Budimo iskreni, automobilska industrija je u posljednje vrijeme postala pomalo... sterilna. Svi proizvođači se natječu tko može smjestiti veći televizor u kabinu i čiji će automobil biti tiši od knjižnice. A tu su i JAS Motorsport i Pininfarina. Odlučili su da je dosta ovih gluposti. Uzeli su legendu, stavili na nju karbonsko odijelo i ostavili je s onim što mi muškarci stvarno želimo: ručnim mjenjačem i zvukom motora od kojeg se dlake na rukama dižu na glavi. Upoznajte JAS Motorsport Tensei.
PositionIzvršni urednik
Joined26. srpnja 2013
Articles4.892
Jan Macarol je odgovorni urednik tiskanog i online izdanja City Magazina Slovenija. Zajedno sa svoja dva pomoćnika, nastoji čitateljima ponuditi jedinstvene i najsvježije informacije o urbanoj kulturi, tehnološkim inovacijama, modi i svemu što je urbanom nomadu potrebno za preživljavanje u brzom svijetu.
Budimo iskreni, na trenutak, među nama. Svi smo to učinili. Telefon vibrira, crveno svjetlo kao da traje vječno, a kazaljka klizi prema "zabranjenom voću" u središnjoj konzoli. Do sada je ovaj čin proganjala grižnja savjesti i, u Teslinom slučaju, ona dosadna kamera u kabini koja nam vrišti poput histeričnog učitelja matematike. Ali Elon Musk, čovjek koji bi vjerojatno pokušao kolonizirati Sunce da ima dovoljno kreme za sunčanje, upravo je promijenio pravila igre. Ili barem misli da jest. Njegov najnoviji tweet (oprostite, "objava na X") tvrdi da sada službeno možete upisati svoj Tesla automobil. Ali prije nego što otvorite Tinder usred autoceste, pročitajte sitni tisak. Jer vrag - i policajac s kaznom - uvijek je u detaljima. Dakle - Tesla FSD.
Ako vozite skuter, pravi bajkeri pozdravljaju vas samo ako im se vizir zamagli ili su jako pristojni. Pogotovo u SAD-u, gdje se skuteri smatraju prijevoznim sredstvom za one koji su odustali od života. Ali LiveWire, električna podružnica legendarnog Harley-Davidsona, upravo je bacila rukavicu na suočenje s tom predrasudom. Pripremaju električni maksi-skuter - LiveWire Maxi-Scooter, koji obećava promjenu pravila igre. I pogodite što? Možda će čak i uspjeti, jer su ispod plastike sakrili srce prave zvijeri.
Do nedavno, letenje dronovima bilo je podijeljeno u dvije kategorije. Prva skupina sastojala se od onih dosadnih "letećih tronožaca" koje agenti za nekretnine lete kako bi kuću s krovom koji prokišnjava učinili da izgleda kao vila. Druga skupina sastojala se od FPV (First Person View) dronova koji zvuče poput ljutitih stršljena i zahtijevaju reflekse tinejdžera koji je popio šest energetskih pića. Ako biste trepnuli, srušili biste tu skupu "igračku" punjenu ugljikom u drvo. Ali čini se kao da je Antigravity A1 samo ušao u sobu, okrenuo stol i rekao: "Zaboravi sve što si znao." Ovo nije samo novi dron. Ovo je leteća kamera kojoj nije važno u kojem smjeru gledate.
Ako ste mislili da je vrhunac uzbuđenja oko Toyote trenutak kada ste uspjeli spojiti telefon na Bluetooth u Yarisu, prevarili ste se. Uredi Gazoo Racinga očito su zaključali vrata, isključili telefone i stvorili nešto što nema nikakve veze sa 'sigurnim izborom'. Toyota GR GT je duhovni nasljednik LFA-e, osim što ovaj put ne vrišti, već urla.
Priznajem da sam se, dok sam sjedao za tipkovnicu kako bih napisao ovaj članak, malo bojao. Ne onakav strah koji osjetite kada osjetite da stražnji dio Ferrarija gubi trakciju u zavoju pri brzini od 180 km/h. To je drugačija vrsta straha. Egzistencijalna. Pitam se je li ovo posljednji put da ja, Jan Macarol, pišem ovakav uvodnik "ručno" prije nego što me zamijeni algoritam koji ne pije kavu, ne žali se na poreze i može napisati cijelo Shakespeareovo djelo u tren oka. Profesor Stuart Russell, čovjek koji je doslovno napisao udžbenik o umjetnoj inteligenciji, kaže da nismo daleko od tog scenarija. A ako kaže da smo u nevolji, onda bismo ga trebali poslušati.
Priznajte, svi smo se pomalo bojali. Bojali smo se da je Lotus postao samo još jedna marka koja proizvodi teške električne SUV-ove za ljude koji su mislili da je "dinamična vožnja" ubrzavanje do sljedećeg semafora u trgovačkom centru. Mislili smo da je duh Colina Chapmana - tog briljantnog i opsesivnog inženjera koji je vikao "pojednostavite i dodajte lakoću" - konačno nestao pod težinom litij-ionskih baterija. Ali prevarili smo se. Oh, kako smo prevarili. Evo nam Lotus Theory 1. I nije to samo automobil. To je dokaz da fizika i dalje vrijedi i da budućnost ne mora biti dosadna.
Budimo iskreni, automobilski svijet je postao pomalo dosadan. Svi voze hladnjake na kotačima koje nazivamo SUV-ovima, a strast se izgubila negdje između "praktičnosti" i "visokog položaja sjedenja". Ali ne bojte se, Renault nije bacio pištolj u smeće. Novi Clio za 2026. je ovdje i izgleda kao da želi ugristi za gležanj svakom crossoveru na koji naiđe. Zovu ga "mali Jaguar" - i kada vidite taj prednji kraj, znat ćete zašto. Ovo nije samo automobil; to je izjava da veličina (još uvijek) nije sve. To je ono što većina novinara koji ga testiraju ovih dana kaže.
Kim Kardashian očito ne razumije koncept "hibernacije". Baš kad se oporavljamo od njezine nedavne suradnje s Nikeom i jedva osvježavamo njezinu stranicu blagdanske trgovine, SKIMS se ponovno vraća - ovaj put s još jednom rundom viralne suradnje s The North Faceom - SKIMS x The North Face. Pripremite se, jer će ovogodišnja zimska garderoba uskoro dobiti ozbiljno, gotovo futurističko ažuriranje, a ovaj put uključuje čak i vaše mališane.
Sažetak Novi G-SHOCK Frogman "Poison Dart" nije samo vizualni eksperiment; to je ozbiljna nadogradnja legendarne serije GW-8200. Prelaskom na titan i korištenjem bio-smole, Casio je stvorio lakšu, izdržljiviju i vizualno najagresivniju verziju svog kultnog asimetričnog sata do sada.
Budimo iskreni, dragi moji i dragi moji: za većinu nas, "trčanje po stazama" znači brzo hodanje u najnovijoj sportskoj opremi do najbliže kolibe, gdje nas čeka zaslužena štrudla. Ali što ako vam kažem da je Nike upravo stvorio tenisicu koja bi vas zapravo mogla potaknuti da trčite - i to daleko? Zaboravite bol i zaboravite na klizanje. Nike se probudio iz sna i, uz pomoć 22 elitna "mazohista" (čitaj: ultra trkača), stvorio ACG Zegamu. Pripremite se, jer se Hoka i Salomon upravo znoje od straha.
Zenithova nova serija DEFY Extreme Chroma dokazuje da šareni satovi nisu samo prolazni hir, već mogu poslužiti i kao platno za vrhunsku mehaniku. S legendarnim mehanizmom El Primero 9004 koji kuca na 50 Hz i kućištem od titana, ovo je sat za one koji razumiju što znači inženjerska pretjerivanje i imaju 20.600 dolara spremnih za potrošiti.











