Lad os se det i øjnene, bilindustrien er blevet lidt ... steril på det seneste. Alle producenterne konkurrerer om at se, hvem der kan have et større tv i kabinen, og hvis bil vil være mere støjsvag end et bibliotek. Og så er der JAS Motorsport og Pininfarina. De besluttede, at nok af det vrøvl var nok. De tog en legende, gav den et kulfibersæt på og efterlod den med det, vi mænd virkelig ønsker: en manuel gearkasse og en motorlyd, der får hårene på armene til at rejse sig. Mød JAS Motorsport Tensei.
PositionExecutive Editor
Tilmeldt26. juli 2013
Artikler4.892
Jan Macarol er ansvarlig redaktør for de trykte og online-udgaver af City Magazine Slovenia. Sammen med sine to assistenter bestræber han sig på at tilbyde læserne den mest unikke og friske information om bykultur, teknologiske innovationer, mode og alt, hvad en urban nomade har brug for for at overleve i en verden med højt tempo.
Lad os være ærlige et øjeblik, imellem os. Vi har alle prøvet det. Telefonen vibrerer, det røde lys synes at vare evigt, og viseren glider hen til den "forbudte frugt" i midterkonsollen. Indtil nu har denne handling været hjemsøgt af dårlig samvittighed og, i Teslas tilfælde, det irriterende kamera i kabinen, der skriger ad os som en hysterisk matematiklærer. Men Elon Musk, manden der sandsynligvis ville forsøge at kolonisere Solen, hvis han havde nok solcreme, har lige ændret spillets regler. Eller i det mindste tror han, at han har. Hans seneste tweet (undskyld, "opslag på X") hævder, at du nu officielt kan skrive i din Tesla. Men før du åbner Tinder midt på motorvejen, så læs det med småt. For djævlen - og betjenten med bøden - er altid i detaljerne. Så - Tesla FSD.
Hvis du kører på scooter, hilser rigtige motorcyklister kun på dig, hvis deres visir bliver dugget, eller de er meget høflige. Især i USA, hvor scootere ses som et transportmiddel for dem, der har opgivet livet. Men LiveWire, den elektriske gren af den legendariske Harley-Davidson, har netop kastet handsken ned over for denne fordom. De forbereder en elektrisk maxi-scooter - LiveWire Maxi-Scooter, som lover at ændre spillets regler. Og gæt engang? De kan måske endda få succes, for under plastikken har de gemt hjertet af et rigtigt bæst.
Indtil for nylig var droneflyvning opdelt i to kategorier. Den første gruppe bestod af de kedelige "flyvende stativer", som ejendomsmæglere bruger for at få et hus med et utæt tag til at ligne et palæ. Den anden gruppe bestod af FPV-droner (First Person View), der lyder som vrede hvepse og kræver reflekserne fra en teenager, der har drukket seks energidrikke. Hvis du blinkede, havde du styrtet det dyre kulstoffyldte "legetøj" ind i et træ. Men det virker som om, at Antigravity A1 bare gik ind i rummet, vendte bordet og sagde: "Glem alt, hvad du vidste." Dette er ikke bare en ny drone. Dette er et flyvende kamera, der er ligeglad med, hvilken vej du kigger hen.
Hvis du troede, at toppen af Toyotas begejstring var det øjeblik, du formåede at forbinde din telefon til Bluetooth i Yaris'en, tager du fejl. Gazoo Racing-kontorerne har tilsyneladende låst dørene, slukket telefonerne og skabt noget, der intet har at gøre med det 'sikre valg'. Toyota GR GT er den spirituelle efterfølger til LFA, bortset fra at den denne gang ikke skriger, den brøler.
Jeg indrømmer, at da jeg satte mig ved tastaturet for at skrive denne artikel, var jeg lidt bange. Ikke den slags bange, man bliver, når man mærker bagenden af en Ferrari miste vejgrebet i et sving med 180 km/t. Det er en anden slags frygt. Eksistentiel. Jeg spekulerer på, om det er sidste gang, jeg, Jan Macarol, skriver en leder som denne "i hånden", før jeg bliver erstattet af en algoritme, der ikke drikker kaffe, ikke klager over skatter og kan skrive hele Shakespeares værk på et øjeblik. Professor Stuart Russell, manden der bogstaveligt talt skrev lærebogen om kunstig intelligens, siger, at vi ikke er langt fra det scenarie. Og hvis han siger, at vi er i problemer, så bør vi lytte til ham.
Indrøm det, vi var alle lidt bange. Vi var bange for, at Lotus bare var blevet endnu et mærke, der producerede tunge elektriske SUV'er til folk, der troede, at "dynamisk kørsel" var at accelerere til det næste trafiklys i indkøbscentret. Vi troede, at Colin Chapmans ånd - den geniale og besatte ingeniør, der råbte "forenkl og tilføj lethed" - endelig var forsvundet under vægten af lithium-ion-batterier. Men vi tog fejl. Åh, hvor tog vi fejl. Her har vi Lotus Theory 1. Og det er ikke bare en bil. Det er et bevis på, at fysikken stadig holder stik, og at fremtiden ikke behøver at være kedelig.
Lad os se det i øjnene, bilverdenen er blevet lidt kedelig. Alle kører i køleskabe på hjul, som vi kalder SUV'er, og passionen er gået tabt et sted mellem "praktisk anvendelighed" og "høj siddeposition". Men frygt ej, Renault har ikke smidt en pistol i skraldespanden. Den nye 2026 Clio er her, og den ser ud som om, den vil bide anklen på enhver crossover, den møder. De kalder den den "lille Jaguar" - og når du ser den front, ved du hvorfor. Dette er ikke bare en bil; det er et udsagn om, at størrelse (stadig) ikke er alt. Det er, hvad de fleste journalister, der tester den i disse dage, siger.
Kim Kardashian forstår tydeligvis ikke konceptet "dvale". Lige da vi er ved at komme os over hendes nylige samarbejde med Nike og knap nok stopper for at opdatere hendes julebutikside, er SKIMS tilbage igen – denne gang med endnu en omgang viralt samarbejde med The North Face - SKIMS x The North Face. Gør jer klar, for årets vintergarderobe er ved at få en seriøs, næsten futuristisk opgradering, og denne gang inkluderer den endda jeres små.
Resumé Det nye G-SHOCK Frogman "Poison Dart" er ikke bare et visuelt eksperiment; det er en seriøs opgradering af den legendariske GW-8200-serie. Ved at skifte til titanium og bruge bioresin har Casio skabt en lettere, mere holdbar og hidtil mest visuelt aggressiv version af sit ikoniske asymmetriske ur.
Lad os se det i øjnene, mine kære og mine kære: For de fleste af os betyder "trailløb" rask gang i det nyeste athleisure-sæt til den nærmeste hytte, hvor en velfortjent strudel venter. Men hvad nu hvis jeg fortalte jer, at Nike lige har skabt en sko, der rent faktisk kunne give jer lyst til at løbe - og langt? Glem smerten og glem gliderne. Nike vågnede op fra sin søvn og skabte, med hjælp fra 22 elite-"masochister" (læs: ultraløbere), ACG Zegama. Gør jer klar, for Hoka og Salomon sveder af frygt lige nu.
Zeniths nye DEFY Extreme Chroma-serie beviser, at farverige ure ikke bare er en dille, men også kan tjene som lærred for banebrydende mekanik. Med det legendariske El Primero 9004-urværk, der slår ved 50 Hz, og en titaniumkasse er dette et ur for dem, der forstår, hvad ingeniørmæssig overflod betyder, og som har 20.600 dollars klar til at bruge.











