Volvo EX90 debuterte som Volvos nye flaggskip-SUV og er basert på en helt ny arkitektur som kun har en elektrisk drivlinje. Noe som faktisk er normalt i dag i presentasjonen av nye modeller av alle merker.
Batteribror XC90 er den første av mange nye elektriske Volvoer som kommer i årene som kommer. Selskapet lover å lansere et nytt elektrisk kjøretøy hvert år og planlegger å selge kun helelektriske biler over hele verden innen slutten av tiåret. Men foreløpig er EX90 den nye stjernen i Volvos elektriske serie. Og den spår seriøs elektrifisering.
Elektrisk SUV, avduket i Stockholm, ser akkurat ut som du forventer av merket – moderne, dristig, sofistikert og litt edgy, ettersom Volvo fortsetter å omfavne designfilosofien: form følger funksjon. Til en viss grad ligner EX90 på dagens XC90, men syvseteren er underbygget av en helt ny plattform. Fokuset er på sikkerhet, og bilprodusenten sier at det er den sikreste Volvoen som noen gang er bygget, som kan bli smartere og tryggere over tid takket være oppdateringer.
Sensorer og autonom kjøring
På taket har nykommeren et integrert system av radarer, kameraer og sensorer. Volvo sier at disse aldri "blir slitne eller går galt" og drives av kjernedatamaskiner med høy ytelse med programvare utviklet internt hos Volvo. Hele systemet gir en konstant 360-graders visning av verden rundt bilen og kan se små gjenstander hundrevis av meter foran den. Den advarer sjåføren slik at sjåføren får mer tid til å reagere og unngå dem. SUV-en er også den første Volvo-modellen som er fabrikkutstyrt med all nødvendig maskinvare for fremtidig ukontrollert kjøring. Altså stor grad av autonomi.
Volvo EX90 - presentasjonsvideo
Stort batteri
Store dimensjoner De overlater EX90 til Volvo nok plass til å installere en stor 111 kWh batteripakke. I første omgang vil det være en tomotors elektrisk drivlinje med to permanentmagnetmotorer, en for hver aksel, som totalt yter 402 hk (408 hk / 300 kilowatt). Den kraftigste versjonen av familie-SUVen har maksimal systemkraft 517 hk / 380 kilowatt og 910 newtonmeter gjeldende dreiemoment.
Volvo lover en estimert rekkevidde på opptil 600 kilometer i henhold til WLTP-standarden og på en enkelt lading. Noe som i virkeligheten betyr opptil 400 motorveikilometer. Et must for hver familie vatomobil. Data om maksimal ladeeffekt er foreløpig ikke tilgjengelig, men selskapet sier at lading av batteriet fra 10 til 80 prosent tar omtrent 30 minutter. Noe som betyr at kjøretøyet vil kunne utnytte 350 KW ladestasjonen fullt ut.
Innebygde Google-funksjoner, inkludert Google Maps og andre apper fra Google Play, kan kontrolleres fra den 14,5-tommers midtskjermen. Standard 5G-tilkoblingen sikrer en konstant flyt av data for alle applikasjoner som kjører på skjermen, inkludert musikkstrømmetjenester. så det er virkelig en bil som er i kontakt med tid og øyeblikk.
I begynnelsen vil bilene kun være tilgjengelige i de høyeste utstyrsnivåene, så de første kjøperne må ut med mer enn 100 000 euro for bilen for innstegsversjonen. Versjoner med bare én motor vil følge senere. Vi kjenner en lignende historie med Tesla, og vi tror at Volvo følger den perfekt i denne strategien.
