Kuinka kaukana olemme täysin autonomisesta ajamisesta? Autonomisten ajoneuvojen tulo lupaa vallankumouksen liikkuvuuden alalla. Ne herättävät kuitenkin myös kysymyksiä joukkoliikenteen tulevaisuudesta, tieturvallisuudesta ja ajokokeista. Tutkimme, kuinka kaukana olemme aikakaudesta, jolloin jokainen uusi auto tiellä ajaa itse.
Uusimmat
autonomista ajamista
Japanilainen autonvalmistaja Honda julkisti äskettäin itsenäisen kuljetusajoneuvon prototyyppinsä, joka on nyt kolmas sukupolvi. Tämä innovatiivinen kuljetusajoneuvo on suunniteltu auttamaan ihmisiä tehtävissä, kuten hinauksessa, lastaamisessa ja materiaalien kuljettamisessa.
Hyundai esitteli virtuaalisen esityksen muodossa tulevaisuuden kaupungin, joka olisi kuusikulmion muotoinen.
Volkswagenin hyötyajoneuvoryhmä rakentaa ja testaa autonomisen version Volkswagen ID -mallista vuoteen 2025 mennessä. Buzz, autonomisen taksin muodossa.
Tällä viikolla Münchenissä järjestettävä IAA Mobility -tapahtuma keskittyy kestävään liikkuvuuteen ja ratkaisuihin sekä siihen liittyviin kysymyksiin. Jopa autonominen ajo, jonka odotetaan ylittävän perinteisten kuljettajien turvallisuuden jo vuonna 2024. Vuoteen 2050 mennessä ihmisiltä kielletään ajo.
Amazonin omistama Zoox julkisti tänään Robotaxin. Se on täysin toimiva, sähköinen, autonominen ajoneuvo, joka on suunniteltu kaupunkiliikenneympäristöön. Pohjimmiltaan se on mielenkiintoinen ja ei kovin kaunis "laatikko" pyörillä, 3 630 mm pitkä ja 1 936 mm korkea, minkä vuoksi se ei myöskään vie paljon tilaa kaupungin kaduilla. Se, että kyseessä ei ole tieteiskirjallisuusprojekti, vaan tuote, joka haluaa päästä maailman metropolien kaduille hyvin pian, innostaa meitä.
Itseajavat autot on koulutettu toimimaan äärimmäisen varovaisesti, mutta ajotilanteita syntyy, kun autonomisten ajoneuvojen on ohjattava suuria nopeuksia välttääkseen törmäykset. Voivatko nämä ajoneuvot, jotka on varustettu kymmenien tuhansien dollarien arvoisilla huipputeknologisilla sensoreilla ja jotka on ohjelmoitu "normaaliin" ajoon, tehdä nämä päätökset nopeammin kuin ihminen?
CES 2019 -tapahtumassa, joka järjestetään 8.–11. tammikuuta Las Vegasissa, Bosch esittelee teknisiä vastauksia tämän päivän haasteisiin, joita ovat kaupungistuminen, väestönkasvu ja ilmastonmuutos. Teknologia- ja palveluntarjoaja esittelee innovatiivisia ratkaisuja ja palveluita tulevaisuuden liikkumiseen ja älykkäisiin koteihin.
Volvo on julkistanut täysin autonomisen konseptiautonsa. Volvo 360c on jopa niin autonominen, että kuljettajalla ei ole edes mahdollisuutta vaikuttaa ajamiseen, koska hänellä ei ole käytössään ohjauspyörää tai polkimia. 360c:ssä on myös joustava sisustus ja tehtävä, joka voisi korvata lyhyen matkan lennot.
Bytonissa he yllättivät meidät jo kerran, kun he esittelivät meille M-byte-maastoauton. Se teki vaikutuksen erilaisesta lähestymistavasta suunnitteluun, ja yritys mainitsi, että sillä on edelleen suuria suunnitelmia. Ja hänellä todella on niitä. Asian CES -messuilla Byton esitteli uuden Byton K-byte sedan -konseptin.
Nissanin ProPILOT-apujärjestelmä esiteltiin ensin uudessa Leafissa ja laajennettiin sitten muihin Nissan-perheen jäseniin, ja se löytyy myös nykyisestä Nissan Qashqaista. Nämä ovat kehittyneitä järjestelmiä, jotka suorittavat osan toiminnoista täysin automaattisesti.
Vuonna 1898 hän kiipesi henkilöauton kuljettajan Louis Renaultin kanssa autollaan Rue Lepicille, yhdelle Pariisin jyrkimmistä kaduista, jonka erikoisuutena oli vaihteiston suora yhteys moottorin akseliin. Siitä lähtien Renault on odottanut tulevaisuutta, ja niin on myös EZ-GO-konseptin kanssa.