Kahden vuoden tyhjyyden ja sähkömaastoautojen tulvan jälkeen, jotka eivät tienneet, pitäisikö sen olla panssarivaunu vai pyörillä kulkeva lähiö, Smart on vihdoin tullut järkiinsä. Pekingissä ensi-iltansa saanut Smart #2 oli merkki tuotantomallista, jota odotamme innolla Pariisissa lokakuussa.
Käsi sydämellä – viime vuosina Fiksu käyttäytyi kuin se tuttava, joka muutti lukiossa toiseen kaupunkiin, tuli kotiin muuttuneena – silmälasit päässä, ilman vanhaa takkiaan, vakava ilme kasvoillaan – ja väitti, että nyt toimivat katumaasturitEnsin #1, sitten #3, sitten #5 ja lopuksi #6 EHD -sedan, diplomaatin auton pituinen. Me kaikki kysyimme itseltämme saman kysymyksen: Missä pikkuinen on? Fiksu, jonka voisit pysäköidä kohtisuoraan jalkakäytävään nähden ja välttää kaupungin partiomiehen, koska tämä yksinkertaisesti sääli häntä? Missä on Smart #2?!
No niin, hän on palannut. Älykäs konsepti #2 on esimakua uudesta tuotantomallin kaksipaikkaisesta autosta, joka saa maailmanensi-iltansa Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa. Vaikka se on vielä pieni, se on nyt – valmistautukaa – muoti-ikoni nahkahihnoilla ovenkahvojen sijaan ja kultaisella katolla. Kyllä, ikään kuin Hermèsillä ja akkuinsinöörillä olisi yhteinen lapsi.
Koko: Vielä tarpeeksi pieni mahtuakseen kahden katumaasturin väliin
Konsepti #2 mukautettu 2 792 mm pituudeltaan. Kyllä, luit aivan oikein – alle 2,8 metriäSe on 292 mm enemmän kuin alkuperäisessä Smartissa vuodelta 1998 ja 97 mm enemmän kuin edellisen sukupolven ForTwossa. Mercedes otti suunnittelun haltuunsa, eikä Mercedes voi jättää asioita rauhaan. Mutta ennen kuin alamme valittaa "liiallisesta kasvusta", tarkastellaanpa asiayhteyttä:
- Renault Twingo on 997 mm pidempi.
- Fiat 500e on 840 mm pidempi.
- Smart on samassa painoluokassa kuin Citroën Ami ja Fiat Topolino, jotka ovat teknisesti raskaita nelipyöräisiä.
Lyhyesti sanottuna: edelleen pienin oikea auto eurooppalaisessa A-segmentissä. Kääntösäde on 6,95 metriä. – eli voit kääntyä paikallisessa risteyksessä samalla, kun vieressäsi olevan BMW X7:n kuljettaja tekee neljä ohjausliikettä ja avaa Google Mapsin.
Drive: pieni kilohaili, mutta täynnä makua
Smart on virallisesti hiljaa teknologiasta, mikä on yleistä konseptien kanssa – kaikki tietävät, mitä se tulee olemaan, mutta kukaan ei halua paljastaa sitä. Varmaa on seuraava:
- Toimintasäde: lähes 300 km (186 mailia) WLTP-mittausmenetelmän mukaan – mikä on surkea summa Tesla-fanaatikoille, mutta kaksinkertainen määrä verrattuna vanhaan EQ ForTwoon, jolla ajoi vain 135 km.
- DC-pikalataus 10:stä 80:een % alle 20 minuutissa – joten on aika espressolle ja rehelliselle keskustelulle jalkapallosta.
- V2L (ajoneuvosta kuormattavaksi) – auto, joka virtaa piknik-kylmälaukkuusi. Smart, joka ei edes tiennyt, mitä piknik on, on nyt löytänyt sen.
- Takaveto, kaksi istuinta, kaksi ovea – kuten ForTwolle sopii.
- Sähköinen kompakti arkkitehtuuri (ECA) -alusta – täysin uusi, patentoitu kehitysalusta, joka on tehty erityisesti pienille sähköautoille.
Insinöörien keskuudessa liikkuvat huhut – enkä tietenkään vahvista niitä, kuiskasin vain – kertovat, että se tulee olemaan akku sisälsi noin 30 kWh ja että yksi takana oleva sähkömoottori pystyy tekemään jossain 75–95 kW (100–130 hv)Enemmän kuin tarpeeksi kaupunkiajoon. Huippunopeus ja kiihtyvyys? Smart on äänetön, mutta ottaen huomioon painon, moottorin ja maalaisjärjen, voit odottaa... kiihtyvyys 0–100 km/h noin 11–12 sekunnissa ja loppunopeus, rajoitettu noin 130 km/h nopeudella – tämän auton on tarkoitus viedä sinut herkkukauppaan ja takaisin, ei Stelviolle.
Design: "Toiminnasta tulee muotia" – tai miten tehdä käsilaukku, joka ajaa
Mercedes-Benzin suunnitteluosasto, joka vastaa kaikesta, teki tällä kertaa kierroksen putiikissa. Maski, joka muistuttaa luksusmatkalaukkua. Nahkahihnat koukkujen sijaan. Kultaiset yksityiskohdat. LED-valot, jotka näyttävät päiväajovalot. "#2"Mattavalkoinen väri yhdistettynä lämpimään kultaan. Tämä ei ole auto, se on muotiasuste, jossa on turvavyö.
Mercedes-Benzin älykkään muotoilun johtaja Kai Sieber sanoi:
”Kaupunkiauton pitäisi tehdä enemmän kuin vain ratkaista ongelmia – sen pitäisi tuoda iloa.”
Vain Mercedes-suunnittelija voisi sanoa sellaisen lauseen vakavalla naamalla. Ja yllättäen, hän on oikeassa.
Historia: miksi me edes välitämme?
Alkuperäinen Smart ForTwo syntyi sveitsiläisen kellovalmistajan Swatchin ja ... yhteistyön tuloksena. Volkswagen – joka sitten hylkäsi projektin, kuten vain VW tietää miten, ja antoi sen Mercedekselle. 26 vuodessa he myivät noin 2,5 miljoonaa ForTwo-malliaViimeinen sukupolvi jäi historiaan vuonna 2024, kun se joutui sähköisen EQ ForTwon epäsuosion uhriksi ja sen toimintasäde oli 8000 km/h. lähes 135 kilometriä ja hinta, joka mursi monen ostajan mielialan.
Nyt Smart kuuluu Geelyn ja Mercedesin yhteisyritykseen, mikä käytännössä tarkoittaa: saksalaista kauneutta, kiinalaista elektroniikkaa ja toivottavasti jotain eurooppalaista sielua siltä väliltä. Wolfgang Ufer, Smart Europen toimitusjohtaja, sanoo:
”Concept #2 on ajoneuvo, joka on suunniteltu sen mukaan, miten eurooppalaiset älyasiakkaat todellisuudessa elävät ja liikkuvat – vaivattomasti, ketterästi ja tehokkaasti.”
Käännös: Tiedämme, ettet ole valmis ajamaan katumaasturilla Roomassa ja vanha ForTwo-autosi juuri kuoli, pahoittelut.
Hinta: puolet Teslasta
Smartin toimitusjohtajan mukaan Adelmannin kilpailu hintojen odotetaan nousevan Isossa-Britanniassa alkoi noin 20 000 punnasta (noin 23 000–24 000 euroa(riippuen valuuttakurssivaihteluista ja maahantuojien hyvän tahdon mukaisuudesta). Eurooppalaisesta näkökulmasta tämä tarkoittaa, että realistisesti perusmalli voisi sopia jonnekin 24 000–28 000 euroa, joka on tarkoitettu premium-luokan kaksipaikkaiselle Mercedes-tunnuksella varustetulle autolle, jonka toimintamatka on lähes 300 km – rehellisesti sanottuna – vakaa liiketoiminta.
Johtopäätös: pieni, joka ei häpeä olla pieni
Kaikkien testien, esittelyjen, teasereiden ja teknisten tietojen jälkeen jäljelle jäävä vaikutelma on yllättävän ystävällinen. Smart Concept #2 ei ole auto, joka murskaa selkärankasi 250 km/h nopeudella tai rikkoo ennätystä Nürburgringillä. Ei. Tämä auto on tehty tietyntyyppiselle ihmiselle – urbaanille, kärsimättömälle, sellaiselle joka rakastaa mukavia asioita eikä välitä mitä naapurinsa ajattelee hänen kulkuvälinevalinnoistaan. Sellaiselle joka ostaa Acne Studiosin farkut osamaksulla ja joka näki viimeisen täyden bensatankinsa pandemian aikana. Smart kuuli hänen kutsunsa.
Ja se on hyvä. Autoteollisuus on menettänyt suhteellisuudentajunsa viime vuosina – kaikki on katumaasturia, kaikessa täytyy olla 700 hv ja 22-tuumaiset vanteet. Mutta ei välttämättä. Joskus haluaa vain todella pienen auton, jolla voi kääntyä vanhankaupungin kapeassa kujassa, jolla pääsee kauppaan ja takaisin eikä se syö kokonaista kaunista iltapäivää tai paikallisen vesivoimalan akkua.
Smart #2 on lupaus, ei vielä täyttymys – lokakuussa Pariisissa esiteltävä lopullinen tuotantoversio on luultavasti aavistuksen hillitympi, ilman kultaista kattoa ja nahkahihnoja. henki pysyySmart palasi siihen, mitä hän parhaiten osasi – ja rehellisesti sanottuna, oli aikaJos hinta on kohtuullinen ja valikoima vähintäänkin luvatun kaltainen, tämä voisi olla... yksi vuosikymmenen tärkeimmistä pienistä autoistaPariisi, nähdään lokakuussa. Ja tällä kertaa ilman katumaasturia, kiitos.
