Přiznejme si to, svět se stal bolestně nudným. V Evropě mluvíme o elektrických koloběžkách, recyklovaných brčkách a o tom, jak veganské jsou naše palubní desky. Mezitím v Brazílii, zemi, kde je „bezpečnostní odstup“ městským mýtem a kde silnice jsou často jen volným návrhem na mapě, Mitsubishi stále ví, co znamená slovo „auto“. Představili Mitsubishi Triton Savana 2026. Není to městský crossover, který se bojí obrubníku před školkou. Je to stroj, který vypadá, jako by mohl rozkousat Toyotu Prius a vyplivnout ji v podobě recyklované krychle. A to nejlepší? Vyrobilo se jich jen 80. A ne, takovou si nemůžete nechat ujít.
Auta
Lexus LFA byl jako hvězdná obloha – zářivý, krásný a zatraceně krátký. Pokud jste v roce 2010 žili pod kamenem, přehlédli jste auto, které znělo jako andělé hrající na pozouny při pádu ze schodů. Dnes, moji drazí, je LFA zpět. Ale než si otevřete šampaňské, musím vás varovat: Yamaha už v orchestru nehraje. Nový LFA je elektrický. Znamená to konec světa, nebo začátek něčeho, co nám roztaje tváře?
Buďme upřímní, automobilový průmysl se v poslední době trochu... sterilně zastavil. Všichni výrobci se předhánějí v tom, kdo se do kabiny vejde větší televize a jehož auto bude tišší než knihovna. A pak jsou tu JAS Motorsport a Pininfarina. Rozhodli se, že už tohohle nesmyslu dost. Vzali legendu, oblékli na ni karbonový oblek a nechali jí to, co my muži opravdu chceme: manuální převodovku a zvuk motoru, ze kterého se vám ježí chlupy na rukou. Seznamte se s JAS Motorsport Tensei.
Pokud jste si mysleli, že vrcholem nadšení z Toyoty je okamžik, kdy se vám v Yarisu podaří připojit telefon k Bluetooth, mýlili jste se. Kanceláře Gazoo Racing zřejmě zamkly dveře, vypnuly telefony a vytvořily něco, co nemá s „bezpečnou volbou“ nic společného. Toyota GR GT je duchovním nástupcem LFA, až na to, že tentokrát nekřičí, ale řve.
Přiznejte si, všichni jsme se trochu báli. Báli jsme se, že se z Lotusu stala jen další značka vyrábějící těžká elektrická SUV pro lidi, kteří si mysleli, že „dynamická jízda“ znamená zrychlovat na další semafor v nákupním centru. Mysleli jsme si, že duch Colina Chapmana – toho brilantního a posedlého inženýra, který křičel „zjednodušte a přidejte lehkost“ – konečně zmizel pod tíhou lithium-iontových baterií. Ale mýlili jsme se. Ach, jak moc jsme se mýlili. Tady máme Lotus Theory 1. A není to jen auto. Je to důkaz, že fyzika stále platí a že budoucnost nemusí být nudná.
Přiznejme si to, automobilový svět se stal trochu nudným. Všichni jezdí v ledničkách na kolech, kterým říkáme SUV, a vášeň se ztratila někde mezi „praktičností“ a „vysokou pozicí sezení“. Ale nebojte se, Renault nezahodil zbraň do koše. Nové Clio 2026 je tady a vypadá to, že chce kousnout do kotníku každému crossoveru, na který narazí. Říkají mu „malý Jaguar“ – a až uvidíte tu přední část, budete vědět proč. Tohle není jen auto; je to prohlášení, že velikost (stále) není všechno. To říká většina novinářů, kteří ho v dnešní době testují.
Přiznejme si to, většina moderních pick-upů je určena pro lidi, jejichž nejtěžším nákladem je jejich ego a pytel bio quinoy z obchodu s potravinami. Ale Ford Ranger Super Duty XLT z roku 2026 je něco jiného. Je to vůz, který se podíval na standardní Ranger, zapálil si cigaretu a řekl: „Pěkný, ale teď uhni z cesty.“ Tohle je auto pro ty, co snídají beton.
Poslední Bugatti Bolide právě opustil Molsheim. Není to ale jen 40. exemplář hračky pro ultrabohaté, je to poslední, smutné a zároveň velkolepé „rozloučení“ s inženýrským zázrakem – motorem W16, který definoval rychlost po poslední dvě desetiletí. Toto je poslední Bugatti Bolide.
Čekali jsme na to jako děti na dárky, až na to, že tento svátek byl odložen o celé desetiletí. Systém plně autonomního řízení (FSD) od Tesly je revolucí v USA, ale v Evropě zakázaným ovocem. Ale ledy se konečně lámou. S novými předpisy a testováním na evropské půdě vypadá únor 2026 jako okamžik, kdy konečně předáme volant křemíku. Připoutejte se, budeme analyzovat technologii, byrokratické překážky a ten zvláštní pocit, když auto ví, kam jedete, lépe než vy sami. Takže - Tesla FSD a Evropa.
Mercedes-Benz v roce 2013 ukončil výrobu kabrioletů třídy G, což ve světě ultrabohatých vyvolalo tichý smutek. Ale v Bottropu, domově Brabusu, slovo „v žádném případě“ není známé. Vzali současný AMG G 63, uřízli mu střechu, přidali portálové nápravy a vytvořili něco, co je zároveň technickým zázrakem i naprostým šílenstvím. Seznamte se s Brabusem XL 800 Cabrio.
Sedmdesátá léta byla zvláštní dobou. Lidé nosili kalhoty, ve kterých se nedalo chodit, lidé kouřili v letadlech a bezpečnost v autě byla jen pomíjivou myšlenkou, někde mezi výběrem barvy popelníku a typu kůže. Ale právě v tomto chaosu si Bob Lutz z BMW řekl: „Už toho bylo dost,“ a založil tovární závodní tým. Výsledek? Stroj, na který se díváte. Tohle není jen tak ledajaké BMW. Tohle je Genesis. Tohle je „Pacient nula“. První auto s označením M, které kdy vyjelo na silnice. A teď může být vaše. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto novinářský klenot ode mě Toto jsou redakční pokyny, které beru smrtelně vážně. Připravil jsem článek, který voní benzínem, kůží a tou zvláštní směsicí italského chaosu a brilancie. Tady je. Alfa Romeo Giulia a Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 se vrací, protože elektronika (zatím) není dostatečně sexy. Sbohem ticho, ahoj Akrapovič a zrušený pohřeb! Mysleli jsme si, že jsme se rozloučili. Připravili jsme si kapesníky, napsali smuteční řeč a naposledy si přivoněli k výfuku. Ale podívejte se na to, v typickém stylu skupiny Stellantis, kde se rozhodnutí mění rychleji než počasí v horách, Alfa Romeo provedla „salto mortale“. Benzínový motor není mrtvý. Ve skutečnosti se vrací ve své nejušlechtilejší podobě, aby nám znovu naběhl mráz po zádech, než nás byrokraté konečně donutí mlčet. Takže Quadrifoglio 'Collezione'.











