Denza Z er som en meteor, der kommer fra Fjernøsten for at forstyrre de stille aftener i Stuttgart, Modena og Zuffenhausen. Og tro mig, gutterne hos Porsche er allerede meget nervøse...
Denza Z, den nyligt lancerede elektriske superbil fra BYD under premium-undermærket Denza, er mere end blot endnu en "sprinter" med asiatisk oprindelse. Det er en manifestation af kinesisk teknologisk stolthed, som ikke længere kan ignoreres.
Først lidt om tallene for at sætte tingene i perspektiv: Denza Z siges at bruge tre elektriske motorer, der tilsammen udvikler mere end 700 kW (hvilket er ca 950 hestekræfter). Dette er nok til at accelerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,4 sekunder og topfart rundt 240 km/t (149 mph).
Men tallene er kun begyndelsen på historien. Platform e³ er BYDs mest avancerede struktur, designet udelukkende til superbiler elbiler. Denza Z bruger et system DiSus-M – BYDs mest avancerede aktive affjedringssystem, som bruger magnetoreologiske dæmpere i 10 millisekunder justerer chassisets stivhed. I praksis betyder det, at du komfortabelt kan transportere din mor til markedet med Denzo Z, og så overhale Ferrari'er på landingsbanen samme eftermiddag.
Et spring ind i fremtiden i interiøret
Interiøret er selve fremtiden: en stor buet skærm foran føreren, et gigantisk centralt infotainmentsystem og – et futuristisk “partytrick” – foldbart rat, som du blot gemmer under instrumentbrættet, når du slår autonom kørsel til. Ja, du læste rigtigt. Og ja, Tesla Cybertruck ligner nu et amatørprojekt.
Derudover bruger Denza Z steer-by-wire system, hvilket betyder, at rat og hjul ikke er fysisk forbundet – alt foregår elektronisk. Hvis det lyder skræmmende, så lad mig berolige dig: Fordelen er utrolig præcision og evnen til fuldt ud at tilpasse fornemmelsen af rattet efter din kørestil.
Kæmpe batteri, til masser af sjov
Med hensyn til batteriet – specifikke data er endnu ikke officielt offentliggjort, men baseret på BYDs Blade-teknologi og den nuværende standard forventer vi en kapacitet på ca. 100 kWh, hvilket skulle give en rækkevidde på mere end 600 km (373 miles) i henhold til WLTP-standarden. DC opladning? Gå ikke i panik – Denza Z understøtter ultrahurtig opladning ved hastigheder over 200 kW.
Designet er også værd at nævne: lavt, bredt, med en sporty spids næse, skarpe LED-forlygter og flydende linjer, der skriger "fart". Og vær forsigtig - dette er ikke bare endnu en kinesisk "copycat". Denza Z har sit eget ansigt. Måske endda mere selvsikker end en nuværende Porsche...
Konklusion: 911 burde frygte konkurrence
Hvis tanken om en kinesisk superbil indtil nu mere var et emne for vittigheder blandt biljournalister, er situationen nu alvorlig. Denza Z Han er en fuldblods atlet, der har alt at konkurrere med de bedste – ingen dårlige undskyldninger, ingen "ampaks".
Hvad med prisen? Indtil videre er der spekulationer om et antal rundt omkring 100.000 euro. Hvis det er sandt, vil Denza Z være den billigste bil i segmentet med næsten 1.000 hestekræfter, en ultra-luksuriøs kabine og teknologi, der ville gøre selv producenterne i Stuttgart jaloux.
Sandheden? Denza Z vil ikke bare være et alternativ - den kan blive en "game changer", en bil, der vil få selv de største skeptikere til at indrømme: Fremtiden for hastighed er ikke længere kun i Italien og Tyskland.
