Etter hvert som teknologien skrider frem, oppstår spørsmålet: skal mennesker få lov til å kjøre bil i fremtiden, eller vil kunstig intelligens ta over? Vil bare autonom kjøring være mulig? Teslas Full Self-Driving Beta (FSD) programvare lover å gi en tryggere kjøreopplevelse. Imidlertid har selskapet nettopp offentliggjort sin ulykkesstatistikk som støtter denne påstanden. Men hva betyr disse tallene, og hva vil fremtiden bringe for menneskelige sjåfører?
Tesla har alltid vært i forkant av innovasjon i bilindustrien og dens programvare for autonom kjøring – FSD Beta er intet unntak. Ved å gjøre det mulig for bilen å hjelpe sjåføren i bykjøring – eller på en måte kjøre helt av seg selv, reduserer teknologien sannsynligheten for og alvorlighetsgraden for trafikkulykker. I følge Teslas ulykkesstatistikk hadde biler med FSD Beta aktivert en kollisjonspute-ulykke hver 3,2 millioner miles, mens gjennomsnittet i USA, basert på den siste politistatistikken, er en kollisjonspute-ulykke hver 600 000 miles.
Hvis man skal tro Teslas statistikk, er FSD for øyeblikket i Beta omtrent fem ganger tryggere enn en menneskelig sjåfør uten teknologi. Selv om disse to kanskje aldri kan sammenlignes med 100 % nøyaktighet, er det klart at kjøring med kunstig intelligens har potensial til å redusere antall ulykker og deres alvorlighetsgrad. I tillegg, med flere mennesker, kan tilgang til elektriske kjøretøy og avanserte førerassistansesystemer som FSD Beta redusert antall trafikkulykker og kjøretøyrelaterte dødsfall.
Aktivering av autonomi vil øke utnyttelsesgraden av kjøretøyene våre, noe som betyr at flere mennesker har tilgang til elbiler
FSD Beta har blitt utgitt til nesten alle kunder i USA og Canada som kjøpte FSD (omtrent 400k)
— Tesla (@Tesla) 1. mars 2023
Forsikringsinstitutt for motorveisikkerhet oppfordrer til avanserte førerassistansesystemer og gir høyere rangeringer til kjøretøy som har visse sikkerhetsteknologier som standard, forutsatt at de fungerer som annonsert. Teslas Model 3 og Model Y er begge prisvinnere IIHS Top Safety Pick+, ettersom de fikk den høyeste vurderingen "Superior" for sine ulykkesforebyggende og avbøtende systemer. Testbilene brukte kun autopilot, siden FSD Beta koster ekstra, noe som tyder på at teknologien er enda mer avansert.
Noen skeptikere hevder imidlertid at tallene er falske, ettersom Autopilot-mile blir samlet på motorveien der det forekommer færre ulykker. Det er ingen kryss, trafikk eller hindringer i samme forstand som på byveier. Vi trenger mer informasjon, muligens fra en tredjepart, for bedre å forstå den generelle sikkerhetseffekten av FSD Beta.
Hva vil fremtiden bringe for menneskelige sjåfører? Elon Musk bemerket ofte at hvis flere biler hadde teknologi som Autopilot eller FSD Beta, det ville være færre trafikkulykker og dødsulykker, relatert til kjøretøy. Ettersom AI-kjøring blir mer avansert, er det mulig de vil gjøre det menneskelige sjåfører fases ut eller i det minste begrenset til spesifikke situasjoner. Imidlertid vil det sannsynligvis være motstand fra de som nyter friheten og uavhengigheten ved å kjøre alene.
Folk fortalte meg at Teslaen min aldri ville være i stand til å håndtere ubeskyttede venstresvinger som den nedenfor. Nå gjør FSD Beta det rutinemessig, som om det ikke er noe. @elonmusk pic.twitter.com/EonMX3T0vX
— Whole Mars Catalog (@WholeMarsBlog) 27. februar 2023
Selv om det fortsatt er debatt og usikkerhet om fremtidens bilkjøring, er det tydelig at AI-kjøreteknologi gjør veiene tryggere. Tesla FSD Beta krasjstatistikk er imponerende og viser at teknologien reduserer antallet og alvorlighetsgraden av krasj. Det gjenstår å se hvor raskt og i hvilken grad kjøring med kunstig intelligens vil erstatte menneskelige sjåfører, men det er en trend verdt å se.
