YouTube heeft dit jaar zijn twintigste kaars uitgeblazen. Twintig jaar. Dat is de leeftijd waarop een model een 'youngtimer' wordt in de autowereld, en het equivalent van het Mesozoïcum in de techwereld. Maar als je dacht dat die oude diesel zou uitsterven, had je het mis. YouTube in 2025 is niet zomaar een platform; het is een cultureel dictaat dat bepaalt wat we eten, waar we naar luisteren en waar we over praten bij een kopje koffie. Of, in mijn geval, bij een glas wijn, terwijl ik me afvraag waarom mensen naar andere mensen kijken die naar andere mensen kijken. Welkom in 2025. Dit is YouTube 2025.
PositieUitvoerend redacteur
Samengevoegd26 juli 2013
Artikelen4.892
Jan Macarol is de verantwoordelijke redacteur van de gedrukte en online edities van City Magazine Slovenia. Samen met zijn twee assistenten streeft hij ernaar lezers de meest unieke en frisse informatie te bieden over stadscultuur, technologische innovaties, mode en alles wat een stadsnomade nodig heeft om te overleven in een snel veranderende wereld.
Laten we eerlijk zijn, de meeste moderne pick-uptrucks zijn ontworpen voor mensen wier zwaarste lading hun ego en een zak biologische quinoa uit de supermarkt is. Maar de Ford Ranger Super Duty XLT uit 2026 is echt iets anders. Het is een auto die naar de standaard Ranger keek, een sigaret opstak en zei: "Mooi, maar ga nu uit de weg." Dit is een auto voor wie beton als ontbijt eet.
De laatste Bugatti Bolide heeft Molsheim zojuist verlaten. Maar dit is niet alleen het 40e exemplaar van een speeltje voor de superrijken, het is ook het laatste, trieste en tegelijkertijd magnifieke "afscheid" van een technisch wonder: de W16-motor, die de afgelopen twee decennia de toon heeft gezet voor snelheid. Dit is de laatste Bugatti Bolide.
Als er één ding is dat we in het tijdperk van narcisme verkiezen boven het kijken van content, dan is het wel het zien van statistieken over wat we hebben bekeken. YouTube heeft eindelijk gehoor gegeven aan onze oproep en introduceerde YouTube Recap 2025 – een tool die je schermtijd omzet in een identiteitsbewijs voor het jaar 2025.
Stel je het volgende scenario voor: je richt een succesvol bedrijf op, neemt het mee naar de Dakar Rally, verbaast de wereld en dan... loop je gewoon weg. En begin je opnieuw. Dit is geen script voor een Mexicaanse soapserie, dit is Zhang Xue. De man die de wereld de Kove Moto schonk, is terug met een nieuw merk, de ZX Moto, en de 820 X. Het klinkt verdacht veel als het "laatste afscheidsconcert" van een rockster, maar als je de specificaties van deze driecilinder bekijkt, wordt het duidelijk: deze man maakt geen grapje. Hij is een ingenieur die duidelijk een hekel heeft aan verveling.
In een wereld waar we dachten dat ChatGPT de enige sheriff in de stad was, heeft Google zojuist een tank ingezet in het vuurgevecht. Altman zelf riep "Code Rood" uit. En geloof me, de paniek in Silicon Valley ruikt meer naar brandende servers dan naar ochtendkoffie.
Stel je voor dat een nieuwe fabrikant plotseling de autowereld betreedt en de prestaties van een Bugatti, het comfort van een Rolls-Royce en de prijs van... nou ja, de prijs van een kop koffie bij het tankstation aanbiedt. En je zou geen rijbewijs nodig hebben om in deze auto te rijden, alleen een vinger en een beetje fantasie. Dat is precies wat er in de muziekindustrie gebeurde. Terwijl de grote dinosaurussen ruzieden over auteursrechten, ging Suno AI er vol gas tegenaan. Rick Beato, de muziekgoeroe, zegt dat de race al gelopen is. En weet je wat? Ik denk dat hij gelijk heeft. Maak je klaar.
Geef het maar toe. Je hebt hierop gewacht. We hebben er allemaal op gewacht. Het moment waarop Sony eindelijk stopt met het druppelsgewijs "doseren" van technologie en ons, de "gewone" mensen, een tool geeft die gewoon werkt. Als je je apparatuur de schuld geeft dat je foto's onscherp zijn of dat je vlog eruitziet als een beveiligingscamera uit 2005, dan heb ik slecht nieuws voor je. Sinds gisteren, 2 december 2025, heb je geen excuses meer. De Sony Alpha 7 V is er en het is - zonder overdrijving - een technologisch staaltje kracht, verpakt in een lichaam dat je daadwerkelijk kunt tillen zonder dat je een fysiotherapeut nodig hebt.
We hebben er op gewacht zoals kinderen op cadeautjes wachten, alleen is deze feestdag al een heel decennium uitgesteld. Tesla's Full Self-Driving (FSD)-systeem is een revolutie in de VS, maar een verboden vrucht in Europa. Maar het ijs breekt eindelijk. Met nieuwe regelgeving en tests op Europese bodem lijkt februari 2026 het moment te zijn waarop we eindelijk het stuur overdragen aan silicium. Maak je klaar, we analyseren de technologie, bureaucratische obstakels en dat vreemde gevoel wanneer de auto beter weet waar je naartoe gaat dan jijzelf. Dus - Tesla FSD en Europa.
Mercedes-Benz stopte in 2013 met de productie van de G-Klasse Cabriolet, wat leidde tot stille rouw in de wereld van de superrijken. Maar in Bottrop, de thuisbasis van Brabus, is het woord "no way" niet bekend. Ze namen de huidige AMG G 63, sneden het dak eraf, voegden portaalassen toe en creëerden iets dat zowel een technisch wonder als een regelrechte waanzin is. Maak kennis met de Brabus XL 800 Cabrio.
De jaren 70 waren een vreemde tijd. Mensen droegen broeken waarin ze niet konden lopen, mensen rookten in vliegtuigen en autoveiligheid was een vluchtige gedachte, ergens tussen de keuze van de kleur van een asbak en het soort leer. Maar het was in deze chaos dat Bob Lutz van BMW zei: "Genoeg is genoeg", en een fabrieksraceteam oprichtte. Het resultaat? De machine waar je naar kijkt. Dit is niet zomaar een BMW. Dit is Genesis. Dit is "Patient Zero". De eerste auto met een M-logo die ooit op de weg verscheen. En nu kan hij van jou zijn. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Autojournalist Juweel van mij Dit zijn redactionele instructies die ik dodelijk serieus neem. Ik heb een artikel voorbereid dat ruikt naar benzine, leer en die speciale mix van Italiaanse chaos en briljantie. Hier is het. Alfa Romeo Giulia en Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 keert terug omdat elektrische systemen (nog) niet sexy genoeg zijn Vaarwel stilte, hallo Akrapovič en een afgelaste begrafenis! We dachten dat we gedag hadden gezegd. We pakten tissues, schreven een lofrede en snuffelden nog een laatste keer aan de uitlaatpijp. Maar kijk eens aan, in typische Stellantis Group-stijl, waar beslissingen sneller veranderen dan het weer in de bergen, heeft Alfa Romeo een "salto mortale" gemaakt. De benzinemotor is niet dood. Sterker nog, hij keert terug in zijn nobelste vorm, om ons opnieuw rillingen over de rug te bezorgen voordat de bureaucraten ons uiteindelijk tot stilte dwingen. Dus de Quadrifoglio 'Collezione'.











