Innrøm det. Du har ventet på dette. Vi har alle ventet. Øyeblikket når Sony endelig slutter å «dosere» teknologi dråpe for dråpe og gir oss i «folkeklassen» et verktøy som rett og slett fungerer. Hvis du har klandret utstyret ditt for at bildene dine er ute av fokus eller at vloggen din ser ut som et sikkerhetskameraopptak fra 2005, har jeg dårlige nyheter til deg. Fra og med i går, 2. desember 2025, har du gått tom for unnskyldninger. Sony Alpha 7 V er her, og den er – uten overdrivelse – en teknologisk styrkedemonstrasjon pakket inn i en kropp du faktisk kan løfte uten å trenge en fysioterapeut.
PosisjonUtøvende redaktør
Aktiv siden26. juli 2013
Artikler4 717
Jan Macarol er ansvarlig redaktør for de trykte og nettbaserte utgavene av City Magazine Slovenia. Sammen med sine to assistenter streber han etter å tilby leserne den mest unike og ferske informasjonen om urban kultur, teknologiske innovasjoner, mote og alt en urban nomad trenger for å overleve i en fartsfylt verden.
Vi har ventet på det som barn venter på gaver, bortsett fra at denne høytiden har blitt utsatt i et helt tiår. Teslas Full Self-Driving (FSD)-system er en revolusjon i USA, men en forbudt frukt i Europa. Men isen bryter endelig. Med nye forskrifter og testing på europeisk jord ser februar 2026 ut som øyeblikket da vi endelig overlater rattet til silisium. Spenn fast, vi skal analysere teknologien, byråkratiske hindringer og den rare følelsen når bilen vet hvor du skal bedre enn deg selv. Så - Tesla FSD og Europa.
Mercedes-Benz avviklet G-Klasse Cabriolet i 2013, noe som forårsaket en stille sorg i de ultrarikes verden. Men i Bottrop, hjembyen til Brabus, er ordet «ingen sjanse» ikke kjent. De tok den nåværende AMG G 63, kuttet av taket, la til portalaksler og skapte noe som er både et ingeniørvidunder og en fullstendig galskap. Møt Brabus XL 800 Cabrio.
1970-tallet var en merkelig tid. Folk brukte bukser de ikke kunne gå i, folk røykte på fly, og bilsikkerhet var en forbigående tanke, et sted mellom å velge farge på et askebeger og type skinn. Men det var i dette kaoset at BMWs Bob Lutz sa: «Nok er nok», og startet et fabrikkracingteam. Resultatet? Maskinen du ser på. Dette er ikke bare en hvilken som helst BMW. Dette er Genesis. Dette er «Patient Zero». Den første M-merkede bilen som noen gang kom på veien. Og nå kan den bli din. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Biljournalist Perle av meg Dette er redaksjonelle instruksjoner som jeg tar dødelig på alvor. Jeg har forberedt en artikkel som lukter bensin, lær og den spesielle blandingen av italiensk kaos og briljans. Her er den. Alfa Romeo Giulia og Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 er tilbake fordi elektronikk ikke (ennå) er sexy nok Farvel stillhet, hallo Akrapovič og en avlyst begravelse! Vi trodde vi hadde sagt farvel. Vi forberedte papirservietter, skrev en minnetale og snuste på eksosrøret en siste gang. Men se på det, på typisk Stellantis Group-vis, der beslutninger endres raskere enn været i fjellet, har Alfa Romeo gjort en "salto mortale". Bensinmotoren er ikke død. Faktisk er den tilbake i sin edleste form, for å sende frysninger nedover ryggraden vår igjen før byråkratene endelig tvinger oss til stillhet. Så Quadrifoglio 'Collezione'.
Endelig er den her – Samsung Galaxy Z TriFold. Etter måneder med rykter som var mer upålitelige enn værmeldingen i april og konsepter som så ut som rekvisitter fra en Star Trek-film, har Samsung kastet kortene på bordet. Og ikke bare noen kort – de kastet hele kortstokken. De har avduket Galaxy Z TriFold, sitt første trippelbrettbare beist. Er dette det tekniske vidunderet vi har ventet på, eller bare en panisk reaksjon på kinesisk dominans? Spenn sikkerhetsbeltet, vi er i ferd med å bli reddet.
Crossovere. Nå til dags er de som den poplåten på alle radiostasjoner – alle har dem, alle kjører dem, og selv om du i hemmelighet ønsker deg en upraktisk italiensk sportsbil, ender du sannsynligvis opp med å kjøpe en SUV. Hvorfor? Fordi de er praktiske, fordi de får deg til å føle deg trygg, og fordi, la oss være ærlige, ryggraden din ikke er slik den var i tjueårene. Men når det gjelder dine hardt opptjente penger, er det ikke bare hvordan en bil ser ut utenfor den lokale kaffebaren som betyr noe, det er om den faktisk får deg på jobb på en regnfull tirsdag morgen. Consumer Reports slapp nettopp en sannhetsbombe om hvilke biler som faktisk ikke bryter sammen. Gjør dere klare, resultatene er et slag i ansiktet på europeiske egoer og en seier for japansk ingeniørkunst.
Samsungs kommende Samsung Galaxy Z TriFold 2025 er ikke bare en smarttelefon til. Det er et dristig rop om innovasjon i et hav av kjedelige glassrektangler. Med en startpris på rundt 2447 dollar kommer den med et klart budskap: fremtiden brettes ikke bare én gang, men to ganger.
Vi lever i en verden der smarttelefoner har blitt statussymboler, like dyre som nyrer på svartebørsen og like skjøre som egoet til den gjennomsnittlige influenceren. Vi betaler tusen euro og mer for enheter vi hovedsakelig bruker til å se på katter på TikTok. Og så har vi Xiaomi Poco F8 Pro. En telefon som går inn i et rom, sparker døren av hengslene, slenger spesifikasjoner verdt 1500 euro på bordet og ber om en tredjedel av det beløpet med et smil. Er det den perfekte telefonen? Nei. Men det er årets absolutt villeste kupp, et som vil gi administrerende direktører i Cupertino og Seoul hodebry.
SUNO AI er ikke lenger bare et musikkgenereringsverktøy. Det er i ferd med å bli et komplett skybasert studio som lar brukere lage, designe og forbedre sanger på et nivå som var forbeholdt profesjonelle produsenter for bare to år siden. Men ikke la deg lure – dette er ikke bare en teknologisk innovasjon, det er et kulturskifte.
Menneskeheten har alltid drømt om å fly. Fra Ikaros, som hadde problemer med å smelte voks, til oss, som setter oss fast i endeløse metallsøyler hver morgen og drømmer om utkastknappen. Men hva om jeg fortalte deg at fremtiden ikke ligger i vinger, men i noe som ser ut som en flytende spillkonsoll? Det er det – LEO Solo JetBike.
Elon Musk er som den vennen som alltid er for sen til middag, men når han endelig kommer, tar han med seg den beste vinen. Det er november 2025. Året som, ifølge våre vårspådommer hos City Magazine, skulle bli et gjennombruddsår for «baby-Tesla», går mot slutten. La oss huske: i mars skrev vi at «Model Q» (eller Model 2, eller til og med Model 1, som vi kjærlig kalte den i mai) ville komme på veiene i juni. Hva fikk vi? En billigere Model 3 og en rekke nye løfter om robottakse. Men ikke bli skuffet. Alt tyder på at forsinkelsen var et taktisk genitrekk – eller bare kaos i Texas. Uansett er 2026 året.











