Po dvoch rokoch prázdnoty a záplave elektrických SUV, ktoré nevedeli, či majú byť tankom alebo predmestím na kolesách, sa Smart konečne spamätal. Smart #2, ktorý mal premiéru v Pekingu, ohlásil sériový model, na ktorý sa v októbri v Paríži nevieme dočkať.
Ruku na srdce – v posledných rokoch Inteligentný Správal sa ako ten známy, ktorý sa na strednej škole presťahoval do iného mesta, prišiel domov prezlečený – s okuliarmi, bez starej bundy, s vážnou tvárou – a tvrdil, že teraz pracovné SUVNajprv #1, potom #3, potom #5 a nakoniec sedan #6 EHD, pokiaľ to bolo auto pre diplomata. Všetci sme si kládli tú istú otázku: Kde je ten malý? Inteligentný, tá, pri ktorej by ste mohli parkovať kolmo na chodník a vyhnúť sa mestskému policajtovi, pretože sa nad ňou jednoducho zľutoval? Kde je ten Smart #2?!
No, je späť. Inteligentný koncept #2 je ukážkou nového sériovo vyrábaného dvojmiestneho vozidla, ktoré bude mať svetovú premiéru na októbrovom autosalóne v Paríži, a hoci je stále malé, už teraz je – pripravte sa – módnou ikonou s koženými remienkami namiesto kľučiek dverí a zlatou strechou. Áno, ako keby Hermès a inžinier batérií mali spolu dieťa.
Veľkosť: Stále dosť malá na to, aby sa zmestila medzi dve SUV
Koncept #2 na mieru 2 792 mm na dĺžku. Áno, čítate správne – menej ako 2,8 metraTo je o 292 mm viac ako pôvodný Smart z roku 1998 a o 97 mm viac ako posledná generácia ForTwo. Mercedes prevzal dizajn a Mercedes jednoducho nemôže nechať veci tak. Ale skôr, ako začneme nariekať nad „nadmerným rastom“, pozrime sa na kontext:
- Renault Twingo je O 997 mm dlhší.
- Fiat 500e je O 840 mm dlhší.
- Smart sa nachádza v rovnakej hmotnostnej kategórii ako Citroën Ami a Fiat Topolino, ktoré sú technicky ťažké štvorkolky.
Skrátka: stále najmenšie skutočné auto v európskom segmente A. Polomer otáčania je 6,95 metra. – čo znamená, že budete môcť odbočiť na miestnej križovatke, zatiaľ čo vodič BMW X7 vedľa vás štyrikrát manévruje a otvorí si Mapy Google.
Pohon: malá šprota, ale plná chuti
Smart o technológii oficiálne mlčí, čo je pri konceptoch bežné – každý vie, čo to bude, ale nikto to nechce prezradiť. Isté je nasledovné:
- Dojazd: takmer 300 km (186 míľ) podľa WLTP – čo je pre fanatikov Tesly almužna, ale dvojnásobok v porovnaní so starým EQ ForTwo, ktorý najazdil iba 135 km.
- Rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom z 10 na 80 % za menej ako 20 minút – takže čas na espresso doppio a úprimný rozhovor o futbale.
- V2L (Vozidlo-náklad) – auto, ktoré poháňa váš piknikový chladiaci box. Smart, ktorý ani nevedel, čo je piknik, ho teraz objavil.
- Pohon zadných kolies, dve sedadlá, dvoje dvere – ako sa na ForTwo patrí.
- Platforma elektrickej kompaktnej architektúry (ECA) – úplne nová, patentovaná vývojová základňa, vyrobená špeciálne pre malé elektromobily.
Medzi inžiniermi kolujú fámy – a ja ich samozrejme nepotvrdzujem, len šepkám – že to tak bude batéria mala kapacitu približne 30 kWh a že jeden zadný elektromotor bude môcť niečo urobiť 75 – 95 kW (100 – 130 k)Viac než dosť na jazdu v meste. Maximálna rýchlosť a zrýchlenie? Smart je tichý, ale vzhľadom na hmotnosť, motor a zdravý rozum to môžete očakávať. zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne za 11–12 sekúnd a konečná rýchlosť, obmedzená pri rýchlosti približne 130 km/h (81 mph) – toto je auto, ktoré vás má odviezť k lahôdkam a späť, nie k Stelviu.
Dizajn: „Funkcia sa stáva módou“ – alebo ako vyrobiť kabelku, ktorá šoféruje
Dizajnérske oddelenie Mercedesu, ktoré má na starosti všetky aspekty, sa tentoraz vybralo na výlet do butiku. Maska, ktorá pripomína luxusný kufor. Kožené popruhy namiesto háčikov. Zlaté detaily. LED svetlá, ktoré zobrazujú denné svietenie. „#2“Matná biela farba v kombinácii s teplou zlatou. Toto nie je auto, je to módny doplnok s bezpečnostným pásom.
Kai Sieber, vedúci oddelenia inteligentného dizajnu v spoločnosti Mercedes-Benz, povedal:
„Mestské auto by malo robiť viac než len riešiť problémy – malo by prinášať radosť.“
Len dizajnér Mercedesu by mohol povedať takúto vetu s vážnou tvárou. A prekvapivo má pravdu.
História: prečo nám na tom vôbec záleží?
Pôvodný Smart ForTwo vznikol z partnerstva medzi švajčiarskym hodinárom Swatch a... Volkswagen – ktorí potom projekt zamietli, ako to vie len VW, a nechali ho na Mercedese. Za 26 rokov predali približne 2,5 milióna vozidiel ForTwoPosledná generácia sa do histórie zapísala v roku 2024 ako obeť nepopularity elektrického modelu EQ ForTwo s dojazdom... takmer 135 km a cena, ktorá zlomila ducha nejedného kupujúceho.
Teraz patrí Smart do spoločného podniku spoločností Geely a Mercedes, čo v praxi znamená: nemeckú krásu, čínsku elektroniku a dúfajme, že uprostred aj nejakú európsku dušu. Wolfgang Ufer, generálny riaditeľ spoločnosti Smart Europe, hovorí:
„Koncept #2 je vozidlo navrhnuté s ohľadom na to, ako európski zákazníci modelu Smart skutočne žijú a pohybujú sa – bez námahy, agilne a efektívne.“
preklad: Vieme, že ešte nie si pripravený jazdiť v SUV po Ríme a tvoje staré ForTwo práve zomrelo, prepáč.
Cena: polovica ceny Tesly
Podľa generálneho riaditeľa spoločnosti Smart Adelmannov závod očakáva sa, že ceny vo Veľkej Británii začínalo sa na približne 20 000 librách (okolo 23 000 – 24 000 eur(v závislosti od menových výkyvov a dobrej vôle dovozcov). Z európskeho hľadiska to znamená: realisticky by sa základný model mohol niekam hodiť medzi 24 000 a 28 000 eur, čo je pre prémiové dvojmiestne vozidlo s podpisom Mercedesu a dojazdom takmer 300 km – úprimne – solídny biznis.
Záver: malý, ktorý sa nehanbí byť malý
Po všetkých testoch, všetkých zhliadnutiach, všetkých upútavkách a zoznamoch špecifikácií zostáva dojem prekvapivo priateľský. Smart Concept #2 nie je auto, ktoré vám zlomí chrbticu pri rýchlosti 250 km/h alebo prekoná rekord na Nürburgringu. Nie. Toto auto je vyrobené pre špecifický typ človeka – mestského, netrpezlivého, toho, kto miluje pekné veci a nestará sa o to, čo si jeho sused myslí o jeho dopravných voľbách. Toho, kto si kupuje džínsy z Acne Studios na splátky a kto počas pandémie videl svoju poslednú plnú nádrž benzínu. Smart vypočul jeho volanie.
A to je dobré. Automobilový priemysel v posledných rokoch stratil zmysel pre proporcie. – všetko je SUV, všetko musí mať 700 koní a 22-palcové kolesá. Ale nie nevyhnutne. Niekedy chcete len naozaj malé auto, ktoré sa dokáže zatočiť v úzkej uličke v starom meste, ktoré vás odvezie do obchodu a späť a nezje vám celé krásne popoludnie ani batériu miestnej vodnej elektrárne.
Smart #2 je sľub, ale ešte nie naplnenie – finálna produkčná verzia v Paríži v októbri bude pravdepodobne o niečo tlmenejšia, bez zlatej strechy a kožených remienkov. duch zostávaSmart sa vrátil k tomu, čo robil najlepšie – a úprimne, bol časAk je cena slušná a sortiment aspoň taký dobrý, ako bolo sľúbené, mohlo by to byť... jedno z najdôležitejších malých áut desaťročiaParíž, uvidíme sa v októbri. A tentoraz bez SUV, prosím.
