Cupra Born VZ: flirta con l'adrenalina, ma in qualche modo privo di elettricità

Immagina di ritrovarti sulla linea di partenza, avvolto dall'odore di elettrone bruciato, pronto a correre. Cupra Born VZ fa un respiro profondo, il suo 322 cavalli (240 kW) e 545 Nm di coppia ti mandano l'adrenalina nelle vene. Ma aspetta, non è successo niente? Ah, davvero, è elettricità, non c'è suono. Beh, almeno fino a quando 100 chilometri all'ora ti porta a 5,7 secondi, che per un'auto elettrica è... carino? In tal modo, ha ridotto di un buon secondo la versione normale. Forse non batterai il tempo, ma batterai sicuramente qualcuno con la Renault Twingo del 2001. Almeno per quanto riguarda la velocità massima, che con la CUpra Born non è più solo di 160 km/h. questo è adesso - 200 km/h "impressionanti" ma realisticamente insufficienti. Ma la Cupra Born VZ è come uno studente che ha appena superato i criteri minimi per il successo: 200 km/h non sono un'impresa da poco, ma potrebbero essere di più. È vero, 40 km/h in più rispetto alla sua parente meno guidata sono encomiabili, e in un mondo dove la velocità regna sovrana, sembra che questo re sia stato detronizzato.

Tuttavia, la Cupra ha aumentato la capacità netta della batteria di 2 kWh fino a 79 kWh e un’autonomia stimata di 570 (370 miglia). Lo sterzo è più preciso e sono state aggiunte ulteriori regolazioni alle sospensioni per una migliore manovrabilità, mentre i freni sono ora più diretti di prima. Qui ci sono stati molti problemi perché dopo qualche frenata hanno iniziato a surriscaldarsi. E certi suoni sono sempre stati una costante.

E per quanto riguarda la forma? Beh, a dire il vero, la Cupra Born VZ ha un aspetto migliore della Volkswagen ID.3, il che non è difficile, perché l'ID.3 è progettata con tutto il fascino e il carisma di un parcheggio. Tuttavia, come la maggior parte delle star di Internet, la Cupra Born VZ perde il suo splendore nel tempo. Il suo design, che all'inizio sembra fresco e innovativo, dopo qualche anno sembra la moda degli anni '80: interessante per una serata retrò, ma in qualche modo fuori posto nei tempi moderni. Si stringono troppo le "curve" con il botox, che dopo qualche anno pende dal corpo in modo poco attraente.

In un mondo in cui il colore di un'auto è più una dichiarazione dell'anima del proprietario che una semplice selezione da un catalogo, Cupra offre la sua nuova Born VZ nel colore “Dark Forest” o, per gli animi più conservatori, in “Midnight Black”. ”. È come decidere tra partecipare a un ballo in maschera delle fate della foresta o a un funerale elegante. Sul bagagliaio luccica il nuovo logo “VZ”, contornato da una finitura cromata scura che riecheggia la scritta “Cupra” come il sussurro delle ombre che ne ammirano il riflesso.

L'interno porta un paio di sedili avvolgenti che non condividono la loro casa con modelli inferiori perché chiaramente hanno di meglio da fare che uscire in paradiso. Questi sedili, che hanno già visto la luce in alcune auto sportive con motore a combustione interna, tra cui la Formentor VZ5, che prende in prestito un motore a cinque cilindri dall'Audi, sono come prendere in prestito lo zucchero da un vicino, solo che quel vicino è un'Audi.

Per il modello Born di punta della gamma, Cupra ha aumentato le dimensioni dello schermo del sistema di infotainment di ben 0,9 pollici, arrivando a 12,9 pollici perché, come sappiamo, nell'industria automobilistica le dimensioni dello schermo contano quasi quanto quelle dei televisori. Ancora più importante, il pulsante scorrevole per i controlli del clima e del volume è finalmente illuminato, il che è una scoperta rivoluzionaria, come scoprire finalmente che la luce alla fine del tunnel è in realtà un interruttore. Per un prezzo aggiuntivo, puoi ottenere il sistema audio Sennheiser opzionale da 10 altoparlanti e 425 watt, perché se non puoi guidare più veloce di tutti gli altri, almeno possono riprodurre le tue canzoni più forte. Di serie la versione VZ ha i paddle montati accanto al volante per scegliere tra tre livelli di recupero energetico, perché a quanto pare anche le auto elettriche hanno bisogno di un po' di sportività, anche se è solo un'illusione.

Come ogni vera storia d'amore con un'auto spagnola, la Cupra Born VZ promette passione e dinamismo, ma presenta anche problemi di qualità. È come uscire con qualcuno che sembra un sogno ma ha l'abitudine di deluderti proprio quando ne hai più bisogno. Speriamo che a Cupra ci abbiano pensato e abbiano puntato molto sulla qualità. In passato zoppicava davvero lì.

Cupra Nato VZ è come quell'amico del liceo che prometteva sempre che un giorno ce l'avrebbe fatta davvero. Ha del potenziale, certo, ma quando arriva il momento di mettersi alla prova, in qualche modo gli manca sempre quella scintilla. È un'idea carina e, se non altro, offre un'alternativa in un mondo in cui ogni altra macchina sembra essere una Tesla o una noiosa scatola elettrica. Anche se la sua velocità può essere più uno scherzo di quanto non sia in realtà e il suo design svanisce rapidamente, la Cupra Born VZ è la prova che l'industria automobilistica sta cercando di essere innovativa. Quindi, se sei pronto per una storia d'amore con un'auto elettrica spagnola che promette più di quanto possa offrire, la Cupra Born VZ potrebbe fare al caso tuo. Ricorda solo che a volte il viaggio è più importante della destinazione. E in questo caso il viaggio è decisamente più interessante della velocità finale.