Myönnetäänpä tosiasiat, autoteollisuudesta on tullut viime aikoina hieman... steriiliä. Kaikki valmistajat kilpailevat siitä, kuka saa isomman television matkustamoon ja kenen auto on hiljaisempi kuin kirjasto. Ja sitten on vielä JAS Motorsport ja Pininfarina. He päättivät, että tätä hölynpölyä nyt riittää. He ottivat legendan, pukivat siihen hiilikuituisen puvun ja jättivät siihen sen, mitä me miehet todella haluamme: manuaalivaihteiston ja moottorin äänen, joka saa käsivarret pystyyn. Tapaa JAS Motorsport Tensei.
AsemointiPäätoimittaja
Liittynyt26. heinäkuuta 2013
Artikkelit4 892
Jan Macarol on City Magazine Slovenian painettujen ja verkkopainosten vastuullinen toimittaja. Yhdessä kahden avustajan kanssa hän pyrkii tarjoamaan lukijoille ainutlaatuisinta ja tuoreinta tietoa kaupunkikulttuurista, teknologisista innovaatioista, muodista ja kaikesta, mitä kaupunkipaimento tarvitsee selviytyäkseen nopeatempoisessa maailmassa.
Ollaanpa rehellisiä, hetkinen, meidän kesken. Me kaikki olemme tehneet sen. Puhelin värisee, punainen valo tuntuu kestävän ikuisesti, ja käsi liukuu keskikonsolin "kielletyn hedelmän" luo. Tähän asti tätä tekoa on vainonnut huono omatunto ja Teslan tapauksessa se kiusallinen ohjaamon kamera, joka huutaa meille kuin hysteerinen matematiikanopettaja. Mutta Elon Musk, mies, joka luultavasti yrittäisi asuttaa Auringon, jos hänellä olisi tarpeeksi aurinkovoidetta, on juuri muuttanut pelin sääntöjä. Tai ainakin hän luulee muuttaneensa. Hänen viimeisin twiittinsä (anteeksi, "postaus X:stä") väittää, että nyt voit virallisesti kirjoittaa Teslasi. Mutta ennen kuin avaat Tinderin keskellä moottoritietä, lue pienellä präntätty teksti. Koska paholainen – ja sakot saava poliisi – on aina yksityiskohdissa. Joten – Tesla FSD.
Jos ajat skootterilla, oikeat moottoripyöräilijät tervehtivät sinua vain, jos heidän visiirinsä huurtuu, tai he ovat erittäin kohteliaita. Varsinkin Yhdysvalloissa, missä skoottereita pidetään kulkuvälineenä niille, jotka ovat luopuneet elämästä. Mutta LiveWire, legendaarisen Harley-Davidsonin sähköhaara, on juuri heittänyt hansikkaan tämän ennakkoluulon edessä. He valmistelevat sähkökäyttöistä maksiskootteria - LiveWire Maxi-Scooteria, joka lupaa muuttaa pelin säännöt. Ja arvaa mitä? He saattavat jopa onnistua, sillä muovin alle he ovat piilottaneet oikean pedon sydämen.
Vielä vähän aikaa sitten dronejen lennättäminen jaettiin kahteen luokkaan. Ensimmäiseen ryhmään kuuluivat ne tylsät "lentävät jalustat", joilla kiinteistönvälittäjät lennättävät taloa, jolla vuotava katto näyttää kartanolta. Toiseen ryhmään kuuluivat FPV-droonit (ensimmäisen persoonan näkökulma), jotka kuulostavat vihaisilta herhiläisiltä ja vaativat kuusi energiajuomaa juoneen teini-ikäisen refleksit. Jos räpäytit silmiäsi, törmäsit kalliilla hiilitäytteisellä "lelulla" puuhun. Mutta näyttää siltä, että Antigravity A1 vain käveli huoneeseen, kaatoi pöydän ja sanoi: "Unohda kaikki, mitä tiesit." Tämä ei ole vain uusi drone. Tämä on lentävä kamera, joka ei välitä, mihin suuntaan katsot.
Jos luulit, että Toyotan innostuksen huippu oli se hetki, kun onnistuit yhdistämään puhelimesi Bluetoothiin Yarisissa, olet väärässä. Gazoo Racingin toimisto on ilmeisesti lukinnut ovet, sammuttanut puhelimet ja luonut jotain, millä ei ole mitään tekemistä "turvallisen valinnan" kanssa. Toyota GR GT on LFA:n henkinen seuraaja, paitsi että tällä kertaa se ei huuda, vaan karjuu.
Myönnän, että istuessani näppäimistön ääreen kirjoittamaan tätä artikkelia olin hieman peloissani. Ei sellaista pelkoa, jonka saa, kun tuntee Ferrarin takaosan menettävän pidon mutkassa 180 km/h nopeudella. Se on erilaista pelkoa. Eksistentiaalista. Mietin, onko tämä viimeinen kerta, kun minä, Jan Macarol, kirjoitan tällaisen pääkirjoituksen "käsin", ennen kuin minut korvaa algoritmi, joka ei juo kahvia, ei valita veroista ja voi kirjoittaa koko Shakespearen tuotannon silmänräpäyksessä. Professori Stuart Russell, mies, joka kirjaimellisesti kirjoitti tekoälyn oppikirjan, sanoo, ettemme ole kaukana tuosta skenaariosta. Ja jos hän sanoo, että olemme pulassa, meidän pitäisi kuunnella häntä.
Myönnetään, me kaikki olimme hieman peloissamme. Pelkäsimme, että Lotuksesta oli tullut vain yksi merkki lisää, joka valmisti raskaita sähkökäyttöisiä katumaastureita ihmisille, jotka luulivat "dynaamisen ajamisen" olevan kiihdyttämistä ostoskeskuksen seuraaviin liikennevaloihin. Luulimme, että Colin Chapmanin henki – tuo loistava ja pakkomielteinen insinööri, joka huusi "yksinkertaista ja lisää keveyttä" – oli vihdoin kadonnut litiumioniakkujen painon alle. Mutta olimme väärässä. Voi kuinka väärässä olimmekaan. Tässä meillä on Lotus Theory 1. Eikä se ole vain auto. Se on todiste siitä, että fysiikka pitää edelleen paikkansa ja että tulevaisuuden ei tarvitse olla tylsä.
Myönnetäänpä tosiasiat, automaailmasta on tullut hieman tylsä. Kaikki ajavat pyörillä varustetuilla jääkaapeilla, joita kutsumme katumaastureiksi, ja intohimo on kadonnut jonnekin "käytännöllisyyden" ja "korkean istuma-asennon" välimaastoon. Mutta älkää pelätkö, Renault ei ole heittänyt asetta roskiin. Uusi vuoden 2026 Clio on täällä, ja näyttää siltä, että se haluaa purra jokaisen kohtaamansa crossoverin nilkkaa. Sitä kutsutaan "pikku Jaguariksi" – ja kun näet sen keulan, tiedät miksi. Tämä ei ole vain auto; se on lausunto siitä, että koko (vielä) ei ole kaikki kaikessa. Näin sanovat useimmat sitä nykyään testaavat toimittajat.
Kim Kardashian ei selvästikään ymmärrä "talviuron" käsitettä. Juuri kun toivumme hänen viimeaikaisesta yhteistyöstään Niken kanssa ja pysähdymme tuskin päivittämään hänen joulumyymäläsivuaan, SKIMS on taas paikalla – tällä kertaa uudella viraaliyhteistyöllä The North Facen kanssa – SKIMS x The North Face. Valmistaudu, sillä tämän vuoden talvivaatekaappi saa pian vakavan, lähes futuristisen päivityksen, ja tällä kertaa se koskee jopa pienokaisesi.
Yhteenveto Uusi G-SHOCK Frogman "Poison Dart" ei ole vain visuaalinen kokeilu; se on vakava päivitys legendaariseen GW-8200-sarjaan. Vaihtamalla titaaniin ja käyttämällä biohartsia Casio on luonut kevyemmän, kestävämmän ja visuaalisesti aggressiivisimman version ikonisesta epäsymmetrisestä kellostaan tähän mennessä.
Myönnetäänpä se, rakkaat ja hyvät ystävät: useimmille meistä "polkujuoksu" tarkoittaa reipasta kävelyä uusimmissa urheiluvaatteissa lähimpään mökkiin, jossa odottaa ansaittu struudeli. Mutta entä jos kertoisinkin, että Nike on juuri luonut kengän, joka saattaa oikeasti saada sinut haluamaan juosta – ja pitkälle? Unohda kipu ja liukastumiset. Nike heräsi unestaan ja 22 eliitti"masokistin" (lue: ultrajuoksijan) avulla loi ACG Zegaman. Valmistaudu, sillä Hoka ja Salomon hikoilevat pelosta juuri nyt.
Zenithin uusi DEFY Extreme Chroma -sarja todistaa, että värikkäät kellot eivät ole vain muoti-ilmiö, vaan ne voivat toimia myös huippuluokan mekaniikan pohjana. Legendaarisen 50 Hz:n taajuudella sykkivän El Primero 9004 -koneiston ja titaanikuoren ansiosta tämä kello on niille, jotka ymmärtävät, mitä insinööritaidon ylenpalttisuus tarkoittaa ja joilla on 20 600 dollaria käytettävissä.











