Après deux années de disette et une avalanche de SUV électriques hésitant entre robustesse et confort ambulant, Smart a enfin trouvé la formule gagnante. Le Smart #2, présenté en avant-première à Pékin, préfigure le modèle de série que nous attendons avec impatience à Paris en octobre.
En toute honnêteté – ces dernières années Intelligent Il s'est comporté comme cette connaissance qui, après avoir déménagé dans une autre ville au lycée, est revenue transformée – avec des lunettes, sans son vieux blouson, l'air grave – et a prétendu que maintenant SUV de travailD’abord la #1, puis la #3, ensuite la #5, et enfin la berline EHD #6, aussi longue qu’une voiture diplomatique. Nous nous sommes tous posé la même question : Où est le petit ? IntelligentCelle où on pouvait se garer perpendiculairement au trottoir et éviter le policier qui avait simplement pitié d'elle ? Où est donc passée la Smart #2 ?!
Eh bien, il est de retour. Concept intelligent #2 Voici un aperçu du nouveau coupé deux places qui sera présenté en première mondiale au Mondial de l'Auto de Paris en octobre. Bien qu'il soit encore petit, il est déjà – tenez-vous bien – une icône de la mode avec ses sangles en cuir en guise de poignées de porte et son toit doré. Oui, Comme si Hermès et un ingénieur en batteries avaient eu un enfant ensemble.
Dimensions : Assez compactes pour se glisser entre deux SUV
Concept #2 personnalisé 2 792 mm en longueur. Oui, vous avez bien lu : moins de 2,8 mètresCela représente 292 mm de plus que la Smart d'origine de 1998 et 97 mm de plus que la ForTwo de la génération précédente. Mercedes a repris le design et, comme toujours, ne peut s'empêcher de modifier les choses. Mais avant de crier à l'« expansion excessive », examinons le contexte :
- La Renault Twingo est 997 mm plus long.
- La Fiat 500e est 840 mm plus long.
- La Smart appartient à la même catégorie de poids que la Citroën Ami et la Fiat Topolino, qui sont techniquement des véhicules à quatre roues lourds.
En bref : toujours la plus petite vraie voiture du segment A européen. Le rayon de braquage est de 6,95 mètres. – ce qui signifie que vous pourrez tourner à un carrefour local pendant que le conducteur de la BMW X7 à côté de vous effectuera quatre manœuvres et ouvrira Google Maps.
Conduite : petit sprat, mais plein de saveur
Smart garde officiellement le silence sur cette technologie, ce qui est courant pour les concepts : tout le monde sait de quoi il s'agira, mais personne ne souhaite la révéler. Ce qui est certain, c'est que :
- Autonomie : près de 300 km (186 miles) selon le cycle WLTP – ce qui est une misère pour les fanatiques de Tesla, mais le double de ce que proposait l'ancienne EQ ForTwo, qui ne parcourait que 135 km.
- Recharge rapide en courant continu de 10 à 80 V en moins de 20 minutes (%). – Alors, c'est l'heure d'un double expresso et d'une conversation franche sur le football.
- V2L (véhicule-charge) – une voiture qui alimente votre glacière de pique-nique. Smart, qui ignorait jusqu'à ce qu'un pique-nique soit une tradition, vient de la découvrir.
- Propulsion arrièreDeux sièges, deux portes – comme il sied à une ForTwo.
- Plateforme d'architecture électrique compacte (ECA) – une plateforme de développement entièrement nouvelle et exclusive, conçue spécifiquement pour les petits véhicules électriques.
Des rumeurs circulent parmi les ingénieurs – et je ne les confirme pas, bien sûr, je ne fais que les répéter – selon lesquelles ce sera la batterie contenait environ 30 kWh et ce moteur électrique arrière pourra faire quelque chose 75–95 kW (100–130 ch)Largement suffisant pour la ville. Vitesse de pointe et accélération ? La Smart est silencieuse, mais compte tenu de son poids, de son moteur et de son ergonomie, vous pouvez vous attendre à… accélération de 0 à 100 km/h en environ 11 à 12 secondes et vitesse finale, limitée à environ 130 km/h (81 mph) – C’est une voiture censée vous emmener à l’épicerie fine et vous ramener, pas vous conduire au Stelvio.
Conception: « La fonction devient mode » – ou comment fabriquer un sac à main qui conduit
Le département design de Mercedes, qui gère tous les aspects du projet, s'est rendu dans la boutique cette fois-ci. Le résultat : un masque qui évoque une valise de luxe, des sangles en cuir en guise de crochets, des détails dorés et des feux de jour à LED. "#2". Un blanc mat associé à un or chaud. Ce n'est pas une voiture, c'est un accessoire de mode avec une ceinture de sécurité.
Kai Sieber, responsable du design intelligent chez Mercedes-Benz, a déclaré :
« Une voiture citadine devrait faire plus que simplement résoudre des problèmes – elle devrait apporter de la joie. »
Seul un designer de Mercedes pourrait prononcer une telle phrase sans sourciller. Et, chose surprenante, il a raison.
Histoire : pourquoi s'en soucier ?
La Smart ForTwo originale est née d'un partenariat entre l'horloger suisse Swatch et Volkswagen – qui a alors rejeté le projet, comme seul VW sait le faire, et l'a confié à Mercedes. En 26 ans, ils l'ont vendu environ 2,5 millions de ForTwoLa dernière génération est entrée dans l'histoire en 2024, victime de l'impopularité de l'EQ ForTwo électrique avec une gamme de près de 135 km et un prix qui a découragé plus d'un acheteur.
Maintenant, Smart appartient à la coentreprise entre Geely et Mercedes, ce qui en pratique signifie : la beauté allemande, l'électronique chinoise et, espérons-le, une âme européenne au milieu. Wolfgang Ufer, PDG de Smart Europe, dit :
« Le Concept #2 est un véhicule conçu en fonction de la façon dont les clients européens de Smart vivent et se déplacent réellement : sans effort, avec agilité et efficacité. »
Traduction: Nous savons que vous n'êtes pas prêt(e) à conduire un SUV dans Rome et que votre vieille ForTwo vient de rendre l'âme, désolé(e).
Prix : la moitié du prix d'une Tesla
Selon le PDG de Smart La course d'Adelmann Les prix en Grande-Bretagne devraient le prix de départ était d'environ 20 000 £. (autour 23 000 à 24 000 euros(en fonction des fluctuations monétaires et de la bonne volonté des importateurs). D'un point de vue européen, cela signifie que, concrètement, le modèle de base pourrait s'appliquer quelque part. entre 24 000 et 28 000 euros, qui est un coupé deux places haut de gamme arborant la signature Mercedes et une autonomie de près de 300 km – vraiment – entreprise solide.
Conclusion : un petit être qui n'a pas honte d'être petit
Après tous les tests, toutes les visites, tous les teasers et toutes les fiches techniques, l'impression qui reste est étonnamment conviviale. La Smart Concept #2 n'est pas une voiture qui vous brisera la colonne vertébrale à 250 km/h ni qui établira un record sur le Nürburgring. Non. Cette voiture est conçue pour un type de personne bien précis : le citadin impatient, amateur de belles choses et indifférent à l’opinion de ses voisins sur ses choix de transport. Celui qui achète ses jeans Acne Studios à crédit et qui a fait son dernier plein d’essence pendant la pandémie. Smart a entendu son appel.
Et c'est une bonne chose. L'industrie automobile a perdu le sens des proportions ces dernières années. Tout est un SUV, tout doit avoir 700 chevaux et des jantes de 22 pouces. Mais pas forcément. Parfois, on a juste envie d'une petite voiture qui puisse se faufiler dans une ruelle étroite de la vieille ville, qui permette d'aller faire ses courses et de revenir, sans gâcher une belle après-midi ni vider la batterie de la centrale hydroélectrique du coin.
La Smart #2 est une promesse, pas encore une réalisation – la version finale de production, prévue à Paris en octobre, sera probablement un peu plus sobre, sans le toit doré ni les bracelets en cuir. l'esprit demeureSmart est retourné à ce qu'il faisait de mieux – et honnêtement, Il était tempsSi le prix est correct et que l'autonomie est au moins à la hauteur des promesses, cela pourrait être… l'une des petites voitures les plus importantes de la décennieParis, on se voit en octobre. Et cette fois sans SUV, s'il vous plaît.
