Posledný Bugatti Bolide práve opustil Molsheim. Nie je to však len 40. exemplár hračky pre ultrabohatých, je to posledná, smutná a zároveň veľkolepá „rozlúčka“ s technickým zázrakom – motorom W16, ktorý definoval rýchlosť posledné dve desaťročia. Toto je posledný Bugatti Bolide.
PozíciaVýkonný redaktor
Pripojený26. júla 2013
Články5 010
Jan Macarol je zodpovedným redaktorom tlačených a online vydaní časopisu City Magazine Slovenia. Spolu so svojimi dvoma asistentmi sa snaží čitateľom ponúknuť tie najunikátnejšie a najčerstvejšie informácie o mestskej kultúre, technologických inováciách, móde a všetkom, čo mestský nomád potrebuje, aby prežil v uponáhľanom svete.
Ak v dobe narcizmu uprednostňujeme jednu vec pred sledovaním obsahu, je to sledovanie štatistík o tom, čo sme pozerali. YouTube konečne vypočul naše volanie a predstavil YouTube Recap 2025 – nástroj, ktorý premení váš čas strávený pred obrazovkou na identifikačný preukaz za rok 2025.
Predstavte si scenár: vytvoríte úspešnú spoločnosť, vezmete ju na Rallye Dakar, ohromíte svet a potom... jednoducho odídete. A začnete odznova. Toto nie je scenár mexickej telenovely, toto je Zhang Xue. Muž, ktorý dal svetu Kove Moto, sa vracia s novou značkou, ZX Moto a 820 X. Znie to podozrivo ako „posledný rozlúčkový koncert“ rockovej hviezdy, ale keď sa pozriete na špecifikácie tohto trojvalcového stroja, je jasné: tento chlapík nežartuje. Je to inžinier, ktorý evidentne nenávidí nudu.
Vo svete, kde sme si mysleli, že ChatGPT je jediný šerif v meste, Google práve zapojil do prestrelky tank. Sám Altman vyhlásil „červený kód“. A verte mi, panika v Silicon Valley vonia skôr ako horiace servery než ranná káva.
Predstavte si, že do automobilového sveta zrazu vstúpi nový výrobca, ktorý ponúka výkon Bugatti, pohodlie Rolls-Royce a cenu... no, cenu šálky kávy na benzínovej pumpe. A na šoférovanie tohto vozidla by ste nepotrebovali vodičský preukaz, stačil jeden prst a trochu fantázie. Presne to sa stalo v hudobnom priemysle. Zatiaľ čo sa veľkí dinosaury hádali o autorské práva, umelá inteligencia Suno išla na plný plyn. Rick Beato, hudobný guru, hovorí, že preteky sa už skončili. A viete čo? Myslím, že má pravdu. Pripútajte sa.
Priznajte si to. Na toto ste čakali. Všetci sme čakali. Na okamih, keď Sony konečne prestane „dávkovať“ technológiu po kvapkách a dá nám v „ľudovej“ triede nástroj, ktorý jednoducho funguje. Ak ste doteraz obviňovali svoje vybavenie z toho, že vaše fotografie sú rozostrené alebo váš vlog vyzerá ako záber z bezpečnostnej kamery z roku 2005, mám pre vás zlú správu. Od včerajška, 2. decembra 2025, vám došli výhovorky. Sony Alpha 7 V je tu a je to – bez preháňania – technologická ukážka sily zabalená do tela, ktoré môžete skutočne zdvihnúť bez potreby fyzioterapeuta.
Čakali sme na to ako deti čakajú na darčeky, až na to, že tento sviatok bol odložený o celé desaťročie. Systém plne autonómneho riadenia (FSD) od Tesly je revolúciou v USA, ale zakázaným ovocím v Európe. Ľad sa však konečne láme. S novými predpismi a testovaním na európskej pôde vyzerá február 2026 ako moment, kedy konečne odovzdáme volant kremíku. Pripútajte sa, rozoberieme technológiu, byrokratické prekážky a ten zvláštny pocit, keď auto vie, kam idete, lepšie ako vy sami. Takže - Tesla FSD a Európa.
Mercedes-Benz v roku 2013 prestal vyrábať kabriolet triedy G, čo vo svete ultrabohatých spôsobilo tichý smútok. Ale v Bottrope, domove Brabusu, slovo „v žiadnom prípade“ nie je známe. Vzali súčasný AMG G 63, odrezali strechu, pridali portálové nápravy a vytvorili niečo, čo je zároveň technickým zázrakom aj úplným šialenstvom. Zoznámte sa s Brabusom XL 800 Cabrio.
Sedemdesiate roky boli zvláštnym obdobím. Ľudia nosili nohavice, v ktorých sa nedalo chodiť, ľudia fajčili v lietadlách a bezpečnosť v aute bola len pominuteľnou myšlienkou, niekde medzi výberom farby popolníka a typu kože. Ale práve v tomto chaose si Bob Lutz z BMW povedal: „Dosť bolo,“ a založil továrenský pretekársky tím. Výsledok? Stroj, na ktorý sa pozeráte. Toto nie je len tak hocijaké BMW. Toto je Genesis. Toto je „Pacient nula“. Prvé auto s označením M, ktoré kedy vyrazilo na cesty. A teraz môže byť vaše. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto Journalist Gem by me Toto sú redakčné pokyny, ktoré beriem smrteľne vážne. Pripravil som článok, ktorý vonia benzínom, kožou a tou špeciálnou zmesou talianskeho chaosu a brilantnosti. Tu je. Alfa Romeo Giulia a Stelvio Quadrifoglio „Collezione“: V-6 sa vracia, pretože elektrika (zatiaľ) nie je dosť sexi Zbohom ticho, ahoj Akrapovič a zrušený pohreb! Mysleli sme si, že sme sa rozlúčili. Pripravili sme si vreckovky, napísali smútočnú reč a naposledy ovoňali výfuk. Ale pozrite sa na to, v typickom štýle skupiny Stellantis, kde sa rozhodnutia menia rýchlejšie ako počasie v horách, Alfa Romeo urobila „salto mortale“. Benzínový motor nie je mŕtvy. V skutočnosti sa vracia vo svojej najušľachtilejšej podobe, aby nám opäť posielal zimomriavky po chrbte, kým nás byrokrati konečne prinútia mlčať. Takže Quadrifoglio „Collezione“.
Konečne je tu – Samsung Galaxy Z TriFold. Po mesiacoch klebiet, ktoré boli nespoľahlivejšie ako aprílová predpoveď počasia, a konceptoch, ktoré vyzerali ako rekvizity z filmu Star Trek, Samsung vyložil karty na stôl. A nie len tak hocijaké karty – vyložil ich celý balíček. Predstavili Galaxy Z TriFold, svoju prvú trojito skladaciu beštiu. Je toto technický zázrak, na ktorý sme čakali, alebo len panická reakcia na čínsku dominanciu? Pripútajte sa, čaká nás jazda.
Crossovery. V dnešnej dobe sú ako tá popová pesnička v každej rozhlasovej stanici – každý ich má, každý ich šoféruje a aj keď tajne túžite po nepraktickom talianskom športovom aute, pravdepodobne si nakoniec kúpite SUV. Prečo? Pretože sú praktické, pretože sa v nich cítite bezpečne a pretože, povedzme si úprimne, vaša chrbtica už nie je taká, aká bola v dvadsiatke. Ale pokiaľ ide o vaše ťažko zarobené peniaze, nezáleží len na tom, ako auto vyzerá pred miestnou kaviarňou, ale aj na tom, či vás v daždivé utorkové ráno skutočne odvezie do práce. Consumer Reports práve zhodil bombu pravdy o tom, ktoré autá sa v skutočnosti nekazia. Pripravte sa, výsledok je fackou európskemu egu a víťazstvom japonského inžinierstva.











