Når det kommer til autonom kjøring er Tesla fortsatt på topp. Deres FSD (Full Self-Driving)-system blir stadig bedre og tilbyr muligheter som var science fiction for et tiår siden. Men nå kommer Kina – raskt, aggressivt og med noe som fullstendig kan omforme bilmarkedet. Autonom kjøring er her!
autonom kjøring
Volkswagen, en gang et symbol på den tyske bilindustrien, sliter med å holde tritt med det globale markedet i dag, hovedsakelig på grunn av feil i elektriske kjøretøy (EV) og fallende salg i det sentrale kinesiske markedet. Selskapet, som inkluderer merker som Audi, Porsche og Skoda, har stått overfor økonomiske utfordringer som har tvunget det til dramatiske kostnadsbesparende tiltak.
Tesla-aksjen er for tiden på salg på grunn av en rekke forskjellige faktorer, men dens fremtidige vekst er praktisk talt sikret. Hovedpoenget er dette: Hos Tesla handlet det aldri bare om elbiler – helt fra starten var det noe større bak kulissene. Kunstig intelligens. Ja, du hørte det riktig. Så gjør deg klar for en vill tur gjennom Elon Musks «hjerne». Dette er mitt økonomiske råd i 2024!
Tesla presenterte sin siste revolusjon – Robovan, et autonomt elektrisk kjøretøy som endrer spillereglene i bytransport. Ved avdukingen i Los Angeles kunngjorde Elon Musk at Robovan vil kjøre uten sjåfør, transportere opptil 20 personer og forme fremtiden for urbane trafikkstrømmer.
Hvis du har kjørt på slovenske motorveier de siste årene, må du ha lagt merke til at trafikken blir tettere og tettere og ofte belastet med trafikkork. Vi har alle hatt de pinlige øyeblikkene når vi kjører i sneglefart på motorveien mens messinghorn buldrer utålmodig i bakgrunnen. Så hvorfor er det trafikkork på slovenske veier? Svaret er overraskende enkelt: vår trafikkkultur og utilstrekkelige fartskontrolltiltak, ikke, som mange tror, trafikkork. Så - hvorfor har vi trafikkork på slovenske motorveier?
Hvor langt er vi fra fullstendig autonom kjøring? Fremkomsten av autonome kjøretøy lover en revolusjon innen mobilitet. Men de reiser også spørsmål om fremtiden for kollektivtransport, trafikksikkerhet og førerprøver. Vi utforsker hvor langt vi er fra en tid der hver ny bil på veien vil kjøre seg selv.
Honda, den japanske bilprodusenten, avduket nylig sin prototype for autonome transportkjøretøy, nå i sin tredje generasjon. Dette innovative transportkjøretøyet er designet for å hjelpe folk med oppgaver som tauing, lasting og transport av materialer.
I form av en virtuell presentasjon presenterte Hyundai fremtidens by, som skulle være formet som en sekskant.
Volkswagens kommersielle kjøretøydivisjon vil bygge og teste en autonom versjon av Volkswagen ID-modellen innen 2025. Buzz, i form av en autonom taxi.
IAA Mobility-arrangementet, som finner sted i München denne uken, fokuserer på bærekraftig mobilitet og løsninger og relaterte problemer. Selv autonom kjøring, som forventes å overgå sikkerheten til tradisjonelle sjåfører allerede i 2024. Innen 2050 vil folk få kjøreforbud.
Amazon-eide selskapet Zoox avduket i dag Robotaxi. Det er et fullt funksjonelt, elektrisk, autonomt kjøretøy designet for det urbane trafikkmiljøet. I bunn og grunn er det en interessant og lite pen «boks» på hjul, 3.630 mm lang og 1.936 mm høy, og det er også derfor den ikke tar så mye plass i bygatene. Det faktum at det ikke er et science fiction-prosjekt, men snarere et produkt som ønsker å være på gata i verdens metropoler veldig snart, begeistrer oss.
Selvkjørende biler er opplært til å operere med ekstrem forsiktighet, men det oppstår kjøresituasjoner der autonome kjøretøy må manøvrere i høye hastigheter for å unngå kollisjoner. Kan disse kjøretøyene, utstyrt med høyteknologiske sensorer verdt titusenvis av dollar og programmert for "normal" kjøring, ta disse avgjørelsene raskere enn et menneske?