YouTube letos sfoukl svou dvacátou svíčku. Dvacet let. To je věk, kdy se model stává „youngtimerem“ v automobilovém světě a ekvivalentem druhohor v technologickém světě. Ale pokud jste si mysleli, že starý diesel zemře, mýlili jste se. YouTube v roce 2025 není jen platforma; je to kulturní diktát, který určuje, co jíme, posloucháme a o čem mluvíme u kávy. Nebo v mém případě u sklenky vína, zatímco se divím, proč se lidé dívají na jiné lidi, jak se dívají na jiné lidi. Vítejte v roce 2025. Toto je YouTube 2025.
PositionVýkonný editor
Joined26. července 2013
Articles4 892
Jan Macarol je odpovědným redaktorem tištěného a online vydání City Magazine Slovenia. Spolu se svými dvěma asistenty se snaží čtenářům nabídnout ty nejunikátnější a nejčerstvější informace o městské kultuře, technologických inovacích, módě a všem, co městský nomád potřebuje k přežití v uspěchaném světě.
Přiznejme si to, většina moderních pick-upů je určena pro lidi, jejichž nejtěžším nákladem je jejich ego a pytel bio quinoy z obchodu s potravinami. Ale Ford Ranger Super Duty XLT z roku 2026 je něco jiného. Je to vůz, který se podíval na standardní Ranger, zapálil si cigaretu a řekl: „Pěkný, ale teď uhni z cesty.“ Tohle je auto pro ty, co snídají beton.
Poslední Bugatti Bolide právě opustil Molsheim. Není to ale jen 40. exemplář hračky pro ultrabohaté, je to poslední, smutné a zároveň velkolepé „rozloučení“ s inženýrským zázrakem – motorem W16, který definoval rychlost po poslední dvě desetiletí. Toto je poslední Bugatti Bolide.
Pokud v době narcismu dáváme přednost něčemu před sledováním obsahu, pak je to sledování statistik o tom, co jsme sledovali. YouTube konečně vyslyšel naše volání a představil YouTube Recap 2025 – nástroj, který promění váš čas strávený u obrazovky v průkaz totožnosti za rok 2025.
Představte si scénář: vytvoříte úspěšnou firmu, vezmete ji na Rallye Dakar, ohromíte svět a pak... prostě odejdete. A začnete znovu. Tohle není scénář mexické telenovely, tohle je Zhang Xue. Muž, který dal světu Kove Moto, se vrací s novou značkou, ZX Moto a 820 X. Zní to podezřele jako „poslední rozlučkový koncert“ rockové hvězdy, ale když se podíváte na specifikace tohoto tříválcového stroje, je jasné: tenhle chlap si nedělá legraci. Je to inženýr, který evidentně nesnáší nudu.
Ve světě, kde jsme si mysleli, že ChatGPT je jediný šerif ve městě, Google právě nasadil do přestřelky tank. Sám Altman vyhlásil „červený kód“. A věřte mi, panika v Silicon Valley voní spíš jako hořící servery než ranní káva.
Představte si, že do automobilového světa náhle vstoupí nový výrobce, který nabízí výkon Bugatti, pohodlí Rolls-Royce a cenu... no, cenu šálku kávy na benzínce. A k řízení tohoto vozidla byste nepotřebovali řidičský průkaz, jen jeden prst a trochu fantazie. Přesně to se stalo v hudebním průmyslu. Zatímco se velcí dinosauři hádali o autorská práva, umělá inteligence Suno jela na plný plyn. Rick Beato, hudební guru, říká, že závod už skončil. A víte co? Myslím, že má pravdu. Připoutejte se.
Přiznejte si to. Na tohle jste čekali. Všichni jsme čekali. Na okamžik, kdy Sony konečně přestane „dávkovat“ technologii kapku po kapce a dá nám do „lidové“ třídy nástroj, který prostě funguje. Pokud jste si dosud vyčítali své vybavení za to, že vaše fotografie jsou rozostřené nebo váš vlog vypadá jako záběr z bezpečnostní kamery z roku 2005, mám pro vás špatnou zprávu. Od včerejška, 2. prosince 2025, vám došly výmluvy. Sony Alpha 7 V je tady a je to – bez nadsázky – technologická přehlídka síly zabalená do těla, které můžete skutečně zvednout bez nutnosti fyzioterapeuta.
Čekali jsme na to jako děti na dárky, až na to, že tento svátek byl odložen o celé desetiletí. Systém plně autonomního řízení (FSD) od Tesly je revolucí v USA, ale v Evropě zakázaným ovocem. Ale ledy se konečně lámou. S novými předpisy a testováním na evropské půdě vypadá únor 2026 jako okamžik, kdy konečně předáme volant křemíku. Připoutejte se, budeme analyzovat technologii, byrokratické překážky a ten zvláštní pocit, když auto ví, kam jedete, lépe než vy sami. Takže - Tesla FSD a Evropa.
Mercedes-Benz v roce 2013 ukončil výrobu kabrioletů třídy G, což ve světě ultrabohatých vyvolalo tichý smutek. Ale v Bottropu, domově Brabusu, slovo „v žádném případě“ není známé. Vzali současný AMG G 63, uřízli mu střechu, přidali portálové nápravy a vytvořili něco, co je zároveň technickým zázrakem i naprostým šílenstvím. Seznamte se s Brabusem XL 800 Cabrio.
Sedmdesátá léta byla zvláštní dobou. Lidé nosili kalhoty, ve kterých se nedalo chodit, lidé kouřili v letadlech a bezpečnost v autě byla jen pomíjivou myšlenkou, někde mezi výběrem barvy popelníku a typu kůže. Ale právě v tomto chaosu si Bob Lutz z BMW řekl: „Už toho bylo dost,“ a založil tovární závodní tým. Výsledek? Stroj, na který se díváte. Tohle není jen tak ledajaké BMW. Tohle je Genesis. Tohle je „Pacient nula“. První auto s označením M, které kdy vyjelo na silnice. A teď může být vaše. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto novinářský klenot ode mě Toto jsou redakční pokyny, které beru smrtelně vážně. Připravil jsem článek, který voní benzínem, kůží a tou zvláštní směsicí italského chaosu a brilancie. Tady je. Alfa Romeo Giulia a Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 se vrací, protože elektronika (zatím) není dostatečně sexy. Sbohem ticho, ahoj Akrapovič a zrušený pohřeb! Mysleli jsme si, že jsme se rozloučili. Připravili jsme si kapesníky, napsali smuteční řeč a naposledy si přivoněli k výfuku. Ale podívejte se na to, v typickém stylu skupiny Stellantis, kde se rozhodnutí mění rychleji než počasí v horách, Alfa Romeo provedla „salto mortale“. Benzínový motor není mrtvý. Ve skutečnosti se vrací ve své nejušlechtilejší podobě, aby nám znovu naběhl mráz po zádech, než nás byrokraté konečně donutí mlčet. Takže Quadrifoglio 'Collezione'.











