Laten we eerlijk zijn, de auto-industrie is de laatste tijd een beetje... steriel geworden. Alle fabrikanten concurreren om te zien wie een grotere tv in de cabine kan plaatsen en wiens auto stiller is dan een bibliotheek. En dan zijn er nog JAS Motorsport en Pininfarina. Zij besloten dat het wel genoeg was geweest met deze onzin. Ze namen een legende, trokken er een carbon pak overheen en lieten hem achter met wat wij mannen echt willen: een handgeschakelde versnellingsbak en een motorgeluid waar je de haren van overeind gaan staan. Maak kennis met de JAS Motorsport Tensei.
PositieUitvoerend redacteur
Samengevoegd26 juli 2013
Artikelen4.892
Jan Macarol is de verantwoordelijke redacteur van de gedrukte en online edities van City Magazine Slovenia. Samen met zijn twee assistenten streeft hij ernaar lezers de meest unieke en frisse informatie te bieden over stadscultuur, technologische innovaties, mode en alles wat een stadsnomade nodig heeft om te overleven in een snel veranderende wereld.
Laten we eerlijk zijn, even onder ons. We hebben het allemaal wel eens gedaan. De telefoon trilt, het rode lampje lijkt eindeloos te branden en de hand glijdt naar de "verboden vrucht" in de middenconsole. Tot nu toe werd deze daad geplaagd door een slecht geweten en, in Tesla's geval, door die vervelende camera in de cabine die ons toeschreeuwde als een hysterische wiskundeleraar. Maar Elon Musk, de man die waarschijnlijk de zon zou proberen te koloniseren als hij genoeg zonnebrandcrème had, heeft zojuist de spelregels veranderd. Of dat denkt hij tenminste. Zijn laatste tweet (sorry, "post op X") beweert dat je nu officieel in je Tesla kunt typen. Maar voordat je Tinder midden op de snelweg opent, lees eerst de kleine lettertjes. Want de duivel – en de agent met de boete – zit altijd in de details. Dus - Tesla FSD.
Als je op een scooter rijdt, groeten echte motorrijders je alleen als hun vizier beslagen is of als ze heel beleefd zijn. Vooral in de VS, waar scooters worden gezien als een vervoermiddel voor mensen die het leven hebben opgegeven. Maar LiveWire, de elektrische tak van de legendarische Harley-Davidson, heeft dit vooroordeel net overwonnen. Ze ontwikkelen een elektrische maxiscooter – de LiveWire Maxi-Scooter – die belooft de spelregels te veranderen. En raad eens? Misschien lukt het ze zelfs wel, want onder het plastic hebben ze het hart van een echt beest verstopt.
Tot voor kort werd vliegen met drones in twee categorieën verdeeld. De eerste groep bestond uit die saaie "vliegende statieven" die makelaars gebruiken om een huis met een lekkend dak eruit te laten zien als een herenhuis. De tweede groep bestond uit FPV-drones (First Person View) die klinken als boze horzels en de reflexen vereisen van een tiener die zes energiedrankjes op heeft. Als je met je ogen knipperde, crashte dat dure, met koolstof gevulde "speeltje" tegen een boom. Maar het lijkt erop dat de Antigravity A1 zomaar de kamer binnenkwam, de tafel omdraaide en zei: "Vergeet alles wat je wist." Dit is niet zomaar een nieuwe drone. Dit is een vliegende camera die er niet om geeft welke kant je op kijkt.
Als je dacht dat Toyota's opwinding pas echt op gang kwam toen je je telefoon in de Yaris met Bluetooth kon verbinden, heb je het mis. De kantoren van Gazoo Racing hebben blijkbaar de deuren op slot gedaan, de telefoons uitgezet en iets bedacht dat niets met 'veilige keuze' te maken heeft. De Toyota GR GT is de spirituele opvolger van de LFA, maar deze keer schreeuwt hij niet, maar brult hij.
Ik geef toe dat ik een beetje bang was toen ik achter het toetsenbord ging zitten om dit artikel te schrijven. Niet het soort angst dat je voelt als je de achterkant van een Ferrari met 180 km/u grip voelt verliezen in een bocht. Het is een ander soort angst. Existentiële angst. Ik vraag me af of dit de laatste keer is dat ik, Jan Macarol, zo'n redactioneel stuk "met de hand" schrijf voordat ik word vervangen door een algoritme dat geen koffie drinkt, niet klaagt over belastingen en in een oogwenk het hele oeuvre van Shakespeare kan schrijven. Professor Stuart Russell, de man die letterlijk het handboek over kunstmatige intelligentie schreef, zegt dat we niet ver van dat scenario verwijderd zijn. En als hij zegt dat we in de problemen zitten, dan moeten we naar hem luisteren.
Toegegeven, we waren allemaal een beetje bang. We vreesden dat Lotus gewoon weer een merk was geworden dat zware elektrische SUV's produceerde voor mensen die dachten dat "dynamisch rijden" neerkwam op versnellen naar het volgende stoplicht in het winkelcentrum. We dachten dat de geest van Colin Chapman – die briljante en obsessieve ingenieur die "vereenvoudig en lichter" riep – eindelijk was verdwenen onder het gewicht van lithium-ionbatterijen. Maar we hadden het mis. O, wat hadden we het mis. Hier hebben we de Lotus Theory 1. En het is niet zomaar een auto. Het bewijst dat de natuurkunde nog steeds klopt en dat de toekomst niet saai hoeft te zijn.
Laten we eerlijk zijn, de autowereld is een beetje saai geworden. Iedereen rijdt in koelkasten op wielen die we SUV's noemen, en de passie is ergens tussen "praktisch nut" en "hoge zitpositie" verdwenen. Maar vrees niet, Renault heeft geen wapen in de prullenbak gegooid. De nieuwe Clio uit 2026 is er, en het lijkt erop dat hij elke crossover die hij tegenkomt in de enkel wil bijten. Ze noemen hem de "kleine Jaguar" - en als je die voorkant ziet, weet je waarom. Dit is niet zomaar een auto; het is een statement dat formaat (nog steeds) niet alles is. Dat is wat de meeste journalisten die hem tegenwoordig testen, zeggen.
Kim Kardashian begrijpt het concept 'winterslaap' duidelijk niet. Net nu we bijkomen van haar recente samenwerking met Nike en nauwelijks de tijd nemen om haar winkelpagina voor de feestdagen te verversen, is SKIMS er weer – dit keer met een nieuwe virale samenwerking met The North Face: SKIMS x The North Face. Maak je klaar, want de wintergarderobe van dit jaar krijgt een serieuze, bijna futuristische upgrade, en deze keer zijn ook de kleintjes erbij betrokken.
Samenvatting De nieuwe G-SHOCK Frogman "Poison Dart" is niet zomaar een visueel experiment; het is een serieuze upgrade van de legendarische GW-8200-serie. Door over te stappen op titanium en biohars te gebruiken, heeft Casio een lichtere, duurzamere en visueel meest agressieve versie van zijn iconische asymmetrische horloge tot nu toe gecreëerd.
Laten we eerlijk zijn, lieve mensen: voor de meesten van ons betekent "trailrunnen" snel in de nieuwste sportkleding naar de dichtstbijzijnde hut lopen, waar een welverdiende strudel op je wacht. Maar wat als ik je vertelde dat Nike net een schoen heeft gemaakt die je misschien wel zin geeft om te rennen – en wel ver? Vergeet de pijn en vergeet de uitglijders. Nike ontwaakte uit zijn winterslaap en creëerde, met de hulp van 22 elite "masochisten" (lees: ultralopers), de ACG Zegama. Maak je klaar, want Hoka en Salomon zweten nu van angst.
De nieuwe DEFY Extreme Chroma-serie van Zenith bewijst dat kleurrijke horloges niet zomaar een rage zijn, maar ook kunnen dienen als canvas voor geavanceerde mechanica. Met het legendarische El Primero 9004-uurwerk met een frequentie van 50 Hz en een titanium kast is dit een horloge voor wie begrijpt wat technische overdaad betekent en € 20.600 wil uitgeven.











