2년간의 공백기와 탱크처럼 투박한 디자인과 이동식 교외 주택의 정체성 사이에서 갈팡질팡하는 전기 SUV들의 홍수 끝에, 스마트가 마침내 제자리를 찾았습니다. 베이징에서 공개된 스마트 #2는 오는 10월 파리에서 선보일 양산 모델의 전조입니다.
진심으로 말하자면, 최근 몇 년 동안 똑똑한 고등학교 때 다른 도시로 이사 갔다가 집에 돌아와서는 안경을 쓰고, 예전 재킷도 벗고, 심각한 표정으로 "이제는..."이라고 말하는 그 친구처럼 행동했다. SUV 작업먼저 #1, 그다음 #3, 그다음 #5, 그리고 마지막으로 외교관 차량만큼이나 긴 #6 EHD 세단이 나왔습니다. 우리 모두는 같은 질문을 스스로에게 던졌습니다. 아기는 어디 있어요? 똑똑한인도에 수직으로 주차해서 경찰 순찰대를 피할 수 있었던 그 차, 경찰이 불쌍해서 그냥 봐줬던 그 차 말이에요? 스마트 #2는 어디 갔죠?!
그가 돌아왔습니다. 스마트 컨셉 #2 이 차량은 오는 10월 파리 모터쇼에서 세계 최초로 공개될 새로운 양산형 2인승 스포츠카의 프리뷰입니다. 아직 크기는 작지만, 가죽 스트랩이 도어 핸들을 대신하고 금색 지붕이 더해져 패션 아이콘으로 거듭났습니다. 네, 그렇습니다. 마치 에르메스와 배터리 엔지니어가 아이를 낳은 것 같다.
크기: 여전히 SUV 두 대 사이에 들어갈 수 있을 만큼 작습니다.
컨셉 #2 커스텀 2,792mm 길이는 짧습니다. 네, 맞습니다. 1초도 안 됩니다. 2.8미터이는 1998년 출시된 초기 스마트보다 292mm, 그리고 이전 세대 포투보다 97mm 더 큰 수치입니다. 메르세데스가 디자인을 인수했고, 메르세데스는 가만히 있지 못하는 성격이죠. 하지만 "과도한 크기 증가"를 비판하기 전에, 맥락을 먼저 고려해 봅시다.
- 르노 트윙고는 997mm 더 깁니다..
- 피아트 500e는 840mm 더 깁니다..
- 스마트는 시트로엥 아미와 피아트 토폴리노와 같은 중량 범주에 속하며, 이 차량들은 기술적으로 중량급 사륜차에 해당합니다.
요약하자면, 여전히 유럽 A세그먼트에서 가장 작은 진정한 승용차입니다. 회전 반경은 6.95미터입니다. 즉, 옆 차선의 BMW X7 운전자가 네 번이나 핸들을 꺾고 구글 지도를 켜는 동안 당신은 교차로에서 좌회전을 할 수 있다는 뜻입니다.
맛: 작지만 풍미 가득한 멸치
스마트는 해당 기술에 대해 공식적으로 함구하고 있는데, 이는 콘셉트카 개발에서 흔히 볼 수 있는 현상입니다. 모두가 어떤 기술일지는 알고 있지만, 아무도 공개하고 싶어하지 않는 것이죠. 확실한 것은 다음과 같습니다.
- 주행 가능 거리: WLTP 기준 약 300km (186마일) – 이는 테슬라 팬들에게는 보잘것없는 금액이지만, 135km밖에 주행하지 못했던 구형 EQ ForTwo에 비하면 두 배나 많은 수치입니다.
- DC 고속 충전으로 % 배터리를 10V에서 80V까지 20분 이내에 충전 가능 자, 이제 에스프레소 도피오 한 잔 마시면서 축구에 대한 솔직한 대화를 나눠볼 시간입니다.
- V2L(차량-짐) 피크닉용 아이스박스에 전력을 공급하는 자동차라니. 피크닉이 뭔지도 몰랐던 스마트도 이제는 피크닉의 매력을 알게 됐네요.
- 후륜구동두 좌석, 두 문 – 포투에 걸맞은 구성입니다.
- 전기 소형 아키텍처(ECA) 플랫폼 - 소형 전기차 전용으로 특별히 개발된 완전히 새로운 독자적인 개발 플랫폼입니다.
엔지니어들 사이에서 떠도는 소문에 따르면 – 물론 제가 확인해 드릴 수는 없고, 그냥 귓속말일 뿐입니다 – 그렇게 될 거라고 하더군요 배터리에는 약 30kWh의 용량이 들어 있었습니다. 그리고 그 후방 전기 모터 하나가 어딘가에서 제 역할을 해낼 수 있을 겁니다. 75~95kW (100~130hp)도심 주행에는 충분합니다. 최고 속도와 가속력은 어떨까요? 스마트는 조용하지만, 차체 무게, 엔진, 그리고 상식을 고려했을 때 예상할 수 있는 수준입니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 약 11~12초가 걸립니다. 그리고 최종 속도는 제한됩니다. 시속 약 130km(81mph) 이 차는 식료품점에 갔다가 돌아오는 용도로 만들어진 차지, 스텔비오 고속도로에 데려다주는 차가 아닙니다.
설계: "기능이 패션이 된다" – 또는 운전하는 핸드백을 만드는 방법
메르세데스 디자인 부서는 모든 측면을 총괄하는데, 이번에는 부티크에서 영감을 얻었습니다. 고급 여행 가방을 연상시키는 마스크, 고리 대신 가죽 스트랩, 금색 디테일, 주간 주행등 역할을 하는 LED 라이트 등이 특징입니다. "#2"무광 흰색과 따뜻한 금색의 조화. 이건 자동차가 아니라 안전벨트가 달린 패션 액세서리야.
메르세데스-벤츠의 스마트 디자인 총괄인 카이 지버는 다음과 같이 말했습니다.
"도심용 자동차는 단순히 문제를 해결하는 것 이상의 역할을 해야 합니다. 즐거움을 선사해야 합니다."
메르세데스 디자이너만이 그런 말을 진지한 표정으로 할 수 있을 것이다. 그리고 놀랍게도, 그의 말이 맞다.
역사: 우리가 왜 역사에 관심을 가져야 할까요?
초기 스마트 포투는 스위스 시계 제조업체 스와치와 협력하여 탄생했습니다. 폭스바겐 그러자 폭스바겐은 특유의 방식으로 그 프로젝트를 거부하고 메르세데스에 넘겼습니다. 그리고 26년 만에 그들은 모든 것을 팔아치웠습니다. 약 250만 대의 포투마지막 세대는 2024년에 역사 속으로 사라졌는데, 전기 EQ ForTwo의 낮은 인기로 인해 단종된 것이었습니다. 거의 135km 그리고 그 가격은 많은 구매자들의 의욕을 꺾어버렸습니다.
이제 스마트는 소유입니다 지리와 메르세데스의 합작 투자에실제로 이는 독일의 아름다움, 중국산 전자제품, 그리고 바라건대 그 중간에 유럽의 정서가 어우러진 것을 의미합니다. 스마트 유럽의 CEO인 볼프강 우퍼라고 말합니다:
“콘셉트 #2는 유럽 스마트 고객들이 실제로 어떻게 생활하고 이동하는지, 즉 편리하고 민첩하며 효율적인 방식을 중심으로 설계된 차량입니다.”
번역: 로마에서 SUV를 운전할 준비가 안 되셨고, 오래된 포투도 방금 고장 났으니 죄송합니다.
가격: 테슬라 가격의 절반
스마트의 CEO에 따르면 아델만의 경주 영국 내 물가는 다음과 같이 예상됩니다. 가격은 약 2만 파운드부터 시작했습니다. (약 23,000~24,000유로(환율 변동과 수입업체의 호의에 따라 달라질 수 있습니다.) 유럽의 관점에서 보면, 이는 현실적으로 기본 모델이 어딘가에 적용될 수 있음을 의미합니다. 24,000유로에서 28,000유로 사이메르세데스-벤츠의 시그니처가 담긴 프리미엄 2인승 차량으로, 주행 가능 거리가 거의 300km에 달한다는 것은 정말 놀라운 일입니다. 탄탄한 사업.
결론: 어린아이인 것을 부끄러워하지 않는 아이
모든 테스트, 모든 시승, 모든 예고편과 사양 목록을 살펴본 후에도 남는 인상은 놀랍도록 호감입니다. 스마트 콘셉트 #2는 시속 250km로 질주하며 운전자의 척추를 부러뜨릴 정도의 충격을 주거나 뉘르부르크링에서 신기록을 세울 만한 차는 아닙니다. 아니요. 이 차는 특정한 유형의 사람들을 위해 만들어졌습니다. 도시적이고, 참을성이 없고, 좋은 것을 좋아하며, 이웃이 자신의 교통수단 선택에 대해 어떻게 생각하든 신경 쓰지 않는 사람 말이죠. 아크네 스튜디오 청바지를 할부로 구매하고, 팬데믹 기간 동안에야 비로소 주유소에서 기름을 가득 채운 듯한 기분을 느꼈던 바로 그런 사람입니다. 스마트는 바로 그런 사람들의 니즈를 파악했습니다.
그건 좋은 일이죠. 최근 몇 년 동안 자동차 산업은 균형 감각을 잃어버렸습니다. – 모든 차가 SUV처럼 생겼고, 700마력에 22인치 휠을 달아야 할 것 같아요. 하지만 꼭 그럴 필요는 없죠. 때로는 구시가지의 좁은 골목길도 쉽게 돌 수 있고, 가게에 잠깐 다녀올 수 있고, 아름다운 오후 시간을 통째로 뺏어가거나 지역 수력 발전소의 배터리를 다 써버리지 않아도 되는 정말 작은 차가 필요할 때도 있잖아요.
스마트 #2는 약속일 뿐, 아직 완성된 것은 아닙니다. 10월 파리에서 공개될 최종 생산 버전은 금색 테두리와 가죽 스트랩이 없는, 조금 더 차분한 모습일 가능성이 높습니다. 정신은 남아 있습니다스마트는 자신이 가장 잘하는 일로 돌아갔고, 솔직히 말해서, 때가 되었다가격이 적당하고 성능 범위가 약속된 만큼만 좋다면 괜찮은 제품일 수 있습니다. 지난 10년간 가장 중요한 소형차 중 하나파리, 10월에 보자. 그리고 이번에는 SUV는 빼고 와 줘.
