Kuvittele Usain Boltin juoksevan täydellisessä hiljaisuudessa, ja soitat hänelle kaiuttimistasi tallenteita karjuvasta leijonasta. AMG on luonut auton, joka kiihtyy nopeammin kuin oma varjonsa, samalla epätoivoisesti teeskentelee juovansa bensiiniä. Onko se järjetöntä? Ehdottomasti. Onko se hauskaa? Vielä hauskaa. Se on Mercedes-AMG GT 63 4-ovinen Coupé 4MATIC+.
Sähköautot on yksi vakava ongelma: ne ovat hiljaisia, steriilejä ja niissä on suunnilleen yhtä paljon sielua kuin keskimääräisessä pesukoneessa. Insinöörit Affalterbach, joka oli hengittänyt bensiinihöyryjä ja kuunnellut oikeiden polttomoottoreiden jylinää vuosikymmeniä, ei ilmeisesti kestänyt tätä hiljaisuutta. Siksi he ovat lisänneet uuden mallin Mercedes-AMG GT 63 4-ovinen Coupé 4MATIC+ ovat tehneet jotain, mitä voitaisiin kuvailla autoironian ehdottomaksi huipuksi. He ovat rakentaneet akkukäyttöisen auton, joka kärsii vakavasta persoonallisuushäiriöstä.
V8-ääni USB-tikulla: Vuosisadan paras huijaus
Aloitetaan jostain, mikä joko saa puristit irvistämään tai nauramaan. Autossa on ohjelma nimeltä AMGFORCE S+Kun painat tätä, tapahtuu taikaa – tai tietokonetemppuja, riippuen keneltä kysyt. Järjestelmä alkaa toistaa legendaarisen AMG V8 -moottorin täysin synteettistä mutta hämmästyttävän tarkkaa ääntä kaiuttimien kautta. Siinä on yli 1 600 äänitiedostoa. Ensimmäisessä iPodissani vuodelta 2005 oli vähemmän kappaleita!
Se on kuin piirtäisi suonet vegaaniseen makkaraan punaisella tussilla ja soittaisi grillissä sihisevän lihan ääntä toivoen huijaavansa makunystyröitäsi.
Mutta saksalaiset eivät pysähtyneet siihen. Koska sähköautoissa ei ole vaihteita ja ne kiihtyvät jatkuvasti, joku ajatteli, että olisi fiksua tehdä auto itse. simuloi vaihtamassa vaihdetta. Kyllä, luit aivan oikein. Auto katkaisee tehon sekunnin murto-osiksi täristääkseen sinua, aivan kuin vaihtaisit karkeasti 9-vaihteista vaihteistoa. Se on suunnilleen yhtä loogista kuin lentoyhtiön keinutus lentokonetta täysin tyynellä säällä antaakseen sinulle "aidon" turbulenssikokemuksen. Ja kun lukitset auton? Se lyö kaksi kertaa, kuin sydämenlyönti. Onko tämä huippusuorituskykyinen urheiluauto vai ylisuuri Tamagotchi miljonääreille?
Ja tiedätkö mikä on ironisinta? Vaikka se onkin yksi iso, lihava valhe... asia toimiiHiljaisten sähkölaitteiden maailmassa tämä absurdi teatteri on itse asiassa uskomattoman viihdyttävä. Aivosi tietävät, että kaiuttimet valehtelevat sinulle, mutta kun painat kaasupoljinta ja auto karjuu ja potkaisee sinua takaosaan "vaihteessaan", naurat vain kuin pikkulapsi.
Numerot, jotka taivuttavat aikaa ja tilaa
Äänitehosteita lukuun ottamatta tämän auton numerot ovat aivan kauhistuttavia. GT 63 siinä on kolme aksiaalista sähkömoottoria, jotka tuottavat 860 kW (1169 hv) ja 2000 Nm (1475 paunaa-jalkaa) vääntöä. Tämä 2460 kiloa painava peto kiihtyy 0–100 km/h (0–62 mph) 2,1 sekuntia (1 jalan ulosvedolla) ja jopa 200 km/h nopeuteen asti se tarvitsee vain 6,4 sekuntiaLoppunopeus on rajoitettu 300 km/h (186 mph)Kiihtyvyys on niin rajua, että niskalihaksiisi luultavasti tarvitaan fysioterapeuttia.
Tässä ovat tärkeimmät tekniset kohokohdat, jotka kiinnostavat sinua: Mercedes-AMG GT 4-ovinen Coupé
-
Akku: 106 kWh, kehitetty Formula 1 -osaamisella.
-
Täyte: Upea 600 kW.
-
Aika huoltoasemalla: 10:stä 80:een % vain 11 minuuttiaSaavuta 460 km (285 mailia) kantama 10 minuutissa. Se on nopeampaa kuin setäsi Franci päättää, mitä kahvia hän ostaa automaatista.
-
Alue: 596–696 kilometriä WLTP-standardin mukaan.
2,4 tonnia painava balettitanssija – Mercedes-AMG GT 4-ovinen Coupé
Jos luulet, että noin painava auto antaa periksi kaarteissa ja ajaa suoraan lähimpään pensaikkoon, olet väärässä. Se on varustettu jousituksella AMG ACTIVE RIDE CONTROL -järjestelmä, joka käyttää hydrauliikkaa estääkseen korin kallistumisen. Lisää takapyöräohjaus ja edistynyt aerodynaaminen järjestelmä AEROKINETIIKKA aktiivisilla siivillä alustassa, jotka kirjaimellisesti imevät auton asfalttiin (Venturi-ilmiö). Auto piilottaa painonsa yhtä tehokkaasti kuin kallis Hollywood-kirurgi piilottaa kuuluisien näyttelijöiden vuodet.
Kaikki tämä johtaa minut seuraavaan johtopäätökseen. Uusi Mercedes-AMG GT 4-ovinen Coupé on teknologinen ihme. Tehdas ei ole vielä paljastanut tarkkaa hintaa, mutta voimme odottaa luvun nousevan reilusti yli 200 000 euron, luultavasti paljon korkeammalle, kun muutamia Manufaktur-vaihtoehtoja on valittu. Tämä on auto, joka ei ehkä ole paperilla järkevä – se painaa pienen mäen verran ja käyttää monimutkaista ohjelmistoa jäljitelläkseen jotain, jonka olemme juuri kieltäneet. Mutta jollain omituisella tavalla se on tähän mennessä "inhimillisin" sähköauto. Insinöörit ovat myöntäneet, että pelkkä tehokkuus on tylsää. He ymmärtävät, että ihmiset, jotka ostavat tällaisia autoja, tarvitsevat draamaa, melua ja sitä hieman lapsellista iloa, kun moottori jyrisee, vaikka ääni tulee Burmester-kaiuttimesta eikä pakoputkesta. Se on nerokas huijaus, johon lankean mielelläni.
