La Toyota Yaris è un'istituzione di lunga data del segmento B e anche uno dei modelli più venduti e desiderati, soprattutto tra il gentil sesso. L'ultima generazione è stata recentemente sottoposta a un restyling estetico, conferendogli un caratteristico cofano a forma di X, un abitacolo più colorato e materiali migliori all'interno. Sorprende anche il prezzo, poiché scontato, anche tra i più economici della sua categoria.
I designer e gli ingegneri lo sono Toyota Yaris destinato ristrutturazione, in cui hanno prestato attenzione alle carenze del predecessore, anche se (purtroppo) non tutto è stato notato o corretto. Il modello rinnovato può quindi essere riconosciuto dalla maschera del motore dal design ora caratteristico, che, in combinazione con il colore nero della carrozzeria, è ancora meno evidente. Vale a dire, le versioni bianche, o meglio chiare, dove è all'interno, sono molto più adatte la lettera X parte nera evidente e gradevole, che gli conferisce una sorta di facciata Look “bicolore”.. Per il resto il rinnovamento è davvero blando, di natura estetica, dato che sulla fiancata non ci sono praticamente modifiche, e sul posteriore solo gli occhi più acuti (di falco) noteranno che i fari posteriori hanno una grafica diversa e più moderna.
La Yaris nel suo complesso rimane, nonostante il frontale più dinamico fedele all'eleganza classica, dove come modello offre un'altezza leggermente superiore e quindi un interno più spazioso e arioso. Di conseguenza, anche la visibilità è migliore e il parcheggio è più facile. All'interno Yaris sorprende con vivacità, dove la maggior parte della plancia è rivestita in calde tonalità di marrone chiaro, che senza dubbio ravvivano l'interno. Ci sono molte altre tonalità disponibili, ne abbiamo elencate quattro.
PER SAPERNE DI PIÙ: Test in città: Toyota Aygo – X segna la città del divertimento
Anche plastica è tattile più morbido e di migliore qualitàe le cuciture a contrasto sul volante e sui sedili completano bene il tutto. I sedili anteriori non sono "brillanti" in termini di presa laterale, ma per il resto sono completamente corretti e generosamente regolabili. Lo stesso non si può dire per il volante, che è regolabile in tutte le direzioni, ma offre una regolazione della profondità insufficiente. Il bracciolo centrale è ugualmente tagliato, troppo stretto e troppo vicino al busto del conducente, il che ne diminuisce l'utilità.
Un passo avanti in termini di colore degli interni.
Per il resto l'abitacolo è spazioso, anche in seconda fila si respira, basta non stare lì troppo a lungo, per evitare irritazioni. Tuttavia, come accennato in precedenza, il margine è maggiore rispetto alla media della classe, ma si colloca da qualche parte nel mezzo tronco con di base 286 litri. Il numero passa al lato positivo solo quando includiamo nell'equazione il fatto che misura ancora meno di quattro metri di lunghezza. Per quanto riguarda l'equipaggiamento Toyota Yaris s pacchetti lounge offre tutto ciò di cui hai bisogno e porta anche alcune prelibatezze. Nonostante il climatizzatore bizona di serie, il cruise control, la telecamera per la retromarcia e l'ampio schermo di infotainment, non è ancora all'altezza del titolo di "prestigioso". Noi siamo perse soprattutto LED sul muso e ausilio al parcheggio sul retro, ai più meschini darà fastidio anche il fatto che non abbia ancora il comodo lampeggio triplo degli indicatori di direzione, e l'apertura ad impulso sia ancora riservata solo al finestrino del conducente. Tuttavia viene ancora inserito tra i più prestigiosi dai suddetti “dolci” nella forma comodo accesso e messa in servizio veicoli, specchietti di cortesia illuminati (che sono l'eccezione piuttosto che la regola in questo segmento) e ampio schermo di infotainment.
Stava girando nel naso del tester il famoso motore a benzina da 1,33 litri, che sviluppa cemento 73 chilowatt, che devono trasformarsi in (alte) rivoluzioni. Sotto il limite dei 3.500 giri il motore è un po' sottodimensionato, ma non difende i giri, anche se più si sale il suono aumenta rapidamente, e lo stesso vale per consumo. Questo è ciò che intendevamo nel test 6,6 litri, anche se con una guida leggermente più dinamica la media si è spostata anche oltre il limite dei sette litri, arrivando all'altissimo 7,2 litri. Per questo motivo avrei ancora più bisogno di un sistema start&stop, che sorprendentemente non era incluso nella dotazione cambio a sei ingranaggi relazioni. Ciò riduce di fatto i consumi e il rumore nell’abitacolo, soprattutto durante la guida con l’aria condizionata, quando il comfort è decisamente superiore a quello che sarebbe altrimenti. Le prestazioni sono adeguate alla motorizzazione e alle specifiche del motore precedentemente citate, ma il telaio si è rivelato piuttosto rigido e a tratti meno confortevole.
Uno sguardo al listino prezzi rivela un'altra caratteristica della Yaris, ovvero il prezzo. 13.510-, oppure i 14.350 euro del tester. A questo prezzo te li offrono concreti Sconto di 1.500 euro, quindi il prezzo del modello di prova era per il segmento 12.850 euro sotto la media. Considerando la notorietà del modello e del marchio, la yaris resta comunque un buon e collaudato acquisto. Non dovresti lasciarti influenzare solo dalle ultime tendenze automobilistiche.
Maggiori informazioni sul modello: www.toyota.si/novi_yaris
Prezzo del modello di prova: 13.510 euro (base)/ 14.350 euro (test), con uno sconto di 12.850 euro
