沃尔沃ES90测试：一场静悄悄的瑞典革命，胜过千条LED灯带

沃尔沃ES90评测：来自哥德堡的全新电动旗舰车型沃尔沃ES90证明，优雅气质与670牛·米的扭矩并非水火不容。沃尔沃ES90是一款低调却气场强大的汽车。

有些车第一眼看上去就以其奢华的细节令人印象深刻。而有些车则恰恰相反，以它们低调内敛的风格征服你。 沃尔沃 ES90 它属于第二类。当你走近它时，你不会觉得眼前是一辆五米长的豪华车。事实上，你会觉得它比实际尺寸略小一些——这看似矛盾，却是对现代设计最高的赞誉。或许也因为当你驾驶它时，它并没有给人一种庞大的感觉。所以这一次—— 沃尔沃 ES90 测试.

如果杰里米·克拉克森真的自愿更换了他以前的…… 路虎揽胜如果要说哪样东西可以用插座充电，那可能就是这辆车了。为什么？因为 沃尔沃 ES90 它并不是想成为一部糟糕科幻电影里的宇宙飞船。它就像酒吧里那个穿着剪裁完美的灰色外套、一言不发，但人人都知道他能同时赢你下棋和跑马拉松的家伙。

设计：营造出一种令人惊艳的宁静氛围

沃尔沃ES90最吸引人的地方恰恰在于此——它的 隐藏自身尺寸的能力这是一辆五米长的车，从侧面看只有四米半长。我跟当时和我一起站在停车场这辆车旁边的五个人交谈，其中三个人在听到确切尺寸时都感到惊讶。对其中两人来说，车尾看起来…… 有点过于保守了。 ——尤其与兄弟姐妹相比 北极星视觉上更具侵略性、更现代、更“当下”。ES90 的尾部设计并没有试图走未来主义路线，也没有试图标新立异。

这就是他的秘密。因为我知道——我以一个多年来亲眼目睹雄心勃勃的设计在五年后如何沦为可悲的讽刺画的人的身份告诉你——这种“保守主义”实际上是永恒十年后，这辆车的尾部设计将与今天别无二致。而那些采用七层LED灯带和奇特几何造型的竞争对手，届时也将落得与我们今天看待2012款奔驰CLS一样的下场。沃尔沃打造的这款车，是为那些懂得等待的人而生的——他们明白，真正的优雅从不追随潮流，而是超越潮流。

雷神之锤 车头的LED日间行车灯非常醒目，足以让你一眼认出它。C形尾灯延伸至后窗。风阻系数为 令人难以置信的 0.25 卡 ——有史以来空气动力学性能最佳的沃尔沃。换句话说：它像耳语般轻柔地划破空气。

技术传承：从S90到电动旗舰车型

一点历史背景，因为没有故事，我们就如同没有组装服务的宜家。沃尔沃是 S90 几十年来，S90 一直以其高贵的北欧轿车形象而闻名——无论路况如何，它都承诺能安全地把你送回家。我必须承认，它是我一直以来的挚爱。每次坐进 S90，我都感觉它似乎有点低估了我——就像一位学识渊博却毫不掩饰的大学教授。

ES90 是它的精神继承者，但有一个重要的区别：它不是一款经典的轿车，而是…… 掀背式 底盘略微抬高。沃尔沃称之为 “一款拥有SUV灵魂的轿车”我告诉他 “一辆深知坑洼路面是现实的轿车”在我看来，这是沃尔沃近年来做出的最诚实的举动。

这款车的长宽高分别为5000毫米、1942毫米（含后视镜2120毫米）和1546毫米，轴距为3102毫米。这个尺寸与德国i5和奔驰EQE的定位相近。它基于一个平台打造。 SPA2它与姊妹车型 EX90 和 Polestar 3 共享这一特性。

不仅仅是装饰性的车号——沃尔沃 ES90

我当时正在开车。 双引擎 版本——中规中矩，但绝不乏味。而且，我的测试结果也证实了沃尔沃终于不再对性能谦虚了。这家北欧汽车制造商的底蕴深厚，蕴藏着强大的技术实力：

力量： 335千瓦（455马力/449匹）
扭矩： 670 牛米（494 磅英尺）
0 - 100 公里/小时加速： 5.5 秒（0-62 英里/小时）
最高速度： 电子限速180公里/小时（112英里/小时）
电池： 总计 106 千瓦时 / 净值 102 千瓦时
WLTP范围： 最远可达 700 公里（435 英里）
实际续航里程（电动汽车数据库）： 约535公里
直流充电： 到 350千瓦 (10–80 % 在 22分钟)
交流充电： 11 千瓦（三相）
建筑学： 800伏（沃尔沃首创）
驾驶： 4×4（两个永磁同步电机）
大量的： 2,610 公斤

出于安全考虑，沃尔沃汽车的最高时速被电子限制在180公里/小时，这已成为惯例。起初我对此感到愤怒。但三天驾驶之后，我明白了——这种限制并非怯懦的表现，而是成熟的体现。实际速度比你想象的要快得多。宜家比利书柜“，说真的——你这么着急去哪儿？”

充电时间：足够享用一次咖啡小憩，而不是一场会议。

我在这里感到惊喜。沃尔沃与 800伏架构 终于加入了“正经”电动汽车俱乐部，我承认我等这一天很久了。350千瓦的快充意味着你可以在短短二十分钟内将10个%的电量充到80个——这对于一个真正的瑞典人来说正合适。 fika 休息一下，吃个肉桂卷，喝杯咖啡。

相比之下，宝马i5的充电功率最高可达205千瓦，奔驰EQE则只有170千瓦。奥迪A6 e-tron的充电功率为270千瓦，勉强能跟上，但沃尔沃却超越了它。去年我还坚信德国车在这个细分市场占据绝对优势，现在不得不承认——瑞典车这次确实超越了它们。这并非营销手段，而是物理定律使然。

驾驶：敏捷性简直让我惊叹不已

但有一点出乎我的意料。ES90 最吸引人的地方不在于它的静音性能，而在于它的弯道操控性。尽管它的重量（2,610 公斤这辆车长五米，开起来却出奇地灵活。我不会说它是纯粹的跑车——那样说就太虚伪了，在第一个急弯上就会被揭穿——但它确实非常接近了。

双气室空气悬架 （Ultra 版标配）的设置精准无比，仿佛这辆车能读懂你的心思。在波斯托伊纳和伊利尔斯卡比斯特里察之间的路上——这是我最喜欢的测试路线之一——我不禁露出了微笑。稳定性、操控信心、静谧性，这样的组合并不常见。它的转弯半径为 11.8 米，对于一辆五米长的车来说，这实属不易——在城市车库中穿梭也出乎意料地轻松。

“它不仅仅是一辆车，更是一种成熟的象征。当其他车都在张扬炫耀时，沃尔沃ES90却静静地伫立在那里，等待你去发现它的卓越之处。”

室内：滚动禅意工作室

室内设计最让我惊艳。使用的材料是…… 可持续的但同时触感也十分尊贵。没有丝毫吱嘎作响的声音，也没有任何多余的东西。每个按钮（仅剩的几个）都有其自身的重量。空间的中心是…… 14.5英寸竖屏显示器 配备谷歌内置系统，驾驶员前方还有一个 9 英寸的数字仪表显示屏。

音响系统 Bowers & Wilkins 拥有 25 个扬声器 杜比全景声几乎是无法抗拒的选择——我第一次用这种音效播放迈尔斯·戴维斯的音乐时，我一时忘记了自己正坐在车里。那感觉就像一场音乐会。非常私人化。只属于我。

全景屋顶过滤器 99.9 % 紫外线可选配电致变色玻璃——只需轻轻一触即可在透明和不透明之间切换。四区自动空调为标配。后备箱空间可容纳…… 446升 （即使座椅放倒） 1256升），前盖下方的行李箱也增加了 22升 充电线和愧疚感。是的——它能拉到 2,000公斤 （带刹车的拖车），这在该领域更像是例外而不是常态。

在这里，你的心跳真的会减慢。除非你把油门踩到底——这时沃尔沃会温柔地提醒你，它也有自己的脾气。

汽车智能：两个英伟达Orin处理器和一个激光雷达，用于监控

ES90是第一款沃尔沃，这驱动它 双 Nvidia DRIVE AGX Orin 配置 据制造商称，这是迄今为止安装在汽车上的最强大的计算设备。它位于车顶。 激光雷达传感器它结合了大量的摄像头和雷达，时刻监视着你，无论你是在看手机（你不应该这样做）还是只是暂时感到疲倦。该系统甚至可以检测到…… 亚毫米级位移 在船舱里。

现代Crater：一款彰显“越野野性”的概念车，可惜目前只存在于四轮梦想之中。

我承认，一开始我确实有点不习惯。感觉被一辆车盯着，确实不太让人放松。但几天后，我就习惯了——甚至开始觉得它还不错。在这个一半司机都在玩手机的时代，一点点科技的守护其实是一种恩赐。

结论：外柔内刚

说实话，沃尔沃ES90是少数几款让我毫不犹豫就信服的电动汽车之一。它就是最好的证明。 电动未来不必枯燥乏味。这是一款为那些重视内在品质胜于外在形式，但同时又要求外在形式完美的人而设计的汽车。

他最大的美德是永恒说到保守的尾部设计，有些人可能不太满意。十年后，这款车依然会是工业设计的巅峰之作，而那些装了一堆LED灯带的竞争对手，到了八月中旬看起来就像是老旧的圣诞树。如果你追求的是炫酷的外观，可以考虑Polestar；如果你追求的是经得起时间考验的经典之作，那么欢迎加入沃尔沃ES90俱乐部。

价格？嗯，加入北欧的精英俱乐部从来都不便宜。在测试中 双引擎 我们讨论的版本价格大约是 88,990 欧元考虑到所提供的服务，这其实很公平。你将获得 安全庇护所，尖端技术 还有那种感觉——觉得自己比路上其他人都更聪明——这种感觉真是无价之宝。与宝马 i5 M60 或奔驰 EQE 500 相比，沃尔沃甚至更胜一筹——做好心理准备—— 相当理性 选择。

你会拥有一辆吗？毫不犹豫。因为在这个人人都想张扬的世界里，沃尔沃以沉默胜过千言万语。亲爱的们，这才是真正的瑞典式革命——不是在街头巷尾，而是在高速公路上，以120公里/小时的速度飞驰，耳边萦绕着Sibur爵士乐，而你的良心也再次比车厢空气过滤器吸入的空气还要纯净。