Pozabite na fado, sardine in božjastno teto, ki ob božiču odpira sladko vino. Portugalska se je odločila, da bo svetu poslala 1.050 kilogramov karbona, jeze in 650 konjev čistega Ford GT motorja. To je - Adamastor Furia.
Ko nekdo izgovori “Portugalska”, v glavi navadno zaslišite Cristiana Ronalda, ki kriči “Siiii!”, ali pa zavoham nekaj, kar je nekoč bilo riba. Avtomobilov tam tradicionalno ni – Portugalci so bili vedno bolj zaposleni z odkrivanjem novih celin kot z odkrivanjem novih spojlerjev. A ekipa iz Porta se je očitno dolgočasila. Petnajst let so tiho izdelovali karbonska vlakna za druge in jih očitno hudo razjezili, ker so se zdaj odločili, da bodo vse skupaj sami zložili v en sam, brutalen avtomobil.
Predstavljam vam Adamastor Furio – prvi pravi portugalski superšportnik. Videti je kot otrok, ki bi ga imela Aston Martin Valkyrie z Batmanom po neki posebej burni noči, in stane ravno toliko, kolikor stane manjši otok v Sredozemlju.
Aerodinamika: Zrak je sovražnik. In oni so ga premagali.
Pri Adamastorju se niso šli v lokalno trgovino in s police pograbili največjega plastičnega spojlerja, ki so ga lahko našli. Furia je bila zasnovana iz nič – z aerodinamiko v samem epicentru projekta. Karoserija je v celoti iz ogljikovih vlaken, pod njo pa se skrivata dva ogromna Venturijeva kanala, ki avtomobil dobesedno prisesata na asfalt.
Številke so srhljive: pri 250 km/h (155 mph) cestna različica generira kar 1.000 kg potisne sile navzdol (downforce), dirkalna verzija pa do 1.800 kg. Po domače: pri tej hitrosti bi se Furia teoretično lahko peljala obrnjena na glavo po stropu predora – če bi seveda našli voznika, ki bi to želel preizkusiti.
Dimenzije so dramatične na ravni grškega gledališča:
- Dolžina: ~4,5 m (15.0 ft)
- Širina: ~2,2 m (7.2 ft)
- Višina: ~1 m (3.3 ft)
Avtomobil je nižji od povprečnega kuhinjskega pulta. Vstopanje vanj zahteva jogijsko gibčnost, a ko se enkrat skobacate v karbonski monokok z integrirano zaščitno kletko po dirkalnih standardih, ste varni kot zlato v švicarskem sefu.
Srce: Detroit z latinskim temperamentom
Tukaj postane vse skupaj res zanimivo. Razvoj povsem novega motorja bi novinca, kakršen je Adamastor, stal toliko denarja, da bi lahko Portugalska kupila nazaj vse svoje nekdanje kolonije. Zato so storili edino pametno stvar – poklicali so v Detroit.
Sredi Furie tako rohni 3,5-litrski V6 twin-turbo, isti motor, ki ga je Ford Performance razvil za drugo generacijo Ford GT. Pravi EcoBoost, le da je tukaj naložen z navojnico od pekla.
Moč: več kot 485 kW (650 KM/hp) Navor: 571 Nm (421 lb-ft), na voljo že pri nizkih vrtljajih Menjalnik: Hewland sekvenčni z obvolanskimi ročicami – ker je ročna palica za ljudi, ki imajo čas
Ker tehta avtomobil le 1.050 kg suhe teže (2.315 lbs) – manj kot povprečen Ford Fiesta, mimogrede – so številke pospeška naravnost obscene:
- 0–100 km/h (0–62 mph): ~3,5 sekunde
- 0–200 km/h (0–124 mph): ~10,2 sekunde
- Končna hitrost: več kot 300 km/h (186 mph) v cestni izvedbi
“To ni avtomobil za nedeljski izlet po kruh. To je kirurško orodje za odstranjevanje konkurence na dirkališču, zavito v ogljik.”
Detajli, ki vas bodo nasmejali (in zgrozili)
Furia je polna majhnih čudaštev, zaradi katerih je še bolj simpatična. Najboljši primer? Gumb za zagon je nameščen na strehi. Adamastor to imenuje “ritual”, kar je elegantna marketinška oznaka za “ne damo ga drugam, ker pač ne”. Je to genialno ali nadležno po petdesetem dnevu? To boste morali preizkusiti sami. Če imate seveda 1,95 milijona evrov.
Zavore prihajajo iz hiše AP Racing – šestbatne čeljusti spredaj, štiribatne zadaj. Vzmetenje je nastavljivo, z dvojnimi prečnimi vodili (double-wishbone), tako da lahko Furio nastavite tako trdo, da boste skozi karbonski sedež čutili razliko med dvema različnima zrnoma peska.
Volan je sposojen iz LMP dirkalnih kategorij, kar pomeni, da je videti kot konzola za vesoljsko misijo, na kateri pa morate še voziti. Notranjost je dvosedežni karbonski tobogan z neomejenimi možnostmi personalizacije – izbirate lahko materiale, šive, barve, verjetno tudi vonj.
Prototip je že prestal dva intenzivna kroga testiranj na progi Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) brez večjih težav. Razvojni dirkač Diogo Matos je o avtomobilu poročal pozitivno, kar je v svetu start-up superšportnikov skorajda čudež.
Ekskluzivnost, cena in vstopnica v miljardarski klub
Furie ne boste videli pred lokalno gostilno. Adamastor bo izdelal le 60 primerkov, vsakega ročno sestavi namenska ekipa v Portu. Personalizacija je tako globoka, da lahko verjetno usklajujete barvo armaturne plošče z barvo oči vašega zlatega prinašalca.
Cena? Pripravite si bledikav videz:
- Osnovna cena: €1,6 milijona (~$1,9 milijona) brez DDV
- Z 22-odstotnim DDV: €1,95 milijona (~$2,3 milijona)
Načrtuje se tudi izključno dirkalna izvedba in dolgoročno – pozor – prijava na 24 ur Le Mansa. Da, prav ste prebrali. Mlado portugalsko podjetje, ki je še pred nekaj leti rezalo karbonske ploščice za druge, zdaj cilja na najbolj brutalno vzdržljivostno dirko na svetu. To je približno tako ambiciozno, kot če bi se vaš sosed po prvem maratonu prijavil na olimpijado. A v svetu hiperšportnikov je drznost tisti adut, ki šteje.
Zaključek: Pogum, ki diši po oktanih
Adamastor Furia je projekt, ki pri zdravem razumu nima nobenih pravih možnosti – in prav zato je tako čudovit. V svetu, kjer so vsi obsedeni z baterijami, zasloni, glasovnimi pomočniki in funkcijami, ki samodejno parkirajo namesto vas, prihajajo Portugalci s povsem drugačno filozofijo: surovo močjo, ekstremno nizko težo in aerodinamiko, ki se ne opravičuje nikomur. Furia ima ABS in nadzor zdrsa, in to je tudi vse od elektronike, kar boste dobili. Konec. Brez dramatičnih voznih načinov, brez umetne “atmosfere kabine”.
Da, stane več kot grad v Transilvaniji. Da, vsako vstopanje vanjo bo izziv za vašo hrbtenico. In da, vsak ležeči policaj na poti vas bo prisilil v meditacijo. A poglejte ta avtomobil. Drzen je, hiter, drugačen – in prihaja iz države, ki je svetu nekoč podarila pomorščake, ki so na lesenih ladjah preplul polovico planeta. Zdaj so očitno odkrili, kako prostor in čas prepogniti na štirih kolesih.
Ali bo Furia tisti avtomobil, ki bo na progi Le Mans pretresel Ferrarije, Toyote in Porscheje? Verjetno ne na prvem poskusu. Bo pa tista zgodba, ki jo bomo čez deset let pripovedovali kot dokaz, da se v avtomobilski industriji čudeži lahko dogodijo tudi tam, kjer jih nihče ne pričakuje. Za 60 srečnežev z odvečnima dvema milijonoma v žepu je to najbolj eksotična vstopnica leta. Za nas ostale ostaja le upanje, da jo bomo nekoč zaslišali zapeljati mimo – v oblaku karbona, dima in Fordovega grmenja.
Furia. Bes. Ime, ki obljublja vse – in po vsem sodeč tudi vse izpolni.
