Mentre i critici scrivono necrologi, Tesla sta realizzando profitti che i suoi concorrenti possono solo sognare, senza pubblicità e con un capo "tossico". Se i titoli dei giornali economici del 2025 fossero scritti esclusivamente dalle emozioni dei redattori, probabilmente pensereste che Elon Musk stia implorando un cambiamento all'angolo di una fabbrica a Berlino, mentre gli amministratori delegati di Volkswagen e BYD passano in carrozze dorate. La narrazione è chiara: "Tesla è vecchia, Tesla è stagnante, Tesla è finita". Ma Tesla 2025 è ufficialmente il più grande miracolo dell'industria automobilistica del 2025.
Citroën ELO Concept: perché questa scatola arancione è più sexy del tuo SUV peccaminosamente costoso
Siamo onesti. L'industria automobilistica è diventata un po'... depressa negli ultimi anni. Tutti i produttori sono in competizione per realizzare il colosso elettrico più aggressivo, pesante e costoso, che occupi tanto spazio sulla strada quanto un piccolo monolocale. E poi c'è Citroën. Il marchio che a quanto pare è l'unico che beve ancora vero vino durante la pausa pranzo. Hanno lanciato la Citroën ELO. Non è un'auto. È un salotto mobile che ha divorato una McLaren F1 e ha deciso di vivere in un Decathlon. E sapete una cosa? È assolutamente fantastico.
Alcune auto e rimorchi non sono fatti per portarci dal punto A al punto B. Sono fatti per trasportarci in un'altra epoca. E il nuovo Airstream? Questo ti porterà dritto nel mezzo di Yellowstone, solo che sarai tu quello con un letto più comodo di Kevin Costner.
In nome dell'aerodinamica e dell'autonomia, i SUV completamente elettrici hanno iniziato a somigliare a saponette lasciate nella vasca da bagno per troppo tempo. E proprio quando pensavamo che BMW avesse fatto incetta di premi con la nuova iX3 Neue Klasse (presentata appena un mese prima!), Mercedes ha tirato un mattone sul tavolo. Ma che mattone! La nuova Mercedes-Benz GLB è squadrata, orgogliosa e sembra una GLS in scala ridotta appena uscita dalla palestra. È un'auto per chi vuole l'elettrico ma non vuole sembrare di guidare una capsula spaziale. E a dire il vero, con la sua nuova piattaforma e le specifiche folli, minaccia di rubare il pranzo ai bavaresi prima ancora che possano scartarla.
Ammettiamolo, il mondo è diventato dolorosamente noioso. In Europa, parliamo di monopattini elettrici, cannucce riciclate e di quanto siano vegani i nostri cruscotti. Nel frattempo, in Brasile, un paese dove la "distanza di sicurezza" è una leggenda metropolitana e dove le strade sono spesso solo un vago suggerimento su una mappa, Mitsubishi sa ancora cosa significa la parola "auto". Hanno presentato la Mitsubishi Triton Savana 2026. Non è un crossover urbano che ha paura del marciapiede davanti all'asilo. È una macchina che sembra in grado di masticare una Toyota Prius e sputarla fuori sotto forma di un cubo riciclato. E la parte migliore? Ne sono stati prodotti solo 80 esemplari. E no, non se ne può avere uno.
Nel 2026, comprare un'auto non è più una questione di emozioni, di odore di benzina o di rombo del tubo di scappamento. È diventata una questione di test del QI e di capacità di usare una calcolatrice. Se acquisti come azienda, sei pazzo se non compri l'elettricità. Se acquisti come privato e vivi in una casa, insistere per la benzina è come bruciare banconote per riscaldare l'appartamento del vicino.
La Volkswagen è a un punto di svolta. Dopo diversi anni di ricerca di un'identità nell'era elettrica, critiche al software e carenze ergonomiche negli interni, sembra che il colosso tedesco stia tornando a ciò che ha sempre saputo fare meglio: costruire auto per le persone. Nel soleggiato Portogallo, il concept Volkswagen ID. Cross 2026 è stato svelato a un pubblico selezionato: un'auto che promette di correggere gli errori del passato.
Siamo onesti. Finora le moto elettriche si sono divise in due categorie. La prima è quella che sembra un elettrodomestico potenziato e ha il carisma di un tostapane. La seconda è quella che costa quanto un monolocale a Lubiana, ma con cui non si può nemmeno arrivare al mare senza leggere Guerra e Pace mentre si aspetta alla stazione di ricarica. Ma sembra che i fratelli Barras di Hong Kong abbiano finalmente trovato il Santo Graal con il loro nuovo progetto BBM Hiro Streetfighter. O almeno una sua buona approssimazione.
La Lexus LFA era come un'esplosione di stelle: luminosa, bellissima e dannatamente bassa. Se nel 2010 vivevate sotto una roccia, vi siete persi l'auto che suonava come angeli che suonavano i tromboni mentre cadevano dalle scale. Oggi, miei cari, la LFA è tornata. Ma prima che stappiate lo champagne, devo avvertirvi: Yamaha non fa più parte dell'orchestra. La nuova LFA è elettrica. Questo significa la fine del mondo o l'inizio di qualcosa che ci scioglierà la faccia?
Tutti gridano a una rivoluzione. Gli YouTuber vanno in estasi per le curve di ricarica. Ma siamo onesti: quando ti avvicini a quest'auto di persona, quando la vedi davvero senza luci da studio e filtri, succede qualcosa di inaspettato. Niente. Il tuo battito cardiaco rimane stabile. Invece di essere sopraffatto da un senso di supremazia tedesca, sei sopraffatto da uno strano "déjà vu". Non sembra tutto un po' troppo... Peugeot? La BMW iX3 Neue Klasse è un mostro sulla carta, ma in realtà potrebbe essere solo la prova che il "premium" non è più quello di una volta.
Ammettiamolo, ultimamente l'industria automobilistica è diventata un po'... sterile. Tutti i produttori sono in competizione per vedere chi riesce a far entrare una TV più grande nell'abitacolo e quale auto sarà più silenziosa di una biblioteca. E poi ci sono JAS Motorsport e Pininfarina. Hanno deciso che basta con queste assurdità. Hanno preso una leggenda, le hanno messo una tuta in carbonio e le hanno lasciato ciò che noi uomini desideriamo davvero: un cambio manuale e un suono del motore da far rizzare i peli sulle braccia. Ecco la JAS Motorsport Tensei.
Tesla FSD e digitazione al telefono: Elon Musk dice "SÌ", la legge dice "NO" – Chi pagherà la multa?
Siamo onesti, per un momento, tra noi. Ci siamo passati tutti. Il telefono vibra, la luce rossa sembra durare un'eternità e la mano scivola sul "frutto proibito" nella console centrale. Finora, questo gesto è stato tormentato da una cattiva coscienza e, nel caso di Tesla, da quella fastidiosa telecamera nell'abitacolo che ci urla contro come un insegnante di matematica isterico. Ma Elon Musk, l'uomo che probabilmente proverebbe a colonizzare il Sole se avesse abbastanza protezione solare, ha appena cambiato le regole del gioco. O almeno crede di averlo fatto. Il suo ultimo tweet (scusate, "post su X") afferma che ora puoi ufficialmente digitare la tua Tesla. Ma prima di aprire Tinder in mezzo all'autostrada, leggi le clausole scritte in piccolo. Perché il diavolo - e il poliziotto con la multa - si nasconde sempre nei dettagli. Quindi: Tesla FSD.











