Selv om tysk stolthet aldri ser ut til å sove, har Audi tydeligvis bestemt seg for at i Kina er det bedre å «hvis du ikke kan slå dem, bli med dem». I samarbeid med den kinesiske bilgiganten SAIC er et nytt, lokalt fokusert bilmerke skapt med det minst originale navnet noensinne – AUDI. Og ja, det er skrevet med store bokstaver. Ingen legendariske fire sirkler. Ingen nostalgi. Ingen nåde. og deres andre modell, AUDI E SUV.
Volkswagen T-Roc 2025 har vært et skikkelig europeisk fenomen de siste årene – i Tyskland passerte den 75 000 registreringer i fjor og sikret seg andreplassen på VWs salgsranking. I segmentet for kompakte SUV-er har den blitt det «sikre valget», som aldri har overrasket, men aldri skuffet. Den nye modellen antyder imidlertid allerede ved første øyekast en annen historie. Den er mer voksen, teknologisk mye mer ambisiøs og fremfor alt dyrere.
Konseptbiler er som haute couture i bilverdenen: vi kjører dem kanskje aldri, men vi liker å beundre dem og late som vi forstår aerodynamikk. Året 2025 har brakt med seg en veritabel parade av studier som blander futuristiske drivlinjer, ville proporsjoner, retroinspirasjon og teknologier som høres ut som de er tatt rett ut av science fiction. Vi har samlet de mest interessante, mest ekstravagante og mest "hvis de faktisk lagde dette, ville jeg solgt nyren min"-konseptene fra 2025. Så 20+ bilkonsepter fra 2025.
Da gutta hos Mammoth Overland gikk inn på Overland Expo West i mai med prototypen av Mammoth Overland SKL, stilte de et veldig direkte spørsmål: Hva om et taktelt var mer enn bare et stoffstykke strukket over noen få stenger? Seks måneder senere har vi svaret – i form av en brutalt tøff, helårsegnet aluminiumskabin som kan settes opp på 30 sekunder og ser ut som den er satt sammen av flykroppen til en Cessna.
Velkommen til en verden der GTS er mer enn bare et utstyrsmerke – det betyr at Macanen din får svart maskara, en racingkarakter og en stram bakspoiler som selv noen influencere ville misunne. Den nye Porsche Macan GTS 2026 introduseres for første gang i en helelektrisk versjon – og, som de sier i Zuffenhausen: «Den er ikke den raskeste, men den er den mest sporty.» Vel, hvis du ikke kan slå fysikken, kan du i det minste pakke den elegant inn i Race-Tex og Alcantara.
Når Porsche sier at de «forbedrer» noe, vet vi at det er en millimeterpresis besettelse. 911 GT3 er allerede en gatebil med banelisens, men i samarbeid med racingguruen Manthey – majoritetseid av Porsche selv – har de tatt dette brutale voksenleketøyet til et nytt nivå. Uten å legge til en eneste hestekraft. Magi? Nei. Ingeniørfag.
Genesis Magma GT Concept ser ut som om ingeniører tok en Koenigsegg, sendte den gjennom et koreansk estetikkkurs og ga den en racinglisens. Dette er ikke lenger bare en ambisjon – det er starten på et seriøst inntog i GT-superbilenes verden. Og ja, de mener alvor.
Noen hos Hyundai har tydeligvis sett for mye på «Mad Max» mens de samtidig har lyttet til ambiente Lo-Fi-rytmer fra fremtiden. Resultatet? Hyundai Crater – en elektrisk SUV som ser ut som en krysning mellom en romrover og en digital transformator. Men vær advart – dette er ikke bare enda en SUV som vil være en «SUV». Dette er en maskin som ikke tuller. Vel, bortsett fra med følelsene våre.
Hvis du noen gang har lurt på hva slags bil en mann med egen skytebane og en sommelier på lønningslisten ville velge, er svaret her: Overfinch Holland & Holland Edition Range Rover. Begrenset til 25 eksemplarer og med mer krystall enn en gjennomsnittlig butikk i Monaco.
Når Porsche avduker en ny modell, går verden vanligvis i ekstase – forum eksploderer, journalister gisper, og det hele føles som en velorganisert reklamefilm for tysk ingeniørfag og bilvitenskap. Denne gangen er imidlertid scenen litt annerledes. Porsche Cayenne Electric har tatt internett med storm, men ikke nødvendigvis av de grunnene Zuffenhausen skulle ønske. Førsteinntrykk – både fra folk som så bilen på arrangementet og journalister som allerede har sittet i den – er en blanding av begeistring, forundring og den kjente «hvorfor gjorde de det sånn?»-følelsen som vi har kommet til å assosiere mer med Tesla enn Porsche i det siste.
Har du noen gang trodd at en kinesisk nykommer ville slå en tysk veteran på egen bane? Zeekr 7X AWD Performance og Porsche Cayenne Electric AWD er to store elektriske SUV-er som lover familiekomfort med en dash adrenalin. Den ene koster like mye som en solid helg ved sjøen, den andre like mye som en luksusvilla – men begge vil ta deg med inn i en nullutslippsfremtid. Med Porsches nye Cayenne Electric avduket i dag, 19. november 2025, er det på tide med en rettferdig sammenligning. Gjør deg klar for en blanding av fart, ironi og det «aha»-øyeblikket når du innser at billig ikke alltid er dårlig. Så – Zeekr 7X AWD Performance vs. Porsche Cayenne Electric.
Porsche, kongen av ingeniørpresisjon, introduserer ikke bare en ny elbil i 2026 – de redefinerer ytelse fullstendig i SUV-klassen. Og mens Taycan fortsatt står som pioneren for merkets elektriske fremtid, tar den nye Porsche Cayenne Electric stille og rolig over under hjulene.











