terencev, kar pomeni, da boste na ozkih evropskih ulicah stiskali zadnjico, na avtocesti pa izgledali kot kralj ceste. Dolžina 4.817 mm (189.6 palca) in višina 1.456 mm (57.3 palca) mu dajeta tisto klasično “Shooting Brake” silhueto, ki smo jo nekoč občudovali pri Britancih, preden so začeli izdelovati samo še SUV-je.
Foto: Zeekr
V notranjosti niso šli po poti popolnega minimalizma, kjer morate za odpiranje predala za rokavice vstopiti v tri podmenije. Ne, tukaj je ergonomija osredotočena na voznika. Sedež je nizek – tako nizek, da boste morda potrebovali pomoč pri izstopanju po obilnem kosilu, a to je cena za športni občutek. Prostora je kljub temu dovolj za pet ljudi in 456 litrov (16.1 kubičnih čevljev) prtljage. Ravno prav za vikend izlet v Toskano ali prevoz vreč cementa, če ste tak tip človeka. Ne pa ogromno!
Tehnologija, ki osmeši konkurenco
Zdaj pa k številkam, ki bodo povzročile glavobol nemškim inženirjem. Zeekr 7GT sloni na 800-voltni arhitekturi. Za tiste, ki niste diplomirali iz elektrotehnike: to pomeni hitrost. Brutalno hitrost polnjenja. S polnilno močjo do 480 kW lahko baterijo od 10 do 80 odstotkov napolnite v pičlih 13 minutah. V desetih minutah pridobite 340 kilometrov (211 milj) dosega. To je hitreje, kot traja povprečen postanek na bencinski črpalki, ko čakate, da se gospa pred vami odloči, kateri sendvič bi kupila.
Na voljo sta dve bateriji: 75 kWh in večja 100 kWh LFP baterija. Kitajci vedo, da v Evropi nimamo časa čakati, in s tem modelom so rešili največjo težavo električnih vozil – tesnobo pri polnjenju.
Foto: Zeekr
