Dopo due anni di vuoto e un'ondata di SUV elettrici che non sapevano se essere carri armati o sobborghi su ruote, Smart ha finalmente ritrovato la sua strada. La Smart #2, presentata in anteprima a Pechino, ha anticipato il modello di produzione che non vediamo l'ora di vedere a Parigi in ottobre.
In tutta onestà, negli ultimi anni Accorto si comportò come quel conoscente che si trasferì in un'altra città al liceo, tornò a casa cambiato – con gli occhiali, senza la sua vecchia giacca, con una faccia seria – e affermò che ora SUV da lavoroPrima la #1, poi la #3, poi la #5 e infine la berlina #6 EHD, lunga quanto un'auto diplomatica. Ci siamo posti tutti la stessa domanda: Dov'è il piccolo? Accorto, quella che potevi parcheggiare perpendicolarmente al marciapiede ed evitare il poliziotto perché si impietosiva? Dov'è la Smart #2?!
Bene, è tornato. Smart Concept #2 è un'anteprima della nuova biposto di produzione che farà il suo debutto mondiale al Salone dell'Auto di Parigi in ottobre, e sebbene sia ancora piccola, ora è - preparatevi - un'icona della moda con cinghie di pelle al posto delle maniglie delle portiere e un tetto dorato. Sì, come se Hermès e un ingegnere delle batterie avessero avuto un figlio insieme.
Dimensioni: ancora abbastanza piccole da poter essere inserite tra due SUV
Concept #2 personalizzato 2.792 mm in lunghezza. Sì, avete letto bene: meno di 2,8 metriSi tratta di 292 mm in più rispetto alla Smart originale del 1998 e 97 mm in più rispetto all'ultima generazione della ForTwo. Mercedes ha rilevato il design e, come al solito, non riesce a lasciare le cose come stanno. Ma prima di iniziare a lamentarci di una "crescita eccessiva", consideriamo il contesto:
- La Renault Twingo è 997 mm più lungo.
- La Fiat 500e è 840 mm più lungo.
- La Smart rientra nella stessa categoria di peso della Citroën Ami e della Fiat Topolino, che sono tecnicamente delle vetture a quattro ruote pesanti.
In sintesi: rimane l'auto più piccola del segmento A europeo. Il raggio di sterzata è di 6,95 metri. – il che significa che potrai svoltare a un incrocio locale mentre il conducente della BMW X7 accanto a te effettua quattro manovre e apre Google Maps.
Guida: piccolo spratto, ma ricco di sapore
Smart mantiene ufficialmente il massimo riserbo sulla tecnologia, cosa comune per i prototipi: tutti sanno di cosa si tratta, ma nessuno vuole rivelarla. Ciò che è certo è quanto segue:
- Autonomia: quasi 300 km (186 miglia) secondo il ciclo WLTP – che è una miseria per i fanatici di Tesla, ma il doppio rispetto alla vecchia EQ ForTwo, che percorreva solo 135 km.
- Ricarica rapida in corrente continua da 10 a 80 % in meno di 20 minuti – quindi è il momento di un espresso doppio e di una conversazione sincera sul calcio.
- V2L (Veicolo-Carico) – un'auto che alimenta il tuo frigo portatile da picnic. Smart, che non sapeva nemmeno cosa fosse un picnic, ora l'ha scoperto.
- trazione posteriore, due posti, due porte – come si conviene a una ForTwo.
- Piattaforma Electric Compact Architecture (ECA) – una base di sviluppo proprietaria completamente nuova, realizzata specificamente per i veicoli elettrici di piccole dimensioni.
Le voci che circolano tra gli ingegneri – e non le confermo, ovviamente, sto solo sussurrando – dicono che sarà la batteria conteneva circa 30 kWh e che un motore elettrico posteriore sarà in grado di fare qualcosa 75–95 kW (100–130 CV)Più che sufficiente per il fronte città. Velocità massima e accelerazione? Smart è silenziosa, ma dato il peso, il motore e il buon senso ci si può aspettare accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 11-12 secondi e velocità finale, limitata a circa 130 km/h (81 mph) – questa è un'auto che dovrebbe portarti alla gastronomia e ritorno, non allo Stelvio.
Progetto: "La funzionalità diventa moda" – o come realizzare una borsa che guida
Il reparto design di Mercedes, che gestisce tutti gli aspetti, questa volta si è recato in boutique. Una mascherina che ricorda una valigia di lusso. Cinghie in pelle al posto dei ganci. Dettagli dorati. Luci a LED che simulano le luci diurne. "#2"Colore bianco opaco abbinato a calde sfumature dorate. Questa non è un'auto, è un accessorio di moda con una cintura di sicurezza.
Kai Sieber, responsabile del design intelligente presso Mercedes-Benz, ha dichiarato:
“Un'auto cittadina dovrebbe fare più che risolvere i problemi: dovrebbe portare gioia.”
Solo un designer della Mercedes potrebbe pronunciare una frase del genere con la massima serietà. E, sorprendentemente, ha ragione.
Storia: perché ci interessa?
La Smart ForTwo originale è nata da una collaborazione tra il produttore di orologi svizzero Swatch e Volkswagen – che poi respinse il progetto, come solo la VW sa fare, e lo diede alla Mercedes. In 26 anni lo vendettero circa 2,5 milioni di ForTwoL'ultima generazione è passata alla storia nel 2024, vittima dell'impopolarità dell'EQ ForTwo elettrico con una gamma di quasi 135 km e un prezzo che ha spezzato lo spirito di molti acquirenti.
Ora Smart appartiene alla joint venture tra Geely e Mercedes, il che in pratica significa: bellezza tedesca, elettronica cinese e, si spera, un po' di anima europea nel mezzo. Wolfgang Ufer, CEO di Smart Europe, dice:
“La Concept #2 è un veicolo progettato in base allo stile di vita e di mobilità dei clienti Smart europei: senza sforzo, con agilità ed efficienza.”
Traduzione: Sappiamo che non sei pronto a guidare un SUV per le strade di Roma e che la tua vecchia ForTwo si è appena rotta, ci dispiace.
Prezzo: la metà di una Tesla
Secondo l'amministratore delegato di Smart La corsa di Adelmann Si prevede che i prezzi in Gran Bretagna è partito da circa 20.000 sterline (in giro 23.000–24.000 euro(a seconda delle fluttuazioni valutarie e della buona volontà degli importatori). Da una prospettiva europea, questo significa: realisticamente, il modello di base potrebbe adattarsi da qualche parte tra 24.000 e 28.000 euro, che è per una biposto premium con la firma Mercedes e un'autonomia di quasi 300 km – onestamente – affari solidi.
Conclusione: un piccolo che non si vergogna di essere piccolo
Dopo tutti i test, tutte le visioni, tutte le anticipazioni e le liste di specifiche, l'impressione che rimane è sorprendentemente positiva. La Smart Concept #2 non è un'auto che ti spezzerà la schiena a 250 km/h o che stabilirà un record al Nürburgring. No. Quest'auto è fatta per un tipo specifico di persona: quella urbana, impaziente, che ama le cose belle e non si preoccupa di cosa pensi il vicino delle sue scelte in fatto di trasporti. Quella che compra i jeans di Acne Studios a rate e che ha fatto l'ultimo pieno di benzina durante la pandemia. Smart ha ascoltato le sue esigenze.
E questo è un bene. Negli ultimi anni l'industria automobilistica ha perso il senso delle proporzioni – tutto è un SUV, tutto deve avere 700 cavalli e cerchi da 22 pollici. Ma non necessariamente. A volte si desidera semplicemente un'auto davvero piccola, che possa girare in uno stretto vicolo del centro storico, che ti porti al negozio e ti riporti a casa, e che non ti rubi un intero pomeriggio di sole o la batteria della centrale idroelettrica locale.
La Smart #2 è una promessa, non ancora mantenuta: la versione di produzione finale che verrà presentata a Parigi in ottobre sarà probabilmente una tonalità più sobria, senza il tetto dorato e i cinturini in pelle. lo spirito rimane. Smart è tornato a fare ciò che gli riusciva meglio – e onestamente, era giunto il momentoSe il prezzo è decente e la gamma è almeno buona quanto promesso, potrebbe essere una delle auto di piccole dimensioni più importanti del decennioParigi, ci vediamo a ottobre. E questa volta senza SUV, per favore.
