Cupra Born VZ: flørter med adrenalin, men noe uskyldig til elektrisitet

Tenk deg at du befinner deg ved startstreken, omgitt av lukten av brent elektron, klar til å rase. Cupra Born VZ trekker pusten dypt, hennes 322 hestekrefter (240 kW) og 545 Nm dreiemoment sender adrenalinet til å pumpe gjennom blodårene dine. Men vent, ingenting skjedde? Ah, egentlig, det er elektrisitet, det er ingen lyd. Vel, i hvert fall til 100 km/t bringer deg til 5,7 sekunder, som for en elbil er... fint? Ved å gjøre det barberte den et godt sekund fra den vanlige versjonen. Du slår kanskje ikke tiden, men du vil definitivt slå noen i Renault Twingo fra 2001. I hvert fall når det gjelder toppfarten, som ikke lenger bare er 160 km/t med CUpra Born. dette er nå - en "imponerende" men realistisk sett utilstrekkelig 200 km/t. Men Cupra Born VZ er som en student som nettopp har overskredet minimumskriteriene for å lykkes – 200 km/t er ingen liten bragd, men det kan bli mer. Riktignok er 40 km/t mer enn den mindre drevne slektningen prisverdig, og i en verden hvor hastigheten er konge, ser det ut til at denne kongen har blitt detronisert.

Cupra økte imidlertid netto batterikapasitet med 2 kWh til 79 kWh og en estimert rekkevidde på 570 (370 miles). Styringen er skarpere og ytterligere fjæringsjusteringer er lagt til for bedre kjøreegenskaper, mens bremsene nå er mer direkte enn før. Her var det mye problemer, for etter noen oppbremsninger begynte de å overopphetes. Og visse lyder har alltid vært en konstant.

Og hva med formen? Vel, for å være ærlig, så ser Cupra Born VZ bedre ut enn Volkswagen ID.3, noe som ikke er vanskelig, fordi ID.3 er designet med all sjarmen og karismaen til en parkeringsstolpe. Men som de fleste internettstjerner mister Cupra Born VZ sin glans over tid. Designet hennes, som til å begynne med ser friskt og nyskapende ut, føles etter noen år som 80-tallsmote – interessant for en retrokveld, men på en eller annen måte malplassert i moderne tid. Det er for mye oppstramming av "kurver" med botox, som etter noen år henger fra kroppen på en lite attraktiv måte.

I en verden der fargen på en bil er mer et uttrykk for eierens sjel enn bare et utvalg fra en katalog, tilbyr Cupra sin nye Born VZ i fargen "Dark Forest" eller, for de mer konservative sjelene, i "Midnight Black" ". Det er som å velge mellom å delta på et maskeradeball i skogen eller en elegant begravelse. Den nye "VZ"-logoen glitrer på bagasjerommet, omgitt av et mørkt kromutseende som gjenspeiler skriften "Cupra" som hvisken fra skygger som beundrer speilbildet deres.

Interiøret gir et par hugger-seter som ikke delte hjemmet med lavere modeller fordi de helt klart har bedre ting å gjøre enn å henge med paradis. Disse setene, som allerede har sett dagens lys i enkelte sportsbiler med forbrenningsmotor, inkludert Formentor VZ5, som låner en femsylindret motor fra Audi, er som å låne sukker av en nabo, bare den naboen er en Audi.

For den mest populære Born-modellen økte Cupra størrelsen på infotainmentsystemets skjerm med monumentale 0,9 tommer til 12,9 tommer fordi, som vi vet, teller skjermstørrelse nesten like mye som TV-er i bilindustrien. Enda viktigere er at glideknappen for klima- og volumkontrollene endelig lyser opp, noe som er en revolusjonerende oppdagelse, som å endelig oppdage at lyset i enden av tunnelen faktisk er en bryter. For en ekstra pris kan du få det valgfrie 10-høyttaleren, 425-watt Sennheiser-lydsystemet, for hvis du ikke kan kjøre fortere enn alle andre, kan de i det minste spille låtene dine høyere. Som standard har VZ-versjonen padler montert ved siden av rattet for å velge mellom tre nivåer av energigjenvinning, for tilsynelatende trenger til og med elbiler litt sportslighet, selv om det bare er en illusjon.

Som enhver ekte kjærlighetshistorie med en spansk bil, kommer Cupra Born VZ med løftet om lidenskap og dynamikk, men kommer også med kvalitetsbekymringer. Det er som å date noen som ser ut som en drøm, men som har en vane med å svikte deg akkurat når du trenger dem mest. Vi håper at de i Cupra har tenkt seg om og lagt mye vekt på kvalitet. Hun haltet virkelig der tidligere.

Cupra Born VZ han er som den vennen fra videregående som alltid lovet at han en dag skulle klare det på ordentlig. Han har potensiale, men når det er på tide å bevise seg selv, mangler han på en eller annen måte alltid den gnisten. Det er en søt idé, og om ikke annet tilbyr den et alternativ i en verden der annenhver bil ser ut til å være enten en Tesla eller en kjedelig elektrisk boks. Selv om hastigheten kan være mer en spøk enn den er, og designen blekner raskt, er Cupra Born VZ et bevis på at bilindustrien prøver å være innovativ. Så hvis du er klar for et kjærlighetsforhold til en spansk elbil som lover mer enn den overhodet kan levere, er kanskje Cupra Born VZ noe for deg. Bare husk at noen ganger er reisen viktigere enn destinasjonen. Og i dette tilfellet er reisen definitivt mer interessant enn den endelige hastigheten.