Stel je voor dat Usain Bolt in complete stilte rent, en jij laat hem via je speakers opnames horen van een brullende leeuw. AMG heeft een auto gecreëerd die sneller accelereert dan zijn eigen schaduw, terwijl hij wanhopig doet alsof hij benzine slurpt. Is het absurd? Absoluut. Is het leuk? Zeker weten. Het is de Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+.
Elektrische auto's hebben één groot probleem: ze zijn stil, steriel en hebben ongeveer net zoveel ziel als een gemiddelde wasmachine. Ingenieurs in AffalterbachDiegenen die decennialang benzinedampen hadden ingeademd en het gebrul van echte verbrandingsmotoren hadden gehoord, konden deze stilte blijkbaar niet langer verdragen. Daarom hebben ze een nieuw model toegevoegd. Mercedes-AMG GT 63 4-deurs Coupé 4MATIC+ Ze hebben iets gedaan wat je gerust het toppunt van automobiele ironie kunt noemen. Ze hebben een elektrische auto gebouwd die lijdt aan een ernstige vorm van persoonlijkheidsstoornis.
V8-geluid op een USB-stick: de beste oplichting van de eeuw.
Laten we beginnen met iets waar puristen ofwel van zullen gruwelen, ofwel van in een deuk zullen liggen. De auto heeft een programma genaamd... AMGFORCE S+Als je hierop drukt, gebeurt er iets magisch – of computertrucjes, afhankelijk van wie je het vraagt. Het systeem begint het volledig synthetische, maar verbluffend accurate geluid van de legendarische AMG V8-motor via de luidsprekers af te spelen. Het bevat meer dan 1600 audiobestanden. Mijn eerste iPod uit 2005 had minder nummers!
Het is alsof je met een rode stift aderen op een veganistische worst tekent en het geluid van sissend vlees op de grill afspeelt, in de hoop je smaakpapillen voor de gek te houden.
Maar de Duitsers stopten daar niet. Omdat elektrische auto's geen versnellingen hebben en continu accelereren, bedacht iemand dat het slim zou zijn om de auto simuleert Schakelen. Ja, je leest het goed. De auto onderbreekt de stroomtoevoer een fractie van een seconde om je een schok te geven, alsof je ruw door een negenversnellingsbak schakelt. Het is ongeveer net zo logisch als een luchtvaartmaatschappij die een vliegtuig laat schommelen bij volkomen windstil weer om je een "authentieke" ervaring van turbulentie te geven. En als je de auto vergrendelt? Dan geeft hij twee korte tikjes, als een hartslag. Is dit een sportwagen met hoge prestaties of een uitvergrote Tamagotchi voor miljonairs?
En weet je wat het meest ironisch is? Hoewel het allemaal één grote, dikke leugen is... Het werkt.In een wereld van stille elektrische dozen is dit absurde theater eigenlijk waanzinnig vermakelijk. Je hersenen weten dat de luidsprekers je voorliegen, maar wanneer je het gaspedaal indrukt en de auto brult en je in je rug schopt terwijl hij "schakelt", zul je gewoon lachen als een klein kind.
Getallen die tijd en ruimte buigen
Afgezien van de geluidseffecten zijn de cijfers op deze auto ronduit angstaanjagend. GT 63 heeft drie axiale elektromotoren die produceren 860 kW (1169 pk) En 2000 Nm (1475 lb-ft) koppel. Dit 2460 kilogram zware monster accelereert van 0 tot 100 km/u in 2,1 seconden (met een uitrol van 30 cm), en tot 200 km/u (124 mph) heeft het slechts nodig 6,4 secondenDe eindsnelheid is beperkt tot 300 km/u (186 mph)De acceleratie is zo heftig dat je waarschijnlijk een fysiotherapeut nodig hebt voor je nekspieren.
Hieronder vindt u de belangrijkste technische hoogtepunten die u wellicht interessant vindt: Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
-
Accu: 106 kWh, ontwikkeld met kennis uit de Formule 1.
-
Vulling: Verbazingwekkend 600 kW.
-
Tijd doorgebracht bij het tankstation: Van 10 tot 80 % in slechts 11 minutenJe krijgt 460 km (285 mijl) extra actieradius in 10 minuten. Dat is sneller dan oom Franci beslist welke koffie hij uit de automaat haalt.
-
Bereik: Tussen de 596 en 696 kilometer volgens de WLTP-norm.
Een ballerina van 2,4 ton – de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
Als je denkt dat een auto met zoveel gewicht in bochten de controle verliest en zo de berm in schiet, dan heb je het mis. Hij is namelijk uitgerust met een vering. AMG Active Ride Controldat hydrauliek gebruikt om te voorkomen dat de carrosserie kantelt. Voeg daar achterwielbesturing en een geavanceerd aerodynamisch systeem aan toe. AEROKINETICA Met actieve vleugels in het chassis die de auto letterlijk in het asfalt zuigen (Venturi-effect). De auto verbergt zijn gewicht met dezelfde efficiëntie als een dure Hollywood-plastisch chirurg de jaren van beroemde actrices verbergt.
Dit alles brengt me tot de conclusie. De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-deurs Coupé Het is een technologisch wonder. De fabriek heeft de exacte prijs nog niet bekendgemaakt, maar we kunnen verwachten dat het bedrag ruim boven de € 200.000 zal uitkomen, waarschijnlijk nog veel hoger met een aantal Manufaktur-opties. Dit is een auto die op papier misschien niet logisch lijkt – hij weegt net zoveel als een kleine heuvel en gebruikt complexe software om iets na te bootsen wat we net hebben verboden. Maar op een bizarre manier is het de meest "menselijke" elektrische auto tot nu toe. De ingenieurs hebben toegegeven dat pure efficiëntie saai is. Ze beseffen dat de mensen die zulke auto's kopen behoefte hebben aan drama, lawaai en die ietwat kinderlijke vreugde wanneer de motor brult, ook al komt het geluid uit een Burmester-luidspreker en niet uit een uitlaatpijp. Het is een briljante truc waar ik maar al te graag intrap.
