Lotus združuje moči pod eno streho: Kaj pomeni združitev za Emiro in električne športnike?
Lotus Technology je uradno prevzel 100-odstotni delež britanskega podjetja Lotus UK, kar prinaša popolno združitev legendarnih britanskih podvozij in globalne električne strategije.
Predstavljajte si svet, v katerem vaš najljubši britanski proizvajalec lahkih športnih avtomobilov ne tekmuje več sam s sabo. Lotus je potegnil potezo, ki bo spremenila njegovo usodo: legendarni Hethel in globalni električni oddelek sta zdaj popolnoma združena.
Zgodovinski trenutek: Hethel pod eno taktirko
Kot je bilo uradno potrjeno, je Lotus Technology zaključil prevzem 100-odstotnega deleža družbe Lotus UK (formalno znane kot Lotus Advance Technologies Sdn Bhd). S tem poslom pod isto streho končno spravljajo legendarno tovarno v Hethelu v Norfolku, kjer nastajata bencinski model Emira in električni hiperavtomobil Evija, ter znameniti inženirski oddelek Lotus Engineering.
Glavni izvršni direktor Qingfeng Feng je ob tej priložnosti povedal vse z enim samim stavkom:
"Lotus je ena znamka in ena strategija, od danes naprej pa tudi eno podjetje."
S tem se končuje obdobje, ko sta britanski proizvajalec športnih vozil in njegova kitajska matica delovala kot ločeni enoti z včasih precej različnimi prioritetami. Zdaj bo celotno poslovanje potekalo v okviru strategije Focus 2030, ki združuje britansko inženirsko znanje z naprednimi električnimi platformami.
Foto: Lotus
Inženirski genij ne bo več delal za konkurenco
Leta in leta je oddelek Lotus Engineering deloval kot zunanji svetovalec za druge avtomobilske proizvajalce in dobavitelje. Razvijali so lahkotne konstrukcije, napredno aerodinamiko in legendarne nastavitve podvozij za pol industrije. Zdaj se ta neprocenjiva ekipa usmerja predvsem v lastne projekte.
To pomeni, da bo znamenito znanje o podvozjih iz Hethla precej hitreje našlo pot v nove električne modele, namesto da bi ostalo ujeto zgolj pri klasičnih bencinskih športnikih. Da bi sprostili svoje inženirske zmogljivosti za električno prihodnost, so se pri Lotusu odločili, da bodo motorje V6 in V8 raje nabavljali pri zunanjih partnerjih, kot sta Renault in Geely.
Kaj to pomeni za Emiro, električne SUV-je in prihodnost?
Lotus je odkrito priznal, da je v neki fazi vse karte položil na povsem električno prihodnost, a je kasneje svojo strategijo prilagodil bolj uravnoteženi ponudbi. Združena struktura pomeni boljše upravljanje, čeprav so morali v Hethelu zaradi stroškovnih pritiskov pred kratkim žal tudi krčiti delovna mesta.
Za ljubitelje vožnje ostaja ključno vprašanje, kako hitro se bodo te spremembe poznale v praksi. Trenutno je v teku razvoj še bolj zmogljive in lažje različice modela Emira, obeta pa se tudi nov superšportnik z motorjem V8. Po drugi strani pa globalni električni programi, kot je SUV Eletre, prinašajo povsem novo dimenzijo mase in zmogljivosti, pri čemer električni SUV v ZDA za zdaj še ni na voljo.
Lahkotnost mišljenja za novo avtomobilsko dobo
Združitev obeh vej podjetja je natanko tisti korak, ki ga je Lotus potreboval, če želi ohraniti svojo dušo v dobi elektrifikacije. Colin Chapman je včasih govoril: "Poenostavi in nato dodaj lahkotnost." Dodajanje masivnih baterij v to enačbo je sicer v nasprotju z izvorno filozofijo, a če kdo zna iz težkega električnega križanca iztisniti občutek agilnosti in neposrednosti, so to prav fanti in dekleta iz Hethla.
Foto: Lotus
Dejstvo, da bo inženirski cvet sedaj prvenstveno osredotočen na lastne avtomobile, vliva precej optimizma. Čeprav bodo pritiski glede hitrosti in stroškov zdaj še večji, verjamemo, da bo Lotus s tem obdržal tisto pravo vozniško čarovnijo, zaradi katere smo se v te avtomobile sploh zaljubili. Cena preobrazbe je bila visoka, a prihodnost športnih vozil je nenadoma videti precej bolj vznemirljiva.
Galerija
Ekskluzivni vpogled
03Slik
Klikni na fotografijo za celozaslonski pogled in podrobnosti.
