Cupra Born VZ: flirtar med adrenalin, men något oskyldig till elektricitet

Föreställ dig att du befinner dig vid startlinjen, omgiven av lukten av bränd elektron, redo att tävla. Cupra Born VZ tar ett djupt andetag, hennes 322 hästkrafter (240 kW) och 545 Nm vridmoment skickar adrenalinet genom dina ådror. Men vänta, ingenting hände? Ah, verkligen, det är elektricitet, det finns inget ljud. Tja, åtminstone tills 100 km/h tar dig till 5,7 sekunder, vilket för en elbil är... trevligt? Därmed rakade den en bra sekund från den vanliga versionen. Du kanske inte slår tiden, men du kommer definitivt att slå någon i Renault Twingo från 2001. Åtminstone vad gäller toppfarten, som inte längre bara är 160 km/h med CUpra Born. detta är nu - en "imponerande" men realistiskt sett otillräcklig 200 km/h. Men Cupra Born VZ är som en student som precis har överskridit minimikriterierna för framgång – 200 km/h är ingen liten bedrift, men det kan bli mer. Det är sant att 40 km/h mer än dess mindre drivna släkting är lovvärt, och i en värld där hastigheten är kung verkar det som om den här kungen har avsatts.

Cupra ökade dock batterikapaciteten med 2 kWh till 79 kWh och en beräknad räckvidd på 570 (370 miles). Styrningen är skarpare och ytterligare fjädringsjusteringar har lagts till för bättre hantering, samtidigt som bromsarna nu är mer direkta än tidigare. Det var mycket problem här, för efter några inbromsningar började de överhettas. Och vissa ljud har alltid varit en konstant.

Och hur är det med formen? Tja, om jag ska vara ärlig så ser Cupra Born VZ bättre ut än Volkswagen ID.3, vilket inte är svårt, eftersom ID.3 är designad med all charm och karisma av en parkeringsstolpe. Men som de flesta internetstjärnor tappar Cupra Born VZ sin glans med tiden. Hennes design, som till en början ser fräsch och innovativ ut, känns efter några år som 80-talsmode – intressant för en retrokväll, men på något sätt malplacerad i modern tid. Det blir för mycket åtstramning av "kurvor" med botox, som efter några år hänger från kroppen på ett inte särskilt attraktivt sätt.

I en värld där färgen på en bil mer är ett uttryck för ägarens själ än bara ett urval från en katalog, erbjuder Cupra sin nya Born VZ i färgen "Dark Forest" eller, för de mer konservativa själar, i "Midnight Black ”. Det är som att välja mellan att gå på en maskeradbal i skogen eller en elegant begravning. Den nya "VZ"-logotypen glittrar på bagageutrymmet, omgiven av ett mörkt kromutseende som ekar skriften "Cupra" som viskningen av skuggor som beundrar deras reflektion.

Interiören ger ett par kramsäten som inte delade sitt hem med lägre modeller eftersom de helt klart har bättre saker att göra än att umgås med paradiset. Dessa stolar, som redan sett dagens ljus i vissa sportbilar med förbränningsmotorer, bland annat Formentor VZ5, som lånar en femcylindrig motor från Audi, är som att låna socker av en granne, bara den grannen är en Audi.

För den toppklassiga Born-modellen ökade Cupra storleken på infotainmentsystemets skärm med monumentala 0,9 tum till 12,9 tum eftersom, som vi vet, skärmstorlek räknas nästan lika mycket som TV-apparater i bilindustrin. Ännu viktigare är att den glidande touchen för klimat- och volymkontrollerna äntligen är upplysta, vilket är en revolutionerande upptäckt, som att äntligen upptäcka att ljuset i slutet av tunneln faktiskt är en strömbrytare. För en extra kostnad kan du få det valfria 10-högtalare, 425-watt Sennheiser-ljudsystem, för om du inte kan köra fortare än alla andra kan de åtminstone spela dina låtar högre. Som standard har VZ-versionen paddlar monterade bredvid ratten för att välja mellan tre nivåer av energiåtervinning, för tydligen behöver även elbilar lite sportighet, även om det bara är en illusion.

Som vilken sann kärlekshistoria som helst med en spansk bil, kommer Cupra Born VZ med löftet om passion och dynamik, men kommer också med kvalitetsproblem. Det är som att dejta någon som ser ut som en dröm men som har för vana att svika dig precis när du behöver dem som mest. Vi hoppas att man på Cupra har tänkt på det och lagt stor vikt vid kvalitet. Hon haltade verkligen där förr i tiden.

Cupra Född VZ han är som den där kompisen från gymnasiet som alltid lovade att han en dag skulle göra det på riktigt. Han har potential, visst, men när det är dags att bevisa sig själv saknar han på något sätt alltid den gnistan. Det är en söt idé, och om inte annat så erbjuder den ett alternativ i en värld där varannan bil verkar vara antingen en Tesla eller någon tråkig elbox. Även om dess hastighet kan vara mer av ett skämt än vad det är, och dess design bleknar snabbt, är Cupra Born VZ ett bevis på att bilindustrin försöker vara innovativ. Så om du är redo för en kärleksaffär med en spansk elbil som lovar mer än den kan leverera, kanske Cupra Born VZ är något för dig. Kom bara ihåg att ibland är resan viktigare än destinationen. Och i det här fallet är resan definitivt mer intressant än sluthastigheten.