À primeira vista, este é o tipo de carro que sua avó usaria para ir à igreja no domingo. Parece simpático, nostálgico e completamente inofensivo em sua pintura azul Marathon. Mas quando o motorista pisa no acelerador, não há nada parecido com o rugido característico de um motor boxer refrigerado a ar. Há silêncio, fumaça saindo dos pneus e uma aceleração que deveria ser ilegal.
mobilidade elétrica
Enquanto os críticos escrevem obituários, a Tesla está obtendo lucros que seus concorrentes só podem sonhar, sem publicidade e com um chefe "tóxico". Se as manchetes dos jornais de negócios em 2025 fossem escritas unicamente pelos sentimentos dos editores, você provavelmente pensaria que Elon Musk está pedindo esmola na esquina de uma fábrica em Berlim, enquanto os CEOs da Volkswagen e da BYD passam em carruagens douradas. A narrativa é clara: "A Tesla está velha, a Tesla está estagnada, a Tesla acabou". Mas a Tesla 2025 é oficialmente o maior milagre da indústria automotiva em 2025.
Sejamos honestos. A indústria automobilística ficou um pouco... deprimida nos últimos anos. Todas as montadoras competem para produzir o monstro elétrico mais agressivo, pesado e caro, que ocupa tanto espaço na estrada quanto um pequeno apartamento estúdio. E aí temos a Citroën. A marca que, aparentemente, é a única que ainda bebe vinho de verdade na hora do almoço. Eles lançaram o Citroën ELO. Não é um carro. É uma sala de estar sobre rodas que engoliu um McLaren F1 e resolveu morar em uma loja de departamentos. E sabe de uma coisa? É absolutamente fantástico.
Em nome da aerodinâmica e da autonomia, os SUVs totalmente elétricos começaram a se parecer com barras de sabão que você deixou na banheira por muito tempo. E quando pensávamos que a BMW tinha levado a melhor com o novo iX3 Neue Klasse (que foi apresentado apenas um mês antes!), a Mercedes jogou uma pedra na mesa. Mas que pedra! O novo Mercedes-Benz GLB é quadrado, imponente e parece um GLS em miniatura que acabou de sair da academia. É um carro para quem quer um elétrico, mas não quer parecer que está dirigindo uma cápsula espacial. E, para ser honesto, com sua nova plataforma e especificações impressionantes, ele ameaça roubar a cena dos bávaros antes mesmo que eles consigam desembrulhá-lo.
Em 2026, comprar um carro não será mais uma questão de emoção, do cheiro de gasolina ou do ronco do escapamento. Será uma questão de QI e habilidade com calculadora. Se você está comprando em nome de uma empresa, é loucura não comprar um carro elétrico. Se você está comprando como pessoa física e mora em uma casa, insistir em um carro a gasolina é o mesmo que queimar dinheiro para aquecer o apartamento do vizinho.
A Volkswagen está num momento decisivo. Depois de vários anos à procura de uma identidade na era elétrica, críticas ao software e falhas ergonómicas no interior, parece que a gigante alemã está a regressar ao que sempre fez melhor: criar carros para pessoas. No ensolarado Portugal, o protótipo Volkswagen ID. Cross 2026 foi revelado a um público seleto – um carro que promete corrigir os erros do passado.
Todo mundo está falando de uma revolução. Os YouTubers estão delirando com as curvas de carregamento. Mas sejamos honestos: quando você se aproxima deste carro pessoalmente, quando o vê de verdade, sem luzes de estúdio e filtros, algo inesperado acontece. Nada. Seu ritmo cardíaco permanece estável. Em vez de ser tomado por uma sensação de domínio alemão, você é tomado por uma estranha sensação de "déjà vu". Não parece tudo um pouco... Peugeot demais? O BMW iX3 Neue Klasse é um monstro no papel, mas na realidade pode ser apenas a prova de que "premium" não é mais o que costumava ser.
Vamos ser sinceros, por um momento, entre nós. Todos nós já fizemos isso. O telefone vibra, a luz vermelha parece durar uma eternidade e a mão desliza para a "fruta proibida" no console central. Até agora, esse ato era assombrado por uma má consciência e, no caso da Tesla, por aquela câmera interna irritante gritando conosco como um professor de matemática histérico. Mas Elon Musk, o homem que provavelmente tentaria colonizar o Sol se tivesse protetor solar suficiente, acaba de mudar as regras do jogo. Ou pelo menos ele pensa que mudou. Seu último tweet (desculpe, "postagem no X") afirma que agora você pode oficialmente digitar no seu Tesla. Mas antes de abrir o Tinder no meio da estrada, leia as letras miúdas. Porque o diabo — e o policial com a multa — está sempre nos detalhes. Então — Tesla FSD.
Se você anda de scooter, os motociclistas de verdade só te cumprimentam se a viseira deles embaçar ou se forem muito educados. Principalmente nos EUA, onde as scooters são vistas como meio de transporte para quem desistiu da vida. Mas a LiveWire, a divisão elétrica da lendária Harley-Davidson, acaba de desafiar esse preconceito. Eles estão preparando uma maxi-scooter elétrica — a LiveWire Maxi-Scooter — que promete mudar as regras do jogo. E sabe o que mais? Eles podem até conseguir, porque sob o plástico escondem o coração de uma verdadeira fera.
Admitamos, todos nós estávamos um pouco assustados. Temíamos que a Lotus tivesse se tornado apenas mais uma marca que produzia SUVs elétricos pesados para pessoas que pensavam que "direção dinâmica" significava acelerar até o próximo semáforo no shopping. Pensávamos que o espírito de Colin Chapman — aquele engenheiro brilhante e obcecado que gritava "simplifique e adicione leveza" — finalmente havia desaparecido sob o peso das baterias de íon-lítio. Mas estávamos enganados. Como estávamos enganados! Apresentamos o Lotus Theory 1. E não é apenas um carro. É a prova de que a física ainda é válida e que o futuro não precisa ser entediante.
Elon Musk é como aquele amigo que sempre se atrasa para o jantar, mas quando finalmente chega, traz o melhor vinho. É novembro de 2025. O ano que, segundo nossas previsões de primavera na City Magazine, deveria ser um ano decisivo para o "pequeno Tesla" está chegando ao fim. Lembremos: em março, escrevemos que o "Modelo Q" (ou Modelo 2, ou até mesmo Modelo 1, como o chamávamos carinhosamente em maio) chegaria às ruas em junho. O que recebemos? Um Modelo 3 mais barato e uma série de novas promessas sobre robôs-táxi. Mas não se decepcione. Tudo indica que o atraso foi uma jogada tática genial — ou apenas o caos no Texas. De qualquer forma, 2026 é o ano.
O BMW X4 está se despedindo, mas não se desespere tão cedo. Chegou o BMW iX4, construído sobre a plataforma Neue Klasse, prometendo 345 kW de potência, design futurista e aquela arrogância bávara que todos nós secretamente adoramos.











