Toyota har äntligen accepterat att "bZ4X" låter som Wi-Fi-åtkomstkoden på Burger King. Nya "Toyota bZ" är inte bara kortare i namnet, utan den agerar äntligen som en seriös aktör bland el-SUV:ar. Och ja, den har en räckvidd som man kan skriva om utan att skämmas.
Historien går ungefär så här: Toyota lanserade bZ4X, vilket var visuellt intressant, tekniskt hyfsat, men... det fångade helt enkelt inte uppmärksamheten. Namn? Konstig. Hur långt? Mekanisk. Laddar? Kompatibelt med 2018. Det är därför de sa "Återställ" för 2026. Och resultatet? Ny Toyota bZ. Inga onödiga bokstäver. Inga ursäkter.
Toyota bZ – Tekniskt sett – en konkret uppgradering
Med en maximal räckvidd på 505 kilometer (314 miles) på en enda laddning, den nya bZ XLE FWD Plus håll ditt löfte. Vilket är ungefär 25 % mer än sin föregångare. Vilket inte längre är en anledning att hitta på ursäkter för varför du tankar hos återförsäljaren.
| Modell | Batteri | Kraft | Nå |
|---|---|---|---|
| bZ XLE FRAMWD | 57,7 kWh | 168 hk (125 kW) | 380 km |
| bZ XLE FWD Plus | 74,4 kWh | 221 hk (165 kW) | 505 km |
| bZ XLE AWD | 74,4 kWh | 338 hk (252 kW) | 463 km |
| bZ Limited framhjulsdrift | 74,4 kWh | 221 hk (165 kW) | 481 km |
| bZ Limited AWD | 74,4 kWh | 338 hk (252 kW) | 447 km |
AWD-versionen gör 100 km/h på 4,9 sekunder. Vilket är nästan sportigt. Framåtkörning under lugnare förhållanden 8 sekunder – eftersom vi inte alla behöver adrenalinbehandling varje dag.
En exteriör som inte längre skäms för en köpcentrums parkeringsplats
Den största visuella segern? Inga fler svarta plastskärmar som brukade se ut som tillbehör till paintballturneringar. Nya Toyota bZ är ren, smidig och självsäker. Och även mer vuxen färgmässigt – det finns åtta färger tillgängliga, varav sex i en "premium"-ton. För varför inte?
Cyklar? 18 tum för grundversionen, 20 för de dyrare.
Interiör: digital, bekväm, nästan premium
Ny 14-tumsskärm, trådlös laddning (Qi, såklart), hyfsad akustik (6 högtalare i basen, 9 JBL som tillval). Stolarna är i textil, men man kan få "SofTex"-läder. Färgpaletten för interiören ligger kvar mellan grått och svart – mer Zen än Las Vegas.
Vad gäller rymden? Fram 1070 mm för ben, bak 897 mm. Trunk? 770 liter – vilket är lite mer än Ioniq 5. En liten seger.
Säkerhet och smarthet: Toyota vet hur man spelar säkert
Toyota Safety Sense 3.0 är standard. Den har allt: adaptiv farthållare, filassistans, automatisk bromsning och några fler system som kommer att rädda dig från din egen ouppmärksamhet.
Och fyllningen? NACS-standard – det betyder att du nu enkelt kan ansluta till Tesla Superchargers. Dagarna då man letade efter "kompatibla" stationer är över.
Slutsats: Äntligen en elektrisk Toyota som vi kan rekommendera utan ursäkter
Nya Toyota bZ är precis vad den borde ha varit första gången den lanserades: bekväm, modern, med en realistisk räckvidd och en design som inte ser ut som ett koncept från 2049. Med den nya modellen har Toyota äntligen kommit ikapp och kommit in i samtalet om seriösa el-SUV:ar efter en lång tid.
Priset? Det är ännu inte känt. Men om trenden och kvaliteten förblir densamma kan vi förvänta oss ett utgångspris på cirka 45 000 euro. Vilket inte är mycket, men med tanke på utrustningen och räckvidden är det inte överdrivet.
Skeptiker kommer att säga att Toyota fortfarande är "för igenkännbart". Men att döma av vad bZ 2026 har visat – det är aldrig för sent om man vet hur man lyssnar på marknaden.
