Hvor langt er vi fra fuld autonom kørsel? Fremkomsten af autonome køretøjer lover en revolution inden for mobilitet. Men de rejser også spørgsmål om fremtiden for offentlig transport, trafiksikkerhed og køreprøver. Vi undersøger, hvor langt vi er fra en æra, hvor hver ny bil på vejen vil køre sig selv.
Honda, den japanske bilproducent, afslørede for nylig sin prototype af autonome transportkøretøjer, nu i sin tredje generation. Dette innovative transportkøretøj er designet til at hjælpe mennesker med opgaver som bugsering, lastning og transport af materialer.
I form af en virtuel præsentation præsenterede Hyundai fremtidens by, som ville være formet som en sekskant.
Volkswagens division for erhvervskøretøjer vil bygge og teste en autonom version af Volkswagen ID-modellen inden 2025. Buzz, i form af en autonom taxa.
IAA Mobility-begivenheden, som finder sted i München i denne uge, fokuserer på bæredygtig mobilitet og løsninger og relaterede spørgsmål. Selv autonom kørsel, som forventes at overstige traditionelle bilisters sikkerhed allerede i 2024. I 2050 vil folk have forbud mod at køre bil.
Amazon-ejede firma Zoox afslørede i dag Robotaxi. Det er et fuldt funktionelt, elektrisk, autonomt køretøj designet til bytrafikmiljøet. Grundlæggende er det en interessant og ikke særlig køn "kasse" på hjul, 3.630 mm lang og 1.936 mm høj, hvilket også er grunden til, at den ikke fylder meget på byens gader. Det, at det ikke er et science fiction-projekt, men snarere et produkt, der gerne vil på gaden i verdens metropoler meget snart, ophidser os.
Selvkørende biler er trænet til at fungere med ekstrem forsigtighed, men der opstår køresituationer, hvor selvkørende køretøjer skal manøvrere med høje hastigheder for at undgå kollisioner. Kan disse køretøjer, udstyret med højteknologiske sensorer for titusindvis af dollars og programmeret til "normal" kørsel, træffe disse beslutninger hurtigere end et menneske?
Ved CES 2019, som finder sted 8.-11. januar i Las Vegas, vil Bosch præsentere teknologiske svar på nutidens udfordringer, som omfatter urbanisering, befolkningstilvækst og klimaændringer. Teknologi- og serviceudbyderen vil præsentere innovative løsninger og tjenester til fremtidens mobilitet og smarte hjem.
Volvo har løftet sløret for deres fuldt autonome konceptbil. Volvo 360c vil oven i købet være så autonom, at føreren ikke engang får mulighed for at påvirke kørslen, da han hverken vil have rat eller pedaler til sin rådighed. 360c kan også prale af et fleksibelt interiør og en mission, der kunne erstatte kortdistanceflyvninger.
Hos Byton overraskede de os allerede en gang, da de præsenterede os for konceptet M-byte SUV. Det imponerede med en anderledes tilgang til design, og virksomheden nævnte, at den stadig har store planer. Og han har dem virkelig. På den asiatiske CES-messe præsenterede Byton det nye Byton K-byte sedan-koncept.
Nissans ProPILOT-assistentsystem blev først introduceret i den nye Leaf, og derefter udvidet til andre medlemmer af Nissan-familien og kan også findes i den nuværende Nissan Qashqai. Det er avancerede systemer, der udfører nogle af funktionerne helt automatisk.
I 1898 besteg han sammen med personbilchaufføren Louis Renault Rue Lepic, en af de stejleste gader i Paris, med sin bil, hvis særlige kendetegn var den direkte forbindelse af gearkassen til motorakslen. Siden har Renault set fremad mod fremtiden, og det er det også med EZ-GO-konceptet.