A Fórmula 1 sempre foi o playground da aristocracia ocidental. Mas agora alguém está batendo à porta que não bebe champanhe, mas sim chá verde. A BYD, a gigante que fabricava baterias ontem, quer entrar na F1. Com o hipercarro Yangwang U9, eles provam que possuem tecnologia capaz de assustar até os melhores. Apertem os cintos, o mundo está mudando – o BYD F1 está chegando.
mobilidade elétrica
A indústria automobilística europeia está em polvorosa. O crossover Leapmotor B10 está chegando ao mercado, oferecendo a tecnologia do futuro pelo preço de um diesel usado. É perfeito? Não. Mas possui números que vão te surpreender e vantagens que vão destruir a concorrência estabelecida. Prepare-se, isso promete ser interessante.
Será que a Kia criou um rebelde automotivo ou apenas um gênio incompreendido com o Kia EV4 GT Line? A marca promete uma revolução tecnológica, mas o que recebemos foi um carro extremamente espaçoso e arrojado, que exige um período de adaptação por parte do motorista. Analisamos o desempenho deste modelo elétrico especial na prática e descobrimos por que, apesar de alguns caprichos típicos de adolescentes, ele pode conquistar você completamente. Saiba mais em nosso teste - Kia EV4 GT Line.
Vamos ser sinceros. As vans sempre foram para dois grupos de pessoas: aquelas com filhos demais e aquelas que transportam quantidades suspeitas de eletrodomésticos nas horas vagas. Mas aí a Mercedes-Benz chega e diz: "Esqueçam tudo isso. Vamos fazer algo que parece uma gota de mercúrio, que anda como se estivesse flutuando em uma nuvem e que tem mais poder de processamento do que a NASA. É a Mercedes-Benz VLE."
Esqueça tudo o que você pensava saber sobre carros chineses. A Xiaomi não é mais apenas aquela empresa que vende um ótimo celular pela metade do preço, mas acaba de entrar no mundo dos supercarros com uma visão que assustaria até os engenheiros da Ferrari. Apresentamos o Xiaomi Vision Gran Turismo – um monstro digital que se tornou realidade.
Se alguém me dissesse que uma catedral sueca de 2,8 toneladas poderia fazer curvas com a mesma desenvoltura de um hatch comum, eu diria para essa pessoa trocar de psiquiatra. Mas a Volvo fez o impossível com o Volvo EX90. Criou um carro que é ao mesmo tempo uma maravilha da engenharia e a prova de que, às vezes, até os suecos têm pressa para o almoço.
Você já viu algum vídeo do fundador da Rivian, RJ Scaringe? O cara parece o Clark Kent, só que em vez de salvar Metrópolis dos alienígenas, ele construiu um carro elétrico na garagem que realmente funciona. E enquanto eles nos convenciam com o enorme R1S, que custava o mesmo que um pequeno castelo em Gorenjska, agora eis que surge o Rivian R2. Este é o carro que vai decidir se a Rivian se tornará a nova Apple sobre rodas ou apenas mais uma nota de rodapé na história de experimentos elétricos bizarros.
Por que deveríamos levantar bandeiras vermelhas em Munique e Stuttgart? Porque esta "shooting brake" elétrica oferece, pela metade do preço, o que os gigantes europeus esqueceram em seu sono burocrático: audácia, paixão e um ritmo tecnológico que beira o absurdo.
A Tesla está encerrando a produção de seus dois modelos mais prestigiosos para dar lugar ao ambicioso projeto do robô humanoide Optimus.
Sempre disse que carros elétricos são como micro-ondas: eficientes, rápidos e sem alma. Você aperta um botão e pronto. Mas algo interessante acaba de acontecer em Bruxelas. Os chineses, mais precisamente a Zeekr, apresentaram o Zeekr 7GT. E, vejam só, afirmam ter criado um carro para nós, dinossauros, que ainda nos importamos com o comportamento do volante em curvas.
Imagine entrar num restaurante, pedir o bife mais caro do menu e o garçom trazer dois, regar com trufas e calcular o preço de um sanduíche quente. Essa é mais ou menos a sensação que você tem com o novo Zeekr 7X. Este não é apenas mais um carro elétrico; é uma homenagem tecnológica à aristocracia automobilística europeia. Se você dirige um SUV premium alemão, talvez seja melhor sentar-se — os números a seguir podem causar uma leve crise existencial. Então, aqui está minha avaliação do Zeekr 7X Privilege.
Antigamente, a Volvo era a escolha de professores de geografia universitários que usavam suéteres de veludo e só se importavam com zonas de deformação programada. A condução era segura, previsível e – sejamos honestos – completamente sem alma. Mas esqueça isso. O novo Volvo EX60 2027 é algo totalmente diferente. É um carro que pode ter sido construído por um fanático por segurança, mas que claramente foi entregue a um engenheiro que pilota motos nos fins de semana. Com 670 cavalos de potência e tecnologia que realmente funciona, esta é uma máquina que quer salvar a reputação dos veículos elétricos. E pode até conseguir.











