YouTube hat dieses Jahr seinen 20. Geburtstag gefeiert. Zwanzig Jahre! In der Automobilwelt gilt ein Modell in diesem Alter als „Youngtimer“, in der Tech-Welt entspricht es dem Mesozoikum. Doch wer dachte, der gute alte Diesel würde bald aussterben, der irrt sich. YouTube ist 2025 nicht nur eine Plattform, sondern ein kultureller Trend, der bestimmt, was wir essen, hören und worüber wir beim Kaffee reden. Oder in meinem Fall bei einem Glas Wein, während ich mich frage, warum Menschen anderen dabei zusehen, wie sie anderen dabei zusehen. Willkommen im Jahr 2025. Das ist YouTube 2025.
PositionChefredakteur
Beigetreten26. Juli 2013
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Jan Macarol ist verantwortlicher Redakteur der Print- und Online-Ausgaben des City Magazine Slovenia. Zusammen mit seinen beiden Assistenten ist er bestrebt, den Lesern die einzigartigsten und frischesten Informationen über urbane Kultur, technologische Innovationen, Mode und alles zu bieten, was ein urbaner Nomade braucht, um in einer schnelllebigen Welt zu überleben.
Seien wir ehrlich, die meisten modernen Pickups sind für Leute konzipiert, deren schwerstes Gepäck ihr Ego und eine Tüte Bio-Quinoa aus dem Supermarkt sind. Der Ford Ranger Super Duty XLT von 2026 ist da anders. Er ist ein Fahrzeug, das den Standard-Ranger betrachtete, sich eine Zigarette anzündete und sagte: „Schön, aber jetzt geh mir aus dem Weg.“ Das ist ein Auto für alle, die Beton zum Frühstück essen.
Der letzte Bugatti Bolide hat Molsheim verlassen. Doch dies ist nicht einfach nur das 40. Exemplar eines Spielzeugs für Superreiche, sondern der endgültige, traurige und zugleich grandiose Abschied von einem technischen Meisterwerk – dem W16-Motor, der zwei Jahrzehnte lang den Begriff Geschwindigkeit geprägt hat. Dies ist der letzte Bugatti Bolide.
In Zeiten des Narzissmus gibt es etwas, das wir dem Konsum von Inhalten vorziehen: Statistiken über unser Sehverhalten. YouTube hat endlich unsere Rufe erhört und YouTube Recap 2025 eingeführt – ein Tool, das Ihre Bildschirmzeit in einen Ausweis für das Jahr 2025 verwandelt.
Stellen Sie sich folgendes Szenario vor: Sie gründen ein erfolgreiches Unternehmen, nehmen damit an der Rallye Dakar teil, begeistern die Welt und dann … verschwinden Sie einfach. Und fangen von vorne an. Das ist kein Drehbuch einer mexikanischen Seifenoper, das ist Zhang Xue. Der Mann, der der Welt die Kove Moto schenkte, ist zurück mit einer neuen Marke, der ZX Moto, und der 820 X. Es klingt verdächtig nach dem „Abschiedskonzert“ eines Rockstars, aber wenn man sich die technischen Daten dieser Dreizylinder-Maschine ansieht, wird klar: Dieser Mann meint es ernst. Er ist ein Ingenieur, der Langeweile ganz offensichtlich hasst.
In einer Welt, in der wir dachten, ChatGPT sei der alleinige Sheriff, hat Google nun einen Panzer ins Spiel gebracht. Altman selbst rief „Alarmstufe Rot“ aus. Und glaubt mir, die Panik im Silicon Valley riecht eher nach brennenden Servern als nach Morgenkaffee.
Stellen Sie sich vor, ein neuer Hersteller betritt plötzlich die Automobilwelt und bietet die Leistung eines Bugatti, den Komfort eines Rolls-Royce und das zum Preis von … nun ja, dem Preis eines Kaffees an der Tankstelle. Und Sie bräuchten keinen Führerschein, um dieses Fahrzeug zu fahren, nur einen Finger und ein bisschen Fantasie. Genau das ist in der Musikindustrie passiert. Während die großen Dinosaurier sich um Urheberrechte stritten, gab Suno AI Vollgas. Musikguru Rick Beato sagt, das Rennen sei bereits entschieden. Und wissen Sie was? Ich glaube, er hat recht. Anschnallen!
Gebt es zu. Ihr habt darauf gewartet. Wir alle haben darauf gewartet. Endlich hört Sony auf, die Technologie häppchenweise zu veröffentlichen und schenkt uns Normalsterblichen ein Werkzeug, das einfach funktioniert. Falls ihr bisher eure Ausrüstung für unscharfe Fotos oder Vlogs verantwortlich gemacht habt, die aussehen wie Aufnahmen aus dem Jahr 2005, habe ich schlechte Nachrichten für euch. Seit gestern, dem 2. Dezember 2025, gibt es keine Ausreden mehr. Die Sony Alpha 7 V ist da und – ohne Übertreibung – ein technologisches Kraftpaket in einem Gehäuse, das man tatsächlich ohne Physiotherapie heben kann.
Wir haben darauf gewartet wie Kinder auf Geschenke, nur dass dieser Feiertag um ein ganzes Jahrzehnt verschoben wurde. Teslas Full Self-Driving (FSD)-System ist in den USA eine Revolution, in Europa jedoch noch immer ein Tabu. Doch nun bricht das Eis endlich. Dank neuer Vorschriften und Tests in Europa scheint der Februar 2026 der Moment zu sein, in dem wir das Steuer endlich dem Silizium überlassen. Anschnallen, wir analysieren die Technologie, die bürokratischen Hürden und dieses seltsame Gefühl, wenn das Auto besser weiß, wo es langgeht als man selbst. Also – Tesla FSD und Europa.
Mercedes-Benz stellte das G-Klasse Cabriolet 2013 ein, was in der Welt der Superreichen für stille Trauer sorgte. Doch in Bottrop, der Heimat von Brabus, kennt man dieses Wort nicht. Sie nahmen den aktuellen AMG G 63, entfernten das Dach, bauten Portalachsen ein und schufen so ein technisches Meisterwerk und zugleich puren Wahnsinn. Lernen Sie das Brabus XL 800 Cabrio kennen.
Die 70er-Jahre waren eine seltsame Zeit. Man trug Hosen, in denen man kaum laufen konnte, rauchte in Flugzeugen, und die Sicherheit im Auto spielte eine untergeordnete Rolle, irgendwo zwischen der Wahl der Aschenbecherfarbe und der Lederart. Doch inmitten dieses Chaos sagte BMW-Chef Bob Lutz: „Jetzt reicht’s!“ und gründete ein Werksrennteam. Das Ergebnis? Das Auto, das Sie hier sehen. Das ist nicht irgendein BMW. Das ist Genesis. Das ist „Patient Null“. Der erste Wagen mit M-Emblem, der jemals auf die Straße kam. Und jetzt können Sie ihn besitzen. BMW 3.0 CSL Werks
CM – Auto-Journalist-Geheimnis von mir. Dies sind redaktionelle Anweisungen, die ich todernst nehme. Ich habe einen Artikel vorbereitet, der nach Benzin, Leder und jener besonderen Mischung aus italienischem Chaos und Brillanz duftet. Hier ist er. Alfa Romeo Giulia und Stelvio Quadrifoglio „Collezione“: Der V6 kehrt zurück, weil Elektroautos (noch) nicht sexy genug sind. Adieu Stille, hallo Akrapovič und eine abgesagte Beerdigung! Wir dachten, wir hätten uns verabschiedet. Wir hatten Taschentücher bereitgelegt, eine Grabrede geschrieben und ein letztes Mal am Auspuff gerochen. Aber seht her, ganz im Stil der Stellantis-Gruppe, wo Entscheidungen schneller fallen als das Wetter in den Bergen, hat Alfa Romeo einen „Salto mortale“ vollzogen. Der Benzinmotor ist nicht tot. Im Gegenteil, er kehrt in seiner edelsten Form zurück, um uns noch einmal einen Schauer über den Rücken zu jagen, bevor die Bürokraten uns endgültig zum Schweigen bringen. Also, der Quadrifoglio „Collezione“.











