Buďme upřímní, automobilový průmysl se v poslední době trochu... sterilně zastavil. Všichni výrobci se předhánějí v tom, kdo se do kabiny vejde větší televize a jehož auto bude tišší než knihovna. A pak jsou tu JAS Motorsport a Pininfarina. Rozhodli se, že už tohohle nesmyslu dost. Vzali legendu, oblékli na ni karbonový oblek a nechali jí to, co my muži opravdu chceme: manuální převodovku a zvuk motoru, ze kterého se vám ježí chlupy na rukou. Seznamte se s JAS Motorsport Tensei.
PositionVýkonný editor
Joined26. července 2013
Articles4 892
Jan Macarol je odpovědným redaktorem tištěného a online vydání City Magazine Slovenia. Spolu se svými dvěma asistenty se snaží čtenářům nabídnout ty nejunikátnější a nejčerstvější informace o městské kultuře, technologických inovacích, módě a všem, co městský nomád potřebuje k přežití v uspěchaném světě.
Buďme na chvíli upřímní, mezi sebou. Všichni jsme to zažili. Telefon vibruje, červená se zdá být věčná a ručička sklouzává k „zakázanému ovoci“ ve středové konzoli. Až doposud tento čin pronásledovaly výčitky svědomí a v případě Tesly i ta otravná kamera v kabině, která na nás křičí jako hysterický učitel matematiky. Ale Elon Musk, muž, který by se pravděpodobně pokusil kolonizovat Slunce, kdyby měl dostatek opalovacího krému, právě změnil pravidla hry. Nebo si to alespoň myslí. Jeho nejnovější tweet (promiňte, „příspěvek na X“) tvrdí, že nyní můžete oficiálně zadat svůj vůz Tesla. Než si ale uprostřed dálnice otevřete Tinder, přečtěte si drobné písmo. Protože ďábel – a policajt s pokutou – se vždycky skrývá v detailech. Takže – Tesla FSD.
Pokud jezdíte na koloběžce, skuteční motorkáři vás zdraví, jen když se jim zamlží hledí, nebo jsou velmi zdvořilí. Obzvláště v USA, kde jsou koloběžky vnímány jako dopravní prostředek pro ty, kteří se vzdali života. Ale LiveWire, elektrická odnož legendárního Harley-Davidsonu, právě hodila rukavici tváří v tvář tomuto předsudku. Připravují elektrický maxiskútr - LiveWire Maxi-Scooter, který slibuje změnu pravidel hry. A hádejte co? Možná se jim to i podaří, protože pod plastem ukryli srdce skutečné bestie.
Až donedávna se létání s drony dělilo do dvou kategorií. První skupinu tvořily ty nudné „létající stativy“, které realitní makléři létají, aby dům s děravou střechou vypadal jako sídlo. Druhou skupinu tvořily drony FPV (First Person View), které zní jako rozzuření sršni a vyžadují reflexy teenagera, který vypil šest energetických nápojů. Pokud jste mrkli, narazili byste s tou drahou „hračkou“ naplněnou uhlíkem do stromu. Ale vypadá to, jako by Antigravity A1 prostě vešel do místnosti, převrátil stůl a řekl: „Zapomeň na všechno, co jsi věděl.“ Tohle není jen tak nový dron. Tohle je létající kamera, které je jedno, kam se díváte.
Pokud jste si mysleli, že vrcholem nadšení z Toyoty je okamžik, kdy se vám v Yarisu podaří připojit telefon k Bluetooth, mýlili jste se. Kanceláře Gazoo Racing zřejmě zamkly dveře, vypnuly telefony a vytvořily něco, co nemá s „bezpečnou volbou“ nic společného. Toyota GR GT je duchovním nástupcem LFA, až na to, že tentokrát nekřičí, ale řve.
Přiznávám, že když jsem se posadil ke klávesnici, abych napsal tento článek, měl jsem trochu strach. Ne ten druh strachu, který dostanete, když cítíte, jak záď Ferrari ztrácí trakci v zatáčce při rychlosti 180 km/h. Je to jiný druh strachu. Existenciální. Říkám si, jestli je to naposledy, co já, Jan Macarol, píšu takový úvodník „ručně“, než mě nahradí algoritmus, který nepije kávu, nestěžuje si na daně a dokáže napsat celé Shakespearovo dílo mrknutím oka. Profesor Stuart Russell, muž, který doslova napsal učebnici umělé inteligence, říká, že od tohoto scénáře nejsme daleko. A pokud říká, že máme problém, pak bychom ho měli poslechnout.
Přiznejte si, všichni jsme se trochu báli. Báli jsme se, že se z Lotusu stala jen další značka vyrábějící těžká elektrická SUV pro lidi, kteří si mysleli, že „dynamická jízda“ znamená zrychlovat na další semafor v nákupním centru. Mysleli jsme si, že duch Colina Chapmana – toho brilantního a posedlého inženýra, který křičel „zjednodušte a přidejte lehkost“ – konečně zmizel pod tíhou lithium-iontových baterií. Ale mýlili jsme se. Ach, jak moc jsme se mýlili. Tady máme Lotus Theory 1. A není to jen auto. Je to důkaz, že fyzika stále platí a že budoucnost nemusí být nudná.
Přiznejme si to, automobilový svět se stal trochu nudným. Všichni jezdí v ledničkách na kolech, kterým říkáme SUV, a vášeň se ztratila někde mezi „praktičností“ a „vysokou pozicí sezení“. Ale nebojte se, Renault nezahodil zbraň do koše. Nové Clio 2026 je tady a vypadá to, že chce kousnout do kotníku každému crossoveru, na který narazí. Říkají mu „malý Jaguar“ – a až uvidíte tu přední část, budete vědět proč. Tohle není jen auto; je to prohlášení, že velikost (stále) není všechno. To říká většina novinářů, kteří ho v dnešní době testují.
Kim Kardashian evidentně nechápe koncept „hibernace“. Zrovna když se vzpamatováváme z její nedávné spolupráce s Nike a sotva obnovíme její sváteční stránku v obchodě, SKIMS se vrací – tentokrát s dalším kolem virální spolupráce s The North Face - SKIMS x The North Face. Připravte se, protože letošní zimní šatník se brzy dočká pořádného, téměř futuristického vylepšení, a tentokrát se do něj zařadí i vaše nejmenší.
Shrnutí Nové hodinky G-SHOCK Frogman „Poison Dart“ nejsou jen vizuálním experimentem; jedná se o seriózní vylepšení legendární řady GW-8200. Přechodem na titan a použitím biopryskyřice vytvořila společnost Casio lehčí, odolnější a vizuálně nejagresivnější verzi svých ikonických asymetrických hodinek.
Přiznejme si to, moji drazí a milí: pro většinu z nás „běhání po stezkách“ znamená svižnou chůzi v nejnovější sportovní výbavě k nejbližší chatě, kde na vás čeká zasloužený štrúdl. Ale co kdybych vám řekla, že Nike právě vytvořila botu, která by ve vás mohla skutečně probudit touhu běžet – a daleko? Zapomeňte na bolest a zapomeňte na uklouznutí. Nike se probudila ze spánku a s pomocí 22 elitních „masochistů“ (čti: ultraběžců) vytvořila ACG Zegama. Připravte se, protože Hoka a Salomon se právě teď potí strachy.
Nová řada DEFY Extreme Chroma od společnosti Zenith dokazuje, že barevné hodinky nejsou jen módní výstřelek, ale mohou sloužit i jako plátno pro špičkovou mechaniku. S legendárním strojkem El Primero 9004 s frekvencí 50 Hz a titanovým pouzdrem jsou to hodinky pro ty, kteří chápou, co znamená inženýrská přehnanost, a mají k dispozici 20 600 dolarů.











