اختبار فولفو ES90: تُثبت سيارة فولفو ES90 الكهربائية الجديدة الرائدة من غوتنبرغ أن الأناقة وعزم الدوران البالغ 670 نيوتن متر لا يتعارضان. فولفو ES90 سيارة تُهيمن على المشهد دون أن تُصدر ضجيجًا.
هناك سيارات تُبهرك بتفاصيلها الفخمة من النظرة الأولى. وهناك سيارات أخرى تأسر قلبك بنقيضها تمامًا – بهدوئها الصارخ. جديد فولفو ES90 يندرج هذا التصميم ضمن المجموعة الثانية. عندما تقترب منه، لا تشعر وكأنك تنظر إلى تحفة فاخرة بطول خمسة أمتار. في الواقع، تشعر وكأنك تنظر إلى سيارة أصغر قليلاً من حجمها الحقيقي - وهو، على نحوٍ متناقض، أكبر إطراء يمكن أن يُوجه للتصميم الحديث. ربما يعود ذلك أيضاً إلى أنه عند قيادتها، لا تشعر بأنها سيارة ضخمة. لذا هذه المرة - اختبار فولفو ES90.
إذا قام جيريمي كلاركسون يوماً ما باستبدال جهازه القديم طواعية رينج روفر بالنسبة لشيء يُشحن من مقبس كهربائي، فربما تكون هذه السيارة هي الأنسب. لماذا؟ لأنها فولفو ES90 إنها لا تحاول أن تكون مركبة فضائية من فيلم خيال علمي رديء. إنها أشبه بذلك الرجل في الحانة الذي يرتدي معطفًا رماديًا أنيقًا، ولا ينطق بكلمة، لكن الجميع يعلم أنه يستطيع هزيمتك في الشطرنج والجري في ماراثون في الوقت نفسه.
التصميم: هدوء يخدع العين
أكثر ما يثير الإعجاب في سيارة فولفو ES90 هو هذا تحديدًا - القدرة على إخفاء أبعاد المرءسيارة طولها خمسة أمتار، لكنها تبدو من الجانب وكأنها أربعة أمتار ونصف. ثلاثة من الأشخاص الخمسة الذين تحدثت إليهم، والذين كانوا يقفون بجانب السيارة في موقف السيارات معي، تفاجأوا عندما سمعوا أبعادها الدقيقة. بالنسبة لاثنين منهم، بدا الجزء الخلفي منها... محافظ بعض الشيء - خاصة بالمقارنة مع أحد الأشقاء بولستاروهو تصميم أكثر جرأةً وعصريةً، يعكس روح العصر. أما الجزء الخلفي من سيارة ES90 فلا يسعى إلى أن يكون مستقبليًا، ولا يسعى إلى أن يكون جريئًا.
وهذا هو سرّه. لأنني أعرف – وأقول هذا بصفتي شخصًا رأى على مر السنين كيف تتحول التصاميم الطموحة إلى صورة كاريكاتورية بائسة بعد خمس سنوات – أن هذه "المحافظة" هي في الواقع الخلودبعد عشر سنوات، سيبدو هذا الجزء الخلفي كما هو عليه اليوم. بينما سيحصل منافسوها، المزودون بسبع طبقات من شرائط LED وتصاميم هندسية غريبة، على نفس المظهر الذي ننظر به اليوم إلى سيارة مرسيدس CLS المتهالكة من عام 2012. لقد صنعت فولفو سيارة للأشخاص الذين يعرفون كيف ينتظرون، والذين يدركون أن الأناقة الحقيقية لا تتبع الموضة، بل تتجاوزها.
مطرقة ثور تتميز مصابيح LED الأمامية النهارية بوضوحها الكافي لإعلامك بما تنظر إليه. تمتد المصابيح الخلفية على شكل حرف C إلى الزجاج الخلفي. معامل السحب هو 0.25 سي دي إنها أكثر سيارات فولفو انسيابية على الإطلاق. بعبارة أخرى: تشق الهواء كهمسة.
التراث التقني: من S90 إلى السيارة الكهربائية الرائدة
بعض السياق التاريخي، لأنه بدون قصة نكون مثل إيكيا بدون تجميع. فولفو هي إس 90 على مدى عقود، رسّخت سيارة S90 مكانتها كسيارة سيدان إسكندنافية فاخرة، سيارة تعدك بالوصول إلى وجهتك مهما كانت ظروف الطريق. أعترف أنها كانت من السيارات التي أعشقها منذ زمن. في كل مرة أجلس فيها داخلها، أشعر وكأنها تُقلل من شأني قليلاً، تماماً كأستاذ جامعي يعرف أكثر منك ولا يُخفي ذلك أبداً.
تُعتبر ES90 خليفتها الروحية، مع اختلاف هام واحد: فهي ليست سيارة سيدان كلاسيكية، ولكن رفع خلفي بهيكل مرتفع قليلاً. هذا ما تسميه فولفو "سيارة سيدان بروح سيارة دفع رباعي"أخبرته "سيارة سيدان تدرك أن الحفر جزء من الواقع"وفي رأيي، هذه هي الخطوة الأكثر صدقاً التي اتخذتها فولفو في السنوات الأخيرة.
يبلغ طول السيارة 5000 ملم، وعرضها 1942 ملم (2120 ملم مع المرايا)، وارتفاعها 1546 ملم، مع قاعدة عجلات 3102 ملم. وهذا هو النطاق الذي تتنافس فيه سيارتا i5 الألمانية ومرسيدس EQE. وهي مبنية على منصة واحدة. SPA2، وهو ما تشترك فيه مع شقيقتها EX90 و Polestar 3.
أرقام ليست مجرد زينة – فولفو ES90
كنت أقود السيارة. محرك مزدوج النسخة متوسطة، لكنها ليست مملة بأي حال من الأحوال. بل إن تجربتي أكدت أن فولفو قد توقفت أخيرًا عن التواضع بشأن الأداء. فخلف هذا التصميم الاسكندنافي تكمن تكنولوجيا متطورة.
- قوة: 335 كيلوواط (455 حصان / 449 حصان)
- عزم الدوران: 670 نيوتن متر (494 رطل-قدم)
- التسارع 0-100 كم/ساعة: 5.5 ثانية (من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة)
- السرعة القصوى: محددة إلكترونياً بسرعة 180 كم/ساعة (112 ميل/ساعة)
- بطارية: 106 كيلوواط ساعة إجمالي / 102 كيلوواط ساعة صافي
- نطاق WLTP: حتى 700 كم (435 ميلاً)
- المدى الحقيقي (قاعدة بيانات المركبات الكهربائية): حوالي 535 كم
- الشحن بالتيار المستمر: ل 350 كيلو واط (10–80 % في 22 دقيقة)
- الشحن بالتيار المتردد: 11 كيلوواط (ثلاثي الأطوار)
- بنيان: 800 فولت (فولفو أولاً)
- يقود: 4×4 (محركان مغناطيسيان متزامنان دائمان)
- كتلة: 2610 كجم
السرعة القصوى، كما هو معتاد في سيارات فولفو لأسباب تتعلق بالسلامة، محددة إلكترونيًا بـ 180 كم/ساعة. في البداية شعرتُ بالغضب. لكن بعد ثلاثة أيام خلف المقود، فهمتُ أن هذا التحديد ليس تعبيرًا عن الجبن، بل عن النضج. ستصل أسرع مما تتوقع.خزانة كتب بيلي من ايكياوبصراحة - أين أنت في هذه العجلة؟
الشحن: وقت كافٍ لجلسة قهوة، وليس لاجتماع
لقد فوجئت بسرور هنا. فولفو مع معمارية 800 فولت انضممت أخيرًا إلى نادي السيارات الكهربائية "الجادة"، وأعترف أنني كنت أنتظر هذا منذ فترة طويلة. الشحن السريع بقدرة 350 كيلوواط يعني أنه يمكنك الانتقال من 10 إلى 80 شحنة من طراز % في ما يزيد قليلاً عن 20 دقيقة - وهو ما يناسب السويدي تمامًا. فيكا استراحة مع لفائف القرفة والقهوة.
للمقارنة، تصل قوة شحن سيارة BMW i5 إلى 205 كيلوواط، بينما تصل قوة شحن مرسيدس EQE إلى 170 كيلوواط فقط. أما أودي A6 e-tron بقوة 270 كيلوواط، فتُنافسها بقوة، لكن فولفو تتفوق عليها. وأنا، الذي كنتُ مقتنعًا العام الماضي بأن الألمان يُهيمنون بلا منازع على هذه الفئة، عليّ أن أعترف بصراحة – لقد تفوّق السويديون عليهم هذه المرة. ليس بسبب التسويق، بل بسبب قوانين الفيزياء.
القيادة: رشاقة أبهرتني حقاً
لكن إليكم شيئًا لم أتوقعه. إن أكثر ما يثير الإعجاب في دراجة ES90 ليس هدوءها، بل كيفية تحكمها في المنعطفات. على الرغم من وزنها (2610 كجميبلغ طول السيارة خمسة أمتار، وهي تتمتع برشاقة مذهلة في القيادة. لن أقول إنها سيارة رياضية خالصة - فهذا كذب سيتضح عند أول منعطف حاد - لكنها قريبة جداً من ذلك.
نظام تعليق هوائي بحجرتين هوائيتين (الميزة القياسية في فئة Ultra) مضبوطة بدقة متناهية تجعلك تشعر وكأن السيارة تفهم ما يدور في ذهنك. في الطريق بين بوستوينا وإيليرسكا بيستريتسا - أحد مسارات الاختبار المفضلة لدي - وجدت نفسي أبتسم. ثبات، ثقة، هدوء. نادرًا ما تجد هذه الميزات مجتمعة. يبلغ قطر دائرة الدوران 11.8 مترًا، وهو إنجاز رائع لسيارة طولها خمسة أمتار - المناورة في مواقف السيارات بالمدينة سهلة بشكل مدهش.
"إنها ليست مجرد سيارة، بل هي تعبير عن النضج. فبينما يصرخ الآخرون "انظر إليّ"، تقف فولفو ES90 هناك ببساطة، في انتظار أن تلاحظ تفوقها."
التصميم الداخلي: استوديو زين متحرك
التصميم الداخلي هو ما أثر بي أكثر من غيره. المواد المستخدمة هي مستمرلكنها في الوقت نفسه فاخرة الملمس. لا شيء يصدر صريراً، ولا شيء زائد عن الحاجة. لكل زر (من الأزرار القليلة المتبقية) وزنه الخاص. وفي وسط المساحة يسود. شاشة عمودية مقاس 14.5 بوصة مع نظام جوجل المدمج، وأمام السائق توجد شاشة عرض رقمية إضافية للعدادات بحجم 9 بوصات.
نظام الصوت Bowers & Wilkins مع 25 مكبر صوت وتقنية دولبي أتموس خيارٌ يصعب تفويته عملياً - في المرة الأولى التي استمعت فيها إلى موسيقى مايلز ديفيس عبر هذا المشهد الصوتي، نسيتُ للحظة أنني جالسٌ في سيارة. كان الأمر أشبه بحفل موسيقي. شخصي. خاص بي وحدي.
مرشحات السقف البانورامي 99.9 % أشعة فوق بنفسجيةوتأتي السيارة مزودة بزجاج كهروكرومي اختياري، حيث يتحول من شفاف إلى معتم بلمسة واحدة. كما يتوفر نظام تحكم مناخي رباعي المناطق كتجهيز قياسي. وتتسع مساحة صندوق الأمتعة بالكامل. 446 لترًا (حتى مع طي المقاعد) 1256 لترًا)، ويضيف صندوق الأمتعة الأمامي الموجود أسفل الغطاء الأمامي 22 لترًا بسبب كابلات الشحن والشعور بالذنب. ونعم، يمكنها أن تصل إلى 2000 كجم (المقطورات المزودة بفرامل)، وهو ما يمثل الاستثناء أكثر من القاعدة في هذا القطاع.
هذا مكانٌ يهدأ فيه نبض قلبك فعلاً. إلا إذا ضغطت على دواسة الوقود حتى النهاية – فحينها تُذكّرك فولفو بلطفٍ بأن لها طبيعتها الخاصة.
ذكاء السيارة: معالجان من نوع Nvidia Orin وجهاز ليدار يراقب
يُعد ES90 أول فولفو، الذي يقودها تكوين Nvidia DRIVE AGX المزدوج Orin – وفقًا للشركة المصنعة، فهي أكبر قوة حاسوبية تم تركيبها في سيارة على الإطلاق. وهي مثبتة على السقف. مستشعر ليداروهذا، بالإضافة إلى مجموعة من الكاميرات والرادارات، يراقبك باستمرار، بغض النظر عما إذا كنت تنظر إلى هاتفك (لا ينبغي عليك ذلك) أو إذا كنت متعبًا للحظات. حتى أن النظام يكتشف حركة دون المليمتر في المقصورة.
أعترف أن الأمر أزعجني قليلاً في البداية. فشعور وجود سيارة تراقبك ليس مريحاً على الإطلاق. لكن بعد بضعة أيام، اعتدت عليه، بل وبدأت أقدره. في عصرٍ ينشغل فيه نصف السائقين بهواتفهم، تُعدّ هذه المراقبة التكنولوجية البسيطة نعمةً حقيقية.
الخلاصة: قبضة من فولاذ في قفاز مخملي
بصراحة، إذا سألتني، فإن فولفو ES90 هي واحدة من السيارات الكهربائية القليلة التي أقنعتني تمامًا. إنها خير دليل على ذلك. لا يجب أن يكون المستقبل الكهربائي مملاًإنها سيارة لأولئك الذين يقدرون الجوهر أكثر من الشكل، ولكنهم في الوقت نفسه يطالبون بأن يكون الشكل مثالياً.
أعظم فضائله هي الخلودوهنا أعود إلى تلك الملاحظة حول التصميم الخلفي المحافظ التي أزعجت البعض. بعد عشر سنوات، ستظل هذه السيارة تبدو قمة التصميم الصناعي، بينما ستبدو منافساتها المزودة بشرائط LED كأشجار عيد ميلاد قديمة في منتصف أغسطس. من يبحث عن سيارة لافتة للنظر عليه أن يفكر في بولستار. أما من يبحث عن سيارة ذات شخصية مميزة تصمد أمام تقلبات الموضة، فمرحباً به في نادي فولفو ES90.
السعر؟ حسنًا، الانضمام إلى نادي الدول الاسكندنافية المرموقة لم يكن رخيصًا أبدًا. في الدول التي تم اختبارها محرك مزدوج النسخة التي نتحدث عنها هي أسعار تقريبية 88,990 يورووهذا في الواقع أمر عادل بالنظر إلى ما يُقدم. ستحصل على مأوى آمن، تكنولوجيا متطورة وذلك الشعور الذي لا يُقدّر بثمن بأنك أذكى من أي شخص آخر على الطريق. بالمقارنة مع سيارة BMW i5 M60 أو مرسيدس EQE 500، فإن فولفو تُعتبر - استعدوا - عقلاني إلى حد ما خيار.
هل ترغب في اقتناء واحدة؟ دون تردد. ففي عالم يسعى فيه الجميع إلى إبراز صوتهم، تتحدث فولفو بأعلى صوت من خلال صمتها. وهذه، يا أعزائي، هي الثورة السويدية الحقيقية – ليست على المتاريس، بل على الطريق السريع، بسرعة 120 كم/ساعة، مع موسيقى الجاز الهادئة في الخلفية، وضمير أنقى من الهواء الذي يستنشقه فلتر المقصورة.
عرض هذا المنشور على Instagram
بصراحة، بعد خمسمائة كيلومتر خلف عجلة القيادة فولفو ES90 وجدت نفسي أفكر في الانتقال إلى الريف، وفي الطبخ بمكونات محلية، وفي ما إذا كان عليّ شراء ذلك الكنزة الكتانية في نهاية المطاف. هذا هو تأثير هذه السيارة. إنها لا تغير طريقة قيادتك فحسب، بل تغير نظرتك لنفسك.
